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[Norton]

USA

Des boîtes noires obligatoires dans les voitures

Mis à jour le 08.12.2012 1 Commentaire

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Le département américain des Transports a annoncé vendredi son projet à rendre les boîtes noires obligatoires pour les véhicules de moins de 3,9 tonnes. Cette mesure doit faire l'objet d'un débat public.

Boîte noir: photo d'illustration.
Image: AFP
Le département américain des Transports souhaite rendre les boîtes noires obligatoires dans toutes les voitures et camionnettes des Etats-Unis. Le projet pourrait toutefois susciter des craintes quant au respect de la privée.
Utile en cas d'accident
Le projet contraint les constructeurs à équiper les véhicules de moins 3,9 tonnes d'un enregistreur des données de conduite telles que vitesse, freinage, force des impacts et autres renseignements utiles pour l'analyse des accidents.
L'appareil n'enregistre ni informations relatives à l'identité du conducteur ni conversation, a souligné vendredi l'agence américaine chargée de la sécurité routière. Les données appartiennent en outre au propriétaire du véhicule et ne peuvent être exploitées sans son consentement.
Les voitures particulières et les véhicules utilitaires des gammes 2013 sont déjà équipés à 96% de cette technologie. Après sa publication au journal officiel, la mesure fera l'objet d'un débat public pendant 60 jours.

[Norton]

SUV compact

Toyota offre un quatrième lifting à son RAV4

Par Marc-Henri Jobin. Mis à jour le 07.12.2012

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Toyota avait pratiquement ouvert en 1994 le créneau du SUV compact avec son RAV4. Pour en concevoir la quatrième génération, le no1 mondial a pris la mesure d'une concurrence toujours plus féroce.

1/4A chaque nouvelle génération, le RAV4 gagne légèrement en gabarit. Cette 4ème édition ne fait pas exception.
Toyota



Depuis sa sortie en 1994, le RAV4 de Toyota (86.10.51%)s’est vendu à plus de 4,5 millions d’exemplaires, dont plus de 1,2 million rien qu'en Europe. Il est aujourd'hui diffusé dans 150 pays. C'est dire que le SUV compact du constructeur japonais a trouvé son marché.
Face à une concurrence toujours plus vive dans ce segment porteur mais très disputé, le no1 mondial de l'automobile ne pouvait toutefois dormir sur ses lauriers. Il a revu une quatrième fois sa copie. Résultat: un RAV4 édition 2013 remis au goût du jour et qui, selon Toyota, reprend en les améliorant «les propriétés fondamentales» qui ont fait son succès.
Plus grand, plus raffiné, plus économique
Les premières images confirment un design affiné et plus dynamique que celui du précédent modèle. Le RAV4 prend l'allure des modèles les plus récents de la marque et gagne quelques millimètres en longueur comme en largeur.
Il profite aussi d'un intérieur «plus spacieux, confortable et valorisant», promet Toyota. Bien que gagnant en espace et en gabarit, le 4x4 se veut toujours polyvalent et agile.
Sa transmission intégrale n'est sollicitée qu'à la demande. Tant dans sa version essence avec le moteur 2 litres de 151 ch que dans sa version diesel 2,2 litres de 150 ch, le RAV4 version 2013 affiche des émissions de CO2 en recul de 12% par rapport aux précédents modèles.
La sécurité passive n'a pas été oubliée. Toyota estime que le RAV4 version 2013 devrait décrocher 5 étoiles au test NCAP en 2013. Il propose en outre, en option, trois systèmes d’assistance, avec la commutation automatique phares-codes, le maintien dans la file et la surveillance de l’angle mort. Son prix de vente n'est pas encore fixé. (Newsnet)

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Volvo

Objectif, des voitures neuves qui font zéro accidenté

Mis à jour le 03.12.2012 3 Commentaires

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Le constructeur automobile suédois Volvo s'est fixé pour objectif de proposer en 2020 des voitures dans lesquelles personne ne serait «tué ni blessé» grâce aux interventions du véhicule.

Le président et CEO du constructeur automobile suédois Volvo, Olof Persson.
Image: AFP
«Notre vision c'est que personne ne soit tué ni blessé dans une Volvo (14.21-0.56%)neuve d'ici à 2020», a déclaré au Wall Street Journal le directeur des relations avec les gouvernements, Anders Eugensson.
Volvo travaille sur des voitures se conduisant elles-mêmes, et prévoit de lancer en 2014 un premier modèle capable de rouler seul jusqu'à 50 km/h. D'après le Wall Street Journal, Volvo a testé ces véhicules sur des «milliers de kilomètres de voie publique en Espagne et sur son circuit d'essai dans l'Ouest de la Suède».
«La voiture du futur sera exactement comme un cheval de ferme. Le fermier peut guider le cheval et son attelage mais s'il s'endort le cheval sait rentrer à la maison. Et si le fermier essaie de mener l'attelage contre un arbre ou dans un ravin, le cheval refuse», a expliqué Anders Eugensson.
Volvo s'est refusé à dire combien il investirait dans ce projet. L'entreprise a annoncé dans un communiqué lundi que le total de ses investissements entre 2011 et 2015 s'élèverait à 11 milliards de dollars, dont un tiers pour la rénovation et l'extension de ses installations en Suède, et une part non précisée pour un nouveau moteur quatre cylindres plus économe en carburant.
Le pilotage automatique automobile est également testé depuis 2010 par le géant américain de l'internet Google. Volvo Car Group est une entreprise séparée depuis 1999 du constructeur de poids lourds, de bus et d'engins de chantier Volvo, qui l'avait vendue à Ford. Elle a été rachetée par le chinois Geely en 2010.

[Norton]

Kawa Z800, nom de code Sugomi

NOUVEAUTÉ 2013

—
Agile et fougueuse, la nouvelle Z800 possède maintenant tout ce qu’il faut pour régner sur la catégorie des Streetfighter. En plus, son look ne passera pas inaperçu.
Par Claude Bovey. Mis à jour il y a 56 minutes

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FICHE TECHNIQUE KAWASAKI Z800



Dimensions L × l × H 2100 × 800 × 1050 mm
Empattement 1445 mm
Hauteur de selle 834 mm
Réservoir 17 l
Poids tous pleins faits 229 kg
Prix Z800: 11 690 fr.
Version Z800 e: 10 490 fr.

MoteurCylindres 4 en ligne, 4 T, double ACT, 16 soupapes, refroidissement liquide
Cylindrée 806 cm3
Chevaux (kW) 113 (83.0)
à 10 200 tr/min
Couple maxi
Alimentation 83,0 Nm à 8000 tr/min
Injection électronique
Boîte de vitesses 6

L’histoire du concept Z de Kawasaki démarre en 1972 avec la Z1, communément appelée «Kawa 900». Un monstre de puissance pour l’époque, avec ses 79 chevaux, et agréable à l’œil avec son design épuré. Elle fut assurément un des gros chocs émotionnels de l’histoire de la moto. Et, ainsi, la légende sportive de Kawasaki perdurait! Ce roadster sportif est revenu sur le devant de la scène dès 2003 avec la fougueuse Z 1000, puis, en 2004, est apparu la Z 750 – sa version R comme radicale vit le jour dès 2011. La Z 750 a été un succès commercial phénoménal: plus de 158 000 unités ont été vendues depuis 2004. Beau constat pour les «Verts»! En Suisse, la Z 750 est numéro 1 des ventes de Naked Bike en 2012 avec 460 unités, dont 288 Z750R et 172 versions standards. Et, quarante ans plus tard, de nouveaux horizons routiers s’ouvrent au mythe Z…
Look très agressif
Depuis toujours, la série Z a habitué sa clientèle à des looks décalés, voire extravagants. Mais pour cette Z800 millésime 2013, les concepteurs n’y sont pas allés avec un bout de crayon mal taillé! L’inspiration des lignes agressives portées sur l’avant et fuyant vers le bas leur est apparue au travers d’un concept baptisé Sugomi. Cette expression japonaise signifie terrible, à l’image d’une panthère noire figurant sur les slides de la présentation officielle, dominante dont on ne voit que les yeux et les épaules, prête à bondir sur une proie. En réalité, Sugomi représente une personne qui possède un esprit combatif et puissant, le regard intimidant et les épaules larges.
Une pure Streetfighter
Cette Streetfighter passe à 800 cm3, un segment où la concurrence fait rage, occupé qu’il est par plusieurs autres marques. Qui dit augmentation de cylindrée dit forcément puissance accrue, sans oublier le couple. Avec ses 113 chevaux, la Z800, qui ne sera livrée en Suisse que dans sa version ABS (non déconnectable), a gagné 7 chevaux par rapport à sa «petite» devancière, et cette sensation de puissance supplémentaire se ressent fortement. Avec un plus gros couple, la toute nouvelle Z800 est devenue une moto capable de délivrer force et fougue sur une très large plage de régimes moteur. Le tout avec facilité et aisance, ce qui aura l’heur de plaire aux pilotes les moins audacieux. D’autant que la nouvelle partie cycle de la Z800 engage au jeu. La géométrie du châssis a légèrement été revue et la position de conduite se porte sur l’avant, un phénomène accentué par un guidon plus ouvert. Une barre de renfort latérale uni maintient les deux montants du cadre, aidant à la rigidité de l’ensemble. Ces améliorations se traduisent par un comportement très sain et surtout très vif. Pour se convaincre de l’extrême maniabilité de cette Z800, une route des environs de Fréjus, sur la Côte d’Azur, a eu l’honneur de recevoir la visite de dame Z. Un espace de jeu idéal pour lui permettre de démontrer ses grandes qualités. A commencer par sa capacité d’adaptation au revêtement «scabreux», preuve d’un setting idéal de ses suspensions. Son habileté, aussi, à avaler les lacets du tracé avec facilité et aisance. Au chapitre des remontrances, quelques vibrations ressenties dans les cale-pieds dès 7000 t/min n’ont pourtant pas mis à mal le plaisir d’évoluer dans ces virages. En revanche, le système de freinage s’est avéré un peu juste lorsqu’il s’agissait de jouer sur les gaz un peu plus fort que d’habitude… Cela augure peut-être l’arrivée future d’une version R de cette Z800 déjà très aboutie. Joueuse et efficace, la Z800 possède aussi une «gueule» hors normes. (Le Matin)


http://www.lematin.ch/auto-moto/kawa...story/21469716

[Cinquante]

Franchement je préférais l'ancien modèle...
La Fazer 72, c'est autre chose, non ?

[fazer72]

je confirme : file droit, sait s'arrêter à temps, pas de bridage

[Norton]

Des Twingo en vente en ligne pour 4999 francs

Qoqa.ch

—
Le site de vente en ligne Qoqa.ch va mettre en vente dans la nuit de mercredi à jeudi une centaine de voitures Twingo neuves au prix de 4999 francs , a annoncé la RTS.
Mis à jour il y a 22 minutes

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Une centaine de Twingo neuves seront vendues pour moins de 5000 francs sur le site Qoqa.ch.
L'information a été confirmée par un communiqué de Qoqa.ch, qui ne précise cependant pas combien de voitures seront ainsi mises en vente.
Qoqa.ch a déjà vendu l'année dernière de cette façon des Porsche neuves à prix cassé, écoulées en quelques heures.
Qoqa.ch a lancé cette opération pour fêter son 7e anniversaire.
Les voitures vendues sont le dernier modèle de la Renault (RNO39.630.33%)Twingo, pour 4.999 CHF au lieu de 16'900 CHF, soit un rabais de 70%.
Selon la RTS, d'autres constructeurs automobiles étaient prêts à solder des modèles à moins de 10'000 francs sur ce site. La RTS cite notamment les constructeurs Smart et VW (avec la Up).
En Suisse, Renault n'a vendu que 1283 Twingo sur les 10 premiers mois de 2012, contre 1906 en 2011 et selon les experts, la marque a souffert de la concurrence des modèles Dacia.

[Norton]

L'Ibiza ne manque pas de coffre

Auto

—
En version break, la belle ibère conjugue conduite plaisir et nombreux aspects pratiques.
Par Philippe Clément. Mis à jour le 13.12.2012

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Prix de base

28 950 fr.
LE DÉTAIL
Des vertus esthétiques du triangle

GÉOMÉTRIE  Euclide, Pythagore et Gauss seraient aux anges devant l’Ibiza! Pourquoi? Parce que ses courbes sont tout... en angles! Un exemple? Le phare avant: ou l’art du triangle, rapporté dans un polyèdre irrégulier. De quoi y perdre l’hypoténuse. Et le pire, c’est que c’est beau... 
BIEN VU
VOLUME Pour tout juste 800 francs de plus que le modèle de base, le break offre un coffre impressionnant. Un must pour les familles. Et les grands voyageurs.
MAL VU
DESIGN Parfois, on aimerait assez envoyer un designer se démettre l’épaule en essayant de tirer le frein à main. Sûr qu’il ne le mettrait plus sous l’accoudoir, après... 
SEAT IBIZA ST 1,4 TSI FR

Cylindrée: 1390 cm3.
Puissance: 150 ch à 5800 tr/min.
Couple: 220 Nm de 1250 à 4500 tr/min.
Transmission: aux roues AV.
Boîte de vitesses: DSG à 7 rapports.
Dimensions (Lxlxh): 4,23 x 1,69 x1,45 m.
Empattement: 2,47 m.
Coffre: de 430 à 1164 l.
Poids: 1280 kg.
Performances: 212 km/h. 0-100: 8’’0.
Consommation: 6,5 l/100 km.
Emissions de CO2: 139 g/km.
Etiquette énergie: C

http://www.lematin.ch/auto-moto/ibiz...story/19188384

[Pasky]

Envoyé par Norton

..
Agile et fougueuse, la nouvelle Z800 possède maintenant tout ce qu’il faut pour régner sur la catégorie des Streetfighter. En plus, son look ne passera pas inaperçu.

Et bien si justement !! Qu'a t elle d plus que les autres Moto-manga ? Rien

+1 avec Cinquante

[Norton]

La Skoda Octavia rajeunit pour confirmer ses succès

Avant-première

—
En Suisse, la Skoda Octavia se place juste derrière l’intouchable VW Golf en nombre de ventes. De quoi susciter des jalousies.
Par Gil Egger. Mis à jour le 15.12.2012

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Les nouvelles lignes gagnent en finesse et en élégance, promettant une longue carrière à la troisième génération.
Image: DR
Fiche technique

Skoda Octavia

Dimensions (L x l x H) 4,66 x 1,81 x 1,46 m
Empattement 2,67 m
Places 5
Coffre 590 l (1580 dossiers arrière rabattus)
Poids 1200-1300 kg selon les versions
Prix identiques ou proches des tarifs actuels dès 23 340 fr. (diesel 27 340 fr.)

Moteur

Essence du 1,2 l 105 ch au 1,8 l 160 ch. La RS 2l d’environ 200 ch est prévue au printemps.
Diesel 1,6 l de 105 ch au 2 l de 140 ch. RS 2 l d’environ 170 ch à mi-2013.
Boîte Manuelle 5 ou 6 rapports ou DSG 7 rapports
(DSG 6 sur la RS).

Aides à la conduite

Assistance et freinage d’urgence automatique, immobilisation en cas de choc pour éviter les multicollisions, détecteur de fatigue, avertisseur et correcteur de franchissement de ligne, lecteur de panneaux de limitation de vitesse.

Performances

Non communiquées

Consommation
Futur modèle Green Line

Mixte normalisée 3,4 l/100 km
Emissions de CO2 89 g/km
Étiquette énergie Non communiquée

Garantie

2 ans

Les 4 détails


Le Musée Skoda jouxte l’usine. Il retrace une longue histoire qui a rebondi avec le rachat par VW en 1991. (Image: DR)
Coffre et hayon gigantesques illustrent la priorité donnée au volume et aux aspects pratiques. (Image: DR)
Avant l’ère VW, deux voitures avaient déjà porté le nom Octavia, dans les années 1930 et 1960. (Image: DR)
La face arrière simple et horizontale assoit la ligne et les feux dessinent désormais un double «C». (Image: DR)


Comme l’an dernier, plus de 9000 Octavia auront trouvé preneur à la fin de cette année (8752 à fin octobre). Encore un record annuel pour Skoda, derrière les 12 000 Golf mais devant les 7500 Polo. Dans cette classe moyenne, bien des japonaises ou des coréennes peuvent nourrir un sentiment de jalousie. Une position conquise de haute lutte à coups d’arguments judicieux. Il s’agit d’une voiture construite presque chez nous, sa qualité jouit incontestablement de l’aura du groupe qui a acheté la marque et, surtout, elle affiche une gamme de prix très large commençant aussi bas que ses concurrentes d’origine exotique.
Cela lui a donné une longévité exceptionnelle! Depuis son apparition en 1996, la Skoda Octavia n’en est qu’à sa troisième génération, présentée en avant-première mardi dans le nouveau musée jouxtant l’usine. Sans compter celles du même nom d’avant le «big-bang», la chute du communisme et le rachat par le groupe Volkswagen en 1991. La marque tchèque se faisait déjà connaître avec des voitures avantageuses, à la qualité très relative, comme la fameuse 1000, à moteur arrière et tenue de route approximative, vendue en Suisse 6666 fr. Elle a acquis ses lettres de noblesse en s’appuyant sur les structures et la puissance du groupe VW.
Consolider les fondamentaux
Extérieurement, la modernisation de l’Octavia n’a pas été révolutionnaire. Il faut dire qu’elle représente le plus grand succès, depuis sa création: «C’est à elle que l’entreprise doit ce qu’elle est devenue en seize ans», a déclaré le PDG Winfried Vahland lors de la première mondiale. Du coup, le designer Jozef Kaban a pris des gants pour conserver ce qui en fait une icône: «Nous ne faisons pas d’effets de manches, nous ne proposons pas de gadgets, nous dessinons des voitures qui doivent rester attractives longtemps.» Un profil de coupé souligné par la forte inclinaison du montant arrière, un capot nervuré, une calandre devenue plus simple qui contribue à l’aérodynamisme amélioré. Les feux de jour LED dessinent un angle, c’est, paraît-il, un rappel du cristal de la Bohème, région où Skoda prospère!
Autre signe distinctif: le grand hayon, qui s’ouvre très largement pour dévoiler un coffre gigantesque. En abattant les sièges arrière, un colis de 2,40 m trouvera place. Plus fort encore, le dossier du passager avant s’abaisse et c’est une planche à voile de 2,74 m que vous emporterez avec vous!
La voiture a pris neuf centimètres en longueur, l’empattement un de plus, la largeur augmente de 45 mm, ce qui profite au volume à disposition. Malgré sa silhouette affinée, un basketteur prend place à l’arrière sans toucher le plafond, en atteste mon mètre quatre-vingts surmonté d’un chapeau… Plus généreuse, elle a pourtant abandonné des kilos. Une bonne centaine selon la version, ce qui va améliorer la consommation.
La sécurité sous toutes ses formes
La structure protège les occupants, le capot actif les piétons. L’électronique omniprésente, de série ou en option, surveille la ligne et corrige la trajectoire au besoin, le conducteur est averti s’il manifeste des signes de fatigue, le freinage d’urgence est automatique et, en cas de collision, la voiture s’immobilise aussi rapidement que possible pour éviter d’autres chocs. Les airbags sont au nombre de neuf, celui protégeant les genoux compris.
La vaste gamme de moteurs existante sera retenue, voire améliorée au fil de l’introduction de ce modèle, prévue au Salon de l’Automobile de Genève. En Suisse, la version sportive «RS» est attendue vers le début de l’été. Tout comme le break, encore plus généreux en volume, elle assurera la poursuite d’un succès considérable puisque, dans le monde, 3,7 millions d’unités ont trouvé preneur dans une centaine de pays. Rafraîchie, élégante, la nouvelle venue n’a pas fini de faire des jalouses.