Homologation SBK ??

[Valentino46]

faut surtout pas oublier que si Ducati et devant cette année c'est du a Bayliss est rien d'autre (enfin la ducat est une bone machine mais moin performantes qu'une japonaise) on l'a bien vu l'an dernier ducat été assez loin car pas de pilote assez talentueux pour la mener....

[nono_le_robot]

Oui mais le truc que tous disent et même ducati c'est que la 999 est au bout de ses réglages y peuvent pas en tirer plus alors que les japonaises sont loin d'avoir dit leur dernier mot, donc les prochaines 1000 gex et autres 1000 CBR vont mener la vie (très) dur aux bi, d'où la volonté de changer le règlement...

[flo de h]

Vu sur un autre fofo.
La (peut etre) future SBK de chez Ducat', cubant 1098 cm3.
http://www.speedzilla.com/forums/sho...8&page=1&pp=10

[panpan]

Ne cherchez pas de 4 cylindres en superbike pour Ducat' ça serait les condamner sur un plan commercial, l'augmentation de cylindrée est leur seule solution et personne ne veut uniquement voir une course de cup, il faut des bi, des 3 pattes et des 4 cylindres, sinon autant abbandonner le superbike et se concentrer uniquement sur les Gp.
Donc même si les japs ne sont pas d'accord, l'augmentation aura bien lieu c'est sur, d'ailleurs Katoche prépare le sien c'est pas pour la frime.
Chose que j'ai du mal à comprendre en superbike qui se veut une course "pas trop onéreuse pour les team" c'est le fait qu'on ais jamais voulu mesurer les puissances de toutes les machines du plateau et se mettre d'accord pour que tous le monde ais la même puissance, j'imagine que c'est physiquement impossible de tester toutes les machines à la fois mais les 3 premières de chaques courses est tout à fais concevable

[Valentino46]

je pense que controler la puissance ne serait pas top pour la compétition sa reviendrai presque a rouler sur la même machine (enfin avec un caractère moteur différent et un chassis différent mais bon...) et puis le superbike est un championnat ou on dévelloppe beaucoup les motos même si la base est une moto de route...controler les motos à mon avis ferai partir les grosses usines japonaise vers les GP car pourquoi user de l'argent a dévellopper des motos si elle doivent avoir la même puissance que la concurrence???mieux vaut aller en Motogp...

[panpan]

Envoyé par Valentino46

je pense que controler la puissance ne serait pas top pour la compétition sa reviendrai presque a rouler sur la même machine (enfin avec un caractère moteur différent et un chassis différent mais bon...) et puis le superbike est un championnat ou on dévelloppe beaucoup les motos même si la base est une moto de route...controler les motos à mon avis ferai partir les grosses usines japonaise vers les GP car pourquoi user de l'argent a dévellopper des motos si elle doivent avoir la même puissance que la concurrence???mieux vaut aller en Motogp...

Oui bien sur tu n'as pas tord de toutes façons c'est contraire à la compétition de vouloir limiter la puissance, finalement je pense que l'équitabilité des machines ne peut se faire que par l'augmentation des cylindrées comme c'était le cas à l'époque d'ailleurs, m'enfin bayliss prouve quand même qu'il y arrive, mais c'est Bayliss !

[Valentino46]

c'est clair Bayliss en SBK reste le boss...

[Tetrelinette]

Euh mais Ducat n'as pas un systeme de contrôle de traction et que c'est pour ca que Bayliss domine outrageusement?

[Pierro]

Envoyé par TONY R1

Mais il est vrai qu'à cylindrée équivalente un 4 a plus de potentiel qu'un bi...

Tony,Tony,Tony...!!!meme à cilindrée 2 fois superieure ton 4 cilindres n'a jamais rien put contre mon petit bi!!!

Comment il faut qu'on te l'explique???!!!