Inter Avia

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22/01/2013

Nouveau look pour American Airlines !

Le nouveau logo et la livrée sont enfin dévoilés, quelques jours avant la mise en service du nouveau Boeing 777-300ER. Cette nouvelle année marque le lancement d’un nouveau look pour American Airlines qui dévoile ce jour son nouveau logo et la future livrée de ses appareils. Cette nouvelle identité visuelle est déjà en place sur le tout nouvel appareil Boeing 777-300ER Flagship dont le premier vol est prévu pour le 31 janvier.

Nouvelle image :

De plus, la compagnie va prendre livraison d’autres appareils cette année, suite à une commande sans précédent de 550 nouveaux avions. La refonte du logo et de la livrée s’inscrit dans le projet d’American de moderniser l’expérience de ses passagers. American s’apprête à prendre livraison de centaines de nouveaux appareils plus légers, réalisés en matériaux composites qui doivent être peints. Dans la mesure où il n’était plus possible de conserver l’aspect métal poli, le choix de la peinture destinée à habiller les nouveaux appareils était capital pour s’inscrire dans la lignée de la célèbre livrée argentée d’American Airlines. Le choix s’est donc porté sur une peinture de couleur argent mica, afin de prendre en compte cet héritage tout en rafraichissant le style.

Sans oublier les nouveaux uniformes, les différents produits et services, et les plateformes technologiques telles qu’AA.com et les applications mobiles d’American Airlines.
La nouvelle identité visuelle d’American Airlines a été conçue en partenariat avec la société de conseil FutureBrand, mais également avec l’apport des clients et des personnels de la compagnie. American dévoile également ce jour une nouvelle campagne de publicité présentant la nouvelle identité visuelle, développée en partenariat avec l’agence McCann Worldgroup.



Réorganisation de la compagnie :

Depuis le début de la restructuration, American Airlines a procédé à une série d’investissements stratégiques destinés à placer ses clients au cœur de toutes ses actions, et à donner aux employés les outils, formations et technologies nécessaires pour offrir aux passagers une expérience unique, tout en générant plus de croissance et d’opportunités.
Même s’il reste des décisions importantes à prendre quant au futur de la compagnie, American continue sa progression, basée notamment sur les nombreux investissements annoncés l’an dernier : La flotte la plus moderne de l’industrie : cette année, American recevra près de 60 nouveaux appareils, dont le Boeing B777-300ER qui entrera en service le 31 janvier. En juillet, la compagnie recevra des Airbus en matériaux composites plus légers et plus éco-efficients, qui devront être peints. American continue ses investissements pour proposer le nec plus ultra du Wi-Fi en vol, le divertissement individuel, des prises universelles pour chaque siège et la classe intermédiaire « Main Cabin Extra » sur les liaisons majeures. De plus, American a l’intention de proposer des sièges-lits inclinables à 180° dans les cabines premium sur tous ses appareils gros-porteurs et sur sa flotte transcontinentale.


Photo : B777-300ER avec les nouvelles couleurs @ American Airlines

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29/07/2009

Phoenix Police Air Support choisit le PC-12 SPECTRE

La police de la ville de Phoenix a choisi le Pilatus PC-12 Spectre pour son unité de soutien aérien. Retour sur une commande en première mondiale !

Le PC-12 SPECTRE est programmé pour être livré à la police de Phoenix en septembre d’être opérationnel dès 2010. L'avion se joindra à la flotte de huit hélicoptères et remplacera plusieurs petits avions qui ont été exploités pendant des décennies. Le Phoenix Police Air Support Unit fournit des services à 1,57
Phoenix millions de résidents couvrant une superficie de plus de 500 miles carrés.

PC-12 SPECTRE l’œil du ciel :


C’est le 24 juillet 03 lors de l’assemblée annuelle du Airborne Law Enforcement Association, que Pilatus a décidé de lancer la version SPECTRE, une version civile de l’EAGLE. Monté sur la cellule du PC-12, le système comprend une plate-forme rétractable dotée d’un FLIR Systems Star Safire II ou III, un système Electro-Optic/Infrarouge couplé à une caméra. Susceptible de voler 8 heures avec 1 à 3 postes de travail, le SPECTRE permet de surveiller et suivre des véhicules en fuite, de détecter des incendies et d’assurer l’appui tactique et la coordination des Forces de sécurité.

Photos : 1 le PC-12 en version « Police »,2 Badge air support Unit Phoenix. 3 PC-12 SPECTRE, on distingue la plateforme caméra sous l’avion. @ Pilatus-Aircraft.

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30/07/2009

Air Tattoo 09 : Nouvelle victoire suisse !

Pour la deuxième année consécutive, le Capt Thomas Peier pilote de présentation des Forces aériennes suisses sur F/A-18 Hornet remporte la « Paul Bowen Trophy » qui récompense la meilleure démonstration solo de jet militaire !

Thomas Peier est membre de l’escadrille 18 «Des Panthères noires !
Il s’agit également de la troisième victoires suisse à la « Paul Bowen Trophy », la première avait été remportée en 2006 par le Capt Michael Reiner (escadrille 11) également sur F/A-18. (En 2008 il n’y a pas eu d’Air Tattoo).

De retour en suisse, le Capt Peier préparera la relève, en effet, en 2010 c’est un autre pilote qui assurera les présentations du Hornet en meeting !


Cette série d’excellents résultats est à mettre sur le compte du haut niveau d’instruction des pilotes de Hornet suisse, avec la magnifique victoire de l’escadrille 11 « les Tigres » à l’Ocean Tiger Meet 08 voir le lien :

http://psk.blog.24heures.ch/archive/2008/06/30/les-suisses-remportent-l-ocean-tiger-meet-08.html

Photos : Thomas Peier en démo à l’Air Tattoo 09. @ Peter Steehouwer.

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Nouveau look pour American Airlines !

Le nouveau logo et la livrée sont enfin dévoilés, quelques jours avant la mise en service du nouveau Boeing 777-300ER. Cette nouvelle année marque le lancement d’un nouveau look pour American Airlines qui dévoile ce jour son nouveau logo et la future livrée de ses appareils. Cette nouvelle identité visuelle est déjà en place sur le tout nouvel appareil Boeing 777-300ER Flagship dont le premier vol est prévu pour le 31 janvier.

Nouvelle image :

De plus, la compagnie va prendre livraison d’autres appareils cette année, suite à une commande sans précédent de 550 nouveaux avions. La refonte du logo et de la livrée s’inscrit dans le projet d’American de moderniser l’expérience de ses passagers. American s’apprête à prendre livraison de centaines de nouveaux appareils plus légers, réalisés en matériaux composites qui doivent être peints. Dans la mesure où il n’était plus possible de conserver l’aspect métal poli, le choix de la peinture destinée à habiller les nouveaux appareils était capital pour s’inscrire dans la lignée de la célèbre livrée argentée d’American Airlines. Le choix s’est donc porté sur une peinture de couleur argent mica, afin de prendre en compte cet héritage tout en rafraichissant le style.

Sans oublier les nouveaux uniformes, les différents produits et services, et les plateformes technologiques telles qu’AA.com et les applications mobiles d’American Airlines.
La nouvelle identité visuelle d’American Airlines a été conçue en partenariat avec la société de conseil FutureBrand, mais également avec l’apport des clients et des personnels de la compagnie. American dévoile également ce jour une nouvelle campagne de publicité présentant la nouvelle identité visuelle, développée en partenariat avec l’agence McCann Worldgroup.



Réorganisation de la compagnie :

Depuis le début de la restructuration, American Airlines a procédé à une série d’investissements stratégiques destinés à placer ses clients au cœur de toutes ses actions, et à donner aux employés les outils, formations et technologies nécessaires pour offrir aux passagers une expérience unique, tout en générant plus de croissance et d’opportunités.
Même s’il reste des décisions importantes à prendre quant au futur de la compagnie, American continue sa progression, basée notamment sur les nombreux investissements annoncés l’an dernier : La flotte la plus moderne de l’industrie : cette année, American recevra près de 60 nouveaux appareils, dont le Boeing B777-300ER qui entrera en service le 31 janvier. En juillet, la compagnie recevra des Airbus en matériaux composites plus légers et plus éco-efficients, qui devront être peints. American continue ses investissements pour proposer le nec plus ultra du Wi-Fi en vol, le divertissement individuel, des prises universelles pour chaque siège et la classe intermédiaire « Main Cabin Extra » sur les liaisons majeures. De plus, American a l’intention de proposer des sièges-lits inclinables à 180° dans les cabines premium sur tous ses appareils gros-porteurs et sur sa flotte transcontinentale.


Photo : B777-300ER avec les nouvelles couleurs @ American Airlines

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22/01/2013

L’Autriche modernise ses C-130K !

Marshall Aerospace vient de débuter la modernisation des trois avions de transport militaire de type Lockheed-Martin C-130K « Hercules » en service au sein de la Force aérienne autrichienne. Les appareils recevront une nouvelle avionique. Le dernier appareil doit être livré en 2015.

La modernisation des C-130K autrichiens doit permettre de combler les lacunes actuelles en matière d’avionique vieillissante. Les C-130K autrichiens ont été acheté d’occasion en 2000 à la Royal Air Force et avaient déjà à cette époque subit une première adaptation.

La mise à jour des C-130K de la Force aérienne autrichienne comprend l’installation d’écrans multifonctions qui remplaceront la quasi-totalité des écrans analogiques avec la dernière technologie numérique disponible. Le nouveau poste de pilotage permettra de gérer la navigation et les systèmes de surveillance pour la gestion du trafic aérien (ATM CNS). L'ATM CNS est basé sur le système de CMC Électronique de gestion de vol (FMS) intégré à un système de référence à inertie (INS), VHF Omni-Portée radio (VOR), avec un équipement de mesure de distance (DME), un radiogoniomètre automatique (ADF) le tout compléter avec un système de navigation GPS. En outre, le CUP comprend également un système d'alerte de collision du trafic (TCAS) et un système d'avertissement de proximité du sol amélioré (EGPWS). Le « glass cockpit » est conçu pour faciliter le travail du pilote, augmenter la conscience situationnelle et de se conformer aux dernières réglementations d’espace aérien civil.
Une nouvelle série d’instruments de secours doit être installée. Ainsi qu’un nouveau pilote automatique.

Photo : C-130K autrichien @Force aérienne autrichienne







21:02 Écrit par Pascal dans aviation | Lien permanent | Commentaires (4) | Envoyer cette note | Tags : lockheed-martin c-130k, hercules, force aérienne autrichienne, update c-130e | Facebook | |




Commentaires

Petite question. Pourquoi nos chers voisins autrichiens possède de tels appareils, alors que nous ne disposons pas de tels moyens de transport aériens? L'Autriche n'est pas membre de l'OTAN et ne participe pas à plus de missions humanitaires que nous. Ne serait-il pas temps de se doter de tels moyens logistiques. Sachant, par-exemple, que la Suède (autre pays neutre) est équipée également de C-130.
Écrit par : Bob | 22/01/2013

Vous avez raison Bob, en 2001 il était, prévu d'acheter deux avions de transport de type C-295, Mais le Parlement à finalement retiré cet achat du budget militaire. La gauche ne voulant pas d'avion susceptible de renvoyer des requérants d asiles criminels et l'udc refusant qu un tel appareil permettent l'envois de soldats à l étranger. Cette alliance contre-nature fit capoter l'achat.
Écrit par : Pk | 22/01/2013

Bonjour Pascal
Rien à voir avec ce C-130, mais il s'agit toujours des autrichiens!
Est-il vrai, que ce sont les autrichiens avec des "Eurofighter" qui assurent la couverture aérienne du forum de Davos?
Écrit par : forêt10 | 24/01/2013

La zone de restriction autour de Davos couvre un petite portion en territoire autrichien, celle-ci est sous la responsabilité de l'Autriche. Mais l'ensemble de la plus grande partie de la couverture est assurée par la Suisse et lorsque les maigres moyens autrichiens ne suffisent pas, nous assuront également l'alerte sur la partie autrichienne.

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Double ravitaillements pour les F-35 !

Naval Air Station Patuxent River, Maryland, pour la première fois, deux Lockheed-martin F-35C « Lightening II ont effectué un ravitaillement en vol combiné avec un Lockheed-Martin KC-130 Hercules.

Les deux appareils no : FC-1 & FC-2 viennent de réussir ce premier ravitaillement en double. En 2013 le programme de tests du F-35 prévoit d’effectuer 1'000 vol avec l’ensemble de la flotte.

Cette réussite redonne un peu baume au cœur des ingénieurs après l’ordre la semaine passé de clouer au sol les F-35B. En effet, le Pentagone a ordonné vendredi dernier que les 25 chasseurs F-35 utilisés par le corps des Marines restent au sol, à la suite d'un incident survenu mercredi à la base d'Eglin, en Floride. Cette mesure concerne uniquement les F-35B de l'USMC (US Marine Corps), Mercredi, à la suite d'un problème technique, un pilote de F-35B a dû annuler au dernier moment son décollage de la base aérienne d'Eglin.

Photo : KC-130 ravitaillant deux F-35C @ Lockheed-Martin

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01/08/2009

Airbus livre le 1'000ème A330/A340 à la Thaï

Airbus a livré vendredi le 1000ème appareil de la famille A330/A340. L'avion, un A330-300, a été remis à la Thaï Airways International (THAI) lors d'une cérémonie spéciale à Toulouse. Dans l'assistance, a été une délégation de la Thaïlande dirigée par l’Air Chief Marshal Narongsak Sangapong, président de la THAI, en plus des représentants des fabricants de moteurs et les principaux fournisseurs de matériel, ainsi que quelque 100 employés d'Airbus travaille actuellement sur le programme.


Grâce cette livraison, la Thaï dispose désormais d’une flotte d’A330/A340 de 25 appareils, comprenant 15 A330-300, quatre A340-500 et six A340-600. La compagnie exploite aussi une flotte de 17 A300-600Rs sur son réseau régional.

Depuis le premier avion de la famille A330/A340 livré en 1993, la ligne de produits est devenue la plus réussie en ce qui concerne les produits de taille moyenne programme avec 1406 commandes fermes de 103 clients dans le monde. Aujourd'hui, les avions de la famille sont utilisés par 100 opérateurs dans le monde et la flotte mondiale a accumulé plus de 27 millions d'heures de vol en plus de 5 millions de vols.

La famille A330/A340 se compose de deux A330 de moteurs de moyenne et longue portée et de quatre moteurs pour l'A340 très long courriers. Une nouvelle version cargo de l'A330 est en cours d'élaboration et entrera en service en 2010.

Photo : A330-300 de la Thaï en approche à Hong-kong. @ Jerry Pang.







Commentaires

Je trouve qu'en faisant l'Airbus, les européens en voulant se placer sur ce marché ont réinventé la roue sans vraiment avoir amélioré quoi que ce soit.
Il s'agit à la base d'une volonté de concurrencer les constructeurs US, soit mais par exemple en matière d'informatique en ne faisant pas le choix de s'équiper de processeurs Intel, Airbus a fait un choix pas encore résolu du point de vue technologique, en confiant à SGS Thompson cette tâche très complexe, on a pas finit de voir des problèmes inexpliqués et des accidents inexplicable car pour des raisons militaires les gouvernements européens font le blackout sur les informations touchant à ce problème.
Regardé tous les krachs Airbus restés inexpliqués ou justifiés avec des explications foireuses, comme l'Air France 747, Rio de Janeiro - Paris, ils tournent autour d'un Krach, ils ne s'en sorte pas de ce problème lié à l'informatique à bord et ils doivent mentir dés le moindre problème !
Pour l'histoire, chaque avion est équipé d'ordinateurs gérant la quasi totalité des commandes. Intel à mis en circulation un processeur développé et mis sur le marché dans les années 70, la personne ayant développé le langage de ce processeur était un génie et ce langage est simple, depuis sa création aucune erreur n'a été constatée, cela veut dire que ce processeur avec son langage n'ont jamais boguer. Ce n'est absolument pas le cas des processeur SGS Thompson, ces processeur génèrent des erreurs toutes les 5 minutes et les équipes d'ingénieurs ont beau vouloir corriger les erreurs, rien n'y fait. Moralité pour le prestige de la France et pour des question d'orgueil mal placé, ils ne veulent acheter la technologie US pour équipé leurs zinc. C'est la raison pour laquelle aucun gouvernement n'achètent des Rafales, au niveau avionique, surement le meilleur des avions de combat, mais à nouveau, équipé de technologies SGS Thompson, alors que pour le civil ces même gouvernements passe des commandes mais quand c'est pour le militaire, personne ne veut les voir, peut être qu'il y a, comme dans beaucoup d'affaire menées par les industriels-politiques français, des méthodes a la Dumas !

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03/08/2009

Modernisation des B707 AWACS

SEATTLE, Boeing annonce qu'elle a reçu un contrat de $ 44 millions pour la modernisation de la flotte d’avion AWACS de l’US Air Force. Il s’agit là de la phase de transformation au standard Block 40/45 des avions d’alerte lointaine.

Important chantier :

La mise à jour des avions AWACS de l’US Air Force porte sur l’ensemble de l’électronique de bord et permettra à l’avenir des mises à jours informatique plus rapide. Basé sur des essais menés ces trois dernières années, la version Block 40/45 s’appuie sur une capacité de l’utilisation des systèmes en réseaux et permet d’augmenter la capacité de détection et de traitement tout en réduisant les coûts de cycle de vie.

Avec une puissance de traitement plus élevée, les AWACS du 21ème Siècle auront une capacité de traitement plus élevée et offriront une meilleure gestion des cibles multiples. Un nouveau système le Multi-Source-Integrated (MSI) intègre automatiquement l’ensemble des détections radar, identification ami ennemi et les liaisons électroniques Link 16.


La Der des B707 :

Cette modernisation est la dernière pour les AWACS monté sur une plateforme de Boeing 707, d’ici une dizaine d’année Boeing compte offrir un nouvel avion porteur du système AWACS. Le B787 semble avoir déjà les préférences.. A suivre !




Photos : 1 B707 AWACS @ Gerhard Plomitzer. 2 B707 AWACS, @ Keneth Iwelimo.

[Norton]

23/01/2013

Le premier C-17 indien à volé !

LONG BEACH, Californie, 23 janvier 2013, Boeing vient de réaliser le premier du C-17 «Globemaster III) destiné à l’Indian Air Force (IAF). Au total, Boeing va livrer dix c-17 à l’IAF d’ici 21014.
Ce premier C-17 destiné à l’IAF va maintenant effectuer des essais en vol depuis la base aérienne d’Edwards Air Force Base à Palmdale, en Californie et ceci afin de qualifier l’appareil avant la livraison. Boeing prévoit de livrer les 5 premiers C-17 à l’IAF en 2013 et les 5 autres en 2014 et ceci selon le calendrier prévu.
Historique :
Le Ministère indien de la Défense a signé un accord avec le gouvernement américain le 15 Juin 2011pour l'acquisition de 10 avions de transport C-17, faisant de l'Inde le plus grand client C-17 en dehors des États-Unis.
Le C-17 « Globemaster III :
Le premier vol du C-17 :

Le premier vol du T-1 a inauguré une nouvelle ère dans le transport aérien militaire et humanitaire", a déclaré Bob Ciesla, responsable du programme C-17.. «Il y a vingt ans, quand je travaillais pour les d'essai en vol de ce programme je ne pouvais pas anticiper à quel point le C-17 deviendrait essentiel pour les Forces Aériennes américaines et de ses alliés » !
Une histoire de vingt ans :
Le C-17 a volé plus de 2 millions d'heures en 20 ans d'histoire et effectués des missions dans le monde entier, que ce soit pour l’appui logistique des Forces déployées sur divers théâtres d’opérations ou pour venir en aide à des populations sinistrées lors de crise humanitaires.
Des records :
Les avions C-17 en services ont réalisé un certain nombre de records, plus que n'importe quel avion de transport militaire dans l'histoire. En effet, pas moins de 33 records du monde ont étés attribués aux Globemaster III et ceci en matière de charge utile, de temps de montée, un record concerne un décollage et atterrissage court dans lequel un C-17 a décollé d’une piste de moins de 1.400 pieds, avec une charge utile de £ 44. 000 et a atterri sur une distance inférieur à 1400 pieds.
Un avenir assuré :
Boeing a livré 235 appareils de type C-17, soit 211 aux Forces Aériennes américaine et 24 à des clients internationaux comme la Royal Air Force et la Royal Australian Air Force, la Royal Force aérienne du Canada, au Emirats Arabes Unis Air ainsi qu’aux Forces stratégique de transport aérien de l'OTAN et du Partenariat pour la Paix.
Photo : le Premier C-17 de l’IAF @ Boeing

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L’assemblage du premier CSeries progresse !

MIRABEL, Québec, Bombardier Aerospace confirme les bonnes avancées de l’assemblage du premier CSeries destiné aux essais en vol (FTV1). En effet, les structures principales qui composent ce premier prototype sont toutes maintenant assemblées.
Les parties principales du fuselage, soit les tronçons, le cockpit, les ailes ainsi que la dérive sont en place ainsi que le câblage et le train d’atterrissage. Du côté du motoriste, Pratt & Whitney annonce avoir terminé de tester le moteur qui propulsera la CSeries. L'assemblage de deux autres avions tests a également débuté, un autre signe positif. En tout, cinq CSeries doivent être construits avant la commercialisation de l'avion.
Bien que le programme à pris un retard de six mois, Bombardier a notamment dû ramener à l'interne la production de certains composants qui avait été confiée à un fournisseur chinois, le premier vol reste programmé pour le mois de juin de cette année.
Apprendre des autres :
Bombardier reste très attentif à ce qui se passe chez la concurrence, notamment chez Boeing avec les problèmes du B787. En effet le CSeries fera partie de cette nouvelle génération d’avions très « électrique », en conséquence il est nécessaire de suivre le près ce qui se passe sur le « Dreamliner ». Les ingénieurs de Bombardier ont choisi des batteries de la génération précédente pour la CSeries, ce qui réduit les risques. En ce qui concerne les matériaux composites et l’assemblage de ceux-ci, l’avionneur canadien bénéficie des essais et erreurs de Boeing, notamment par le truchement des fournisseurs, qui ont souvent pour clients plusieurs avionneurs.

Le CS100, l'appareil de 110 places de la famille CSeries, doit entrer en service en juin 2014 chez Swiss, soit six mois avant le CS300, qui pourra transporter 130 passagers. La gamme CSeries fait actuellement l'objet d'une centaine de commandes.

Photos : 1 image de synthèse du CS100 2 chaine d’assemblage@ Bombardier