#1 Commercialbank Grand Prix Of Qatar 10-12 Avril 2009

[Laurent_bis]

Comme la dit Pasky là ou la ducati est la plus forte est en electronique, mais comme la dit Xleu stoner se serre quasiment pas de l'antipatinage..

Tous ca pour en venir au fait que chez Ducati on fait de la régulation en amont et pas en aval du moteur..grace au différent capteur (gyroscope,capteur de poignée de gaz,vitesse des roues, debattement de suspensions..) il donne au moteur juste ce qui peux passer de puissance, par exemple sur l'angle stoner va mettre gaz en grand( c'est la où ca confiance dans la moto intervient) et suivant les différentes info que le calculateur à il va donner peut etre que 80% de la puissance( ouverture des papillons et quantité d'essence injecté) car seulement 80% de la puissance peut passer au sol..et cette methode est bien meilleur pour la conso entre autre, par contre faut le bon pilote et là il ya que stoner qui sait faire..c'est la où ducati a fait du super boulot (entre autre)

[loicalex]

Envoyé par Laurent_bis

Comme la dit Pasky là ou la ducati est la plus forte est en electronique, mais comme la dit Xleu stoner se serre quasiment pas de l'antipatinage..

Tous ca pour en venir au fait que chez Ducati on fait de la régulation en amont et pas en aval du moteur..grace au différent capteur (gyroscope,capteur de poignée de gaz,vitesse des roues, debattement de suspensions..) il donne au moteur juste ce qui peux passer de puissance, par exemple sur l'angle stoner va mettre gaz en grand( c'est la où ca confiance dans la moto intervient) et suivant les différentes info que le calculateur à il va donner peut etre que 80% de la puissance( ouverture des papillons et quantité d'essence injecté) car seulement 80% de la puissance peut passer au sol..et cette methode est bien meilleur pour la conso entre autre, par contre faut le bon pilote et là il ya que stoner qui sait faire..c'est la où ducati a fait du super boulot (entre autre)

Je suis du meme avis.... Chez Ducat' se serait prévenir au lieu de guérir si vous me permettez l'expression.

[Pasky]

Pour une fois qu'OJ dis comme moi, je ne vais pas te jeter de cailloux
Rossi aussi disait être impressioné par la façon de fonctionner du TC de la Ducati de Stoner qui se permettait d'ouvrir en grand dès qu'il lâchait le frein et que cela s'entendait bien. Et là, c'est Rossi qui le dit en 2008 certes.......
Moi j'ai le souvenir d'une caméra embarqué sur la main droite de Capi, et on voyait très bien dans le même mouvement le lâcher de frein et l'ouverture des gaz. Et ça, sans TC, impossible.
EDIT: L'explication de Laurent est très intéressante, et donc le TC pur et dur ne serais pas hyper présent donc.

[xleu]

Envoyé par Pasky

....
Moi j'ai le souvenir d'une caméra embarqué sur la main droite de Capi, et on voyait très bien dans le même mouvement le lâcher de frein et l'ouverture des gaz. Et ça, sans TC, impossible.

alors la je t'arrête, en compétition on fait tous ça... bon ok on dose plus ou moins , mais dés que je lâche le frein c'est pour mettre du gaz... sinon j'achète un 1300fjr et je vais en vacances avec Bobone...

[Valentino46]

Envoyé par xleu

alors la je t'arrête, en compétition on fait tous ça... bon ok on dose plus ou moins , mais dés que je lâche le frein c'est pour mettre du gaz... sinon j'achète un 1300fjr et je vais en vacances avec Bobone...

+1000

Par contre je en sais pas si vous avez vu mais Hayden à clairement déclaré (dans un sportbikes) que l'electronique générale de la ducati été très proche de celle de la honda... Faut aussi en tirer partir de l'electronique car c'est bien beau de l'avoir mais...

[Pasky]

Envoyé par xleu

alors la je t'arrête, en compétition on fait tous ça... ...

Je n'ai jamais fait de piste, mais tous les pilotes GP, parlent de gérer les gaz sur un filet à l'ouverture quand la moto est anglée au lâcher de frein. Tous sont obligés de le faire, sauf les Ducati qui 100% du temps ouvre en grand. Ils ont l'électronique que tu n'a pas certainement, mais ils ont plus de 200cv à passer. Pour en revenir à la caméra embarqué de la main de Capi, on ne l'a plus jamais revue.........

[loicalex]

Quelq'un peut-il confirmer ou infirmer l'utilisation du TC par Stoner lors du gp du Qatar?? Pour moi il ne s'en sert quasiment pas (du TC et uniquement du TC), en tout cas on l'entend c'est sur mais tres rarement (contrairement à Gib') Histoire de savoir si je dis des énormités plus grosses que moi

[loicalex]

Envoyé par Pasky

Pour une fois qu'OJ dis comme moi, je ne vais pas te jeter de cailloux
Rossi aussi disait être impressioné par la façon de fonctionner du TC de la Ducati de Stoner qui se permettait d'ouvrir en grand dès qu'il lâchait le frein et que cela s'entendait bien. Et là, c'est Rossi qui le dit en 2008 certes.......
Moi j'ai le souvenir d'une caméra embarqué sur la main droite de Capi, et on voyait très bien dans le même mouvement le lâcher de frein et l'ouverture des gaz. Et ça, sans TC, impossible.
EDIT: L'explication de Laurent est très intéressante, et donc le TC pur et dur ne serais pas hyper présent donc.

Oui, c'est ça que je voulais dire dans un post précédent...Cool

[karel]

Envoyé par xleu

alors la je t'arrête, en compétition on fait tous ça... bon ok on dose plus ou moins , mais dés que je lâche le frein c'est pour mettre du gaz... sinon j'achète un 1300fjr et je vais en vacances avec Bobone...

[Pasky]

Pas retrouvé de post où on compare les perfos 990cc et 800cc, mais de mémoire, on parlait de vitesse de passage en courbe des 800cc nettement suprérieure par rapport aux 990cc. C'est toujours vrai, mais plus seulement. Trouvé sur crash.net, un petir récapitulatif intéressant

Qatar top speed 2004-2009:

2004: Max Biaggi Camel Honda 334.4km/h (990cc)
2005: Carlos Checa Ducati Marlboro 328.7km/h (990cc)
2006: Dani Pedrosa Repsol Honda 330.2km/h (990cc)
2007: Casey Stoner Ducati Marlboro 324.7km/h (800cc)
2008: Marco Melandri Ducati Marlboro 334.4 km/h (800cc)
2009: Dani Pedrosa Repsol Honda 338.6km/h (800cc)