Round04 Austin/Etats Unis [8-10 Avril 2022]

[danlos]

[QUOTE=Pasky;672501]J'entends par là, que l'arrogance des déclarations de 2017 et 2018 est à ne pas oublier aujourd'hui.
"Une année pour apprendre, une deuxième année pour faire des top 5 régulièrement et la 3ème année pour se battre pour le titre" c'est la déclaration immodeste de Ktm.
La 3ème année pour se battre pour le titre c'était donc 2019
Et, franchement, je ne les vois pas champion du monde cette année encore./QUOTE]
C'est vrai que cela risque d'être dur de remporter le titre. Autant ils peuvent être très très fort suivant certains circuits, autant la moitié du temps, ils sont à la rue.
Oliveira est celui qui met ça en lumière.

Envoyé par Pasky

Une ou deux te semble "probable" ? Pour moi cela me semble déjà un miracle que l'Aprilia est gagné avec Aleix.
Certes la moto a progressé, mais je vois mal d'autres victoires.

Moi, ça me semble probable aussi. Je ne sais pas quand et où, mais je ne serai pas surpris si à un GP ils dominent comme ils ont fait en Argentine.
Un Silverstone, Montmelo, Aragon, Motegi, j'en sais rien, mais pourquoi pas.

[Pasky]

Envoyé par danlos

Un Silverstone, Montmelo, Aragon, Motegi, j'en sais rien, mais pourquoi pas.

Il est vrai que sur le circuit d'Aragon , le couple Aleix/Aprilia est fort, donc pourquoi pas, mais pas vraiment convaincu

[criducati]

Envoyé par Pasky

Il est vrai que sur le circuit d'Aragon , le couple Aleix/Aprilia est fort, donc pourquoi pas, mais pas vraiment convaincu

Perso je pense qu' Aprilia en gagnera une autre (voir plusieurs)..
Et pourquoi pas aussi avec le couple Vinales/Aprilia.

Leurs progrès ont été vraiment impressionnants.
Et il me semble qu'ils ont encore des concessions.

[Bilou]

Envoyé par criducati

Perso je pense qu' Aprilia en gagnera une autre (voir plusieurs)...
Leurs progrès ont été vraiment impressionnants.
Et il me semble qu'ils ont encore des concessions.

Oui, Aprilia perdra ses concessions dès lors qu'un des deux pilotes montera sur la 1ère ou 2ème marche du podium :

C'est expliqué là : https://www.motogp.com/fr/nouvelles/...essions/413376

Presque ça ne vaudrait pas le coup de faire un podium jusqu'à la fin de la saison ou à la limite pas mieux qu'une seule 3ème place !

[criducati]

Envoyé par Bilou

Oui, Aprilia perdra ses concessions dès lors qu'un des deux pilotes montera sur la 1ère ou 2ème marche du podium :

C'est expliqué là : https://www.motogp.com/fr/nouvelles/...essions/413376

Presque ça ne vaudrait pas le coup de faire un podium jusqu'à la fin de la saison ou à la limite pas mieux qu'une seule 3ème place !

Merci pour l'info.
Traduction: je pense Aprilia n'aura plus de concessions avant la fin de la saison

[Pasky]

On a un peu de mal avec Aprilia, pour savoir si réellement on est en face d'un net progrès, ou si c'est un concours de circonstance.

En effet, il n'y a eu que 4 courses en 2022.
On ne peut comparer que le Qatar car l'Indonésie n'existait pas, l'Argentine n'a pas eu lieu en 2020 et 2021, et au USA, difficile de comparer alors qu'il n'y a pas eu de course en 2020 et qu'Aleix est tombé en 2019 et 2021.
Ne reste que le Qatar et franchement difficile de voir....
2017 il termine à 7"6 du vainqueur
2018 il termine à 34"
2019 il termine à 9"36
2021 course1 il termine à5"9 couse2 à 5"38
2022 il termine à 12"9

Alors progrès ou pas progrès ?
Seul l'avenir nous le dira.

A noter que sur le site officiel, pour toute la saison 2021 Vinales est déclaré être sur une Aprilia

[danlos]

Envoyé par Pasky

On a un peu de mal avec Aprilia, pour savoir si réellement on est en face d'un net progrès, ou si c'est un concours de circonstance.

En effet, il n'y a eu que 4 courses en 2022.
On ne peut comparer que le Qatar car l'Indonésie n'existait pas, l'Argentine n'a pas eu lieu en 2020 et 2021, et au USA, difficile de comparer alors qu'il n'y a pas eu de course en 2020 et qu'Aleix est tombé en 2019 et 2021.
Ne reste que le Qatar et franchement difficile de voir....
2017 il termine à 7"6 du vainqueur
2018 il termine à 34"
2019 il termine à 9"36
2021 course1 il termine à5"9 couse2 à 5"38
2022 il termine à 12"9

Alors progrès ou pas progrès ?
Seul l'avenir nous le dira.

A noter que sur le site officiel, pour toute la saison 2021 Vinales est déclaré être sur une Aprilia

Je pense qu'ils ont tout de même bien progressé. L'an dernier, souvent pendant une grande partie de la course, Espargaro tenait bien les meilleurs.
Et puis Yamaha ne semble pas avoir vraiment progressé, Honda pareil, reste que Ducati et Suzuki

[Bilou]

Envoyé par danlos

...
Et puis Yamaha ne semble pas avoir vraiment progressé,...

Je ne dirait pas "ne semble pas" mais plutot "n'a pas " !

A ce sujet, vu la toujours faible vitesse de pointe de la M1 , j'ai cru comme beaucoup je pense que Yamaha n'avait rien fait à l'inter saison pour remédier à ce manque de puissance de leur moteur .

En fait, Yamaha a bien travaillé sur un moteur plus puissant pour 2022, cela a été confirmé par Rossi et surtout par Galbusera, responsable du team test .

Mais ce nouveau moteur, qui sortait jusqu'à 15 chevaux de plus que l'ancien sur le banc, n'en faisait plus qu'une poignée une fois fiabilisé .
De plus, ses carters étaient plus larges que ceux du bloc 2021, ce qui causait des soucis une fois le nouveau bloc monté sur la M1 (position du centre de gravité, inertie, etc.)

C'est pourquoi Yamaha a écarté ce moteur pour repartir cette saison avec le moteur de 2021 .

Explications tirées d'un article du dernier n° (04) de GP Mag .

Bref, je dirais que Yamaha s'est complètement raté !

Envoyé par danlos

... Honda pareil, ...

Et pourtant, ce n'est pas ce qui était ressorti des test inter saison, la toute nouvelle RCV semblait bien née, confirmé par le podium de Pol Espargaro au premier GP, mais elle semble encore assez difficile à contrôler .

[danlos]

Envoyé par Bilou

Je ne dirait pas "ne semble pas" mais plutot "n'a pas " !

Oui voilà, c'est ça. Quartararo n'a pas régressé, mais n'a pas progressé par rapport aux résultats de l'an dernier. Ce sont les autres qui ont progressé.

Envoyé par Bilou

Et pourtant, ce n'est pas ce qui était ressorti des test inter saison, la toute nouvelle RCV semblait bien née, confirmé par le podium de Pol Espargaro au premier GP, mais elle semble encore assez difficile à contrôler .

Honda, comme Yamaha, c'est difficile de vraiment savoir au final, car il n'y a qu'un pilote qui s'en sort.
Pour Honda, Pol arrive certaines fois à être très rapides, mais comme trop souvent depuis 5 ans, il est on/off. Quand il est en forme, c'est se battre pour le podium (comme au Qatar), ou sinon, c'est anonyme pour faire 10ème. Nakagami c'est trop souvent "moyen". Il a eu une belle période en 2020 sur quelques GP, mais trop souvent loin. Et Alex Marquez coule depuis un an.
Donc quand tout le monde est en forme, on peut très bien avoir Marc 1er, Pol 3ème, Nakagami 6ème et Alex 9ème. Ce qui serait un très bon résultat d'ensemble. Sauf que ça n'arrive jamais