MotoGP Estoril/Portugal [02/10-04/10]

[Texas Terror]

Sympa zen pour le scan,par contre c'est vrai que j'avais deja entendu en 2007 que stoner gardait le pieds sur le frein arriere en sortie pour contenir la cavalerie.
Par contre ce qui m'etonne c'est qu'ils disent pas qu'il s'en servent dans la premiere phase du freinage alors que si on regarde plusieurs image attentivement on les voient clairement freiner de l'arriere.
Aprés ce fameux sortie de jambe,je remarque aussi que trés souvent les pilotes ne sortent que la jambe gauche(donc virage a gauche),mon avis la dessus c'est vu qu'ils retrograde trés vite leur rapport pour arriver sur le rapport sur lequel ils vont passer le virage,ils enlevent plus facilement le pied.
Pour la sortie jambe droite(virage a droite),j'ai très peu de souvenir mis a part peut etre Rossi sur son dépassement sur Lorenzo au bout de la ligne droite au sachsenring cette année.
Tout ça n'est q'un avis perso.

P.S.:J'ai fait un "editer" suite un emmelage de pinceau sur sortie jambe droite virage a gauche.elle etait longue cette soirée hier

[loicalex]

Envoyé par Texas Terror

Sympa zen pour le scan,par contre c'est vrai que j'avais deja entendu en 2007 que stoner gardait le pieds sur le frein arriere en sortie pour contenir la cavalerie.
Par contre ce qui m'etonne c'est qu'ils disent pas qu'il s'en servent dans la premiere phase du freinage alors que si on regarde plusieurs image attentivement on les voient clairement freiner de l'arriere.
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+1

Si Stoner ne le fait pas avec le moteur tres brutal de la Desmo, personne ne le fait.

Pour ce qui est de la phase de freinage, ce n'est pas qu'ils disent qu'ils ne s'en servent pas, mais plutot qu' ils n'en parlent pas tout simplement. Beaucoup de pilotes s'en servent en effet. Je crois que Canepa utilise une commande de frein arriere au guidon en raison d'une trop grande pointure de bottes qui lui complique la vie sur la Desmo.

[pechos1]

C'est quand même bizarre. On parlait jamais du freinage arrière en courbe avant

[Texas Terror]

Envoyé par pechos1

C'est quand même bizarre. On parlait jamais du freinage arrière en courbe avant

Je pense que oui,moi personnellement je m'en sers en laissant juste le pied dessus dans le virage pour garder la corde dans les virage trés serrés(genre épingle) ou si je vois que je vais elargir pour ramener la moto vers le point de corde du virage.
ce qui est relativement nouveau c'est de garder du frein a la sortie pendant la phase de reacceleration ,mais je pense qu'avec les 500 2T certains devaient deja le faire.

[xleu]

le frein arrière à accélération est utilisé depuis des années, je le faisais déjà en 250 en 1990 ... et je le fais toujours avec le 1000...

[Valentino46]

Envoyé par xleu

le frein arrière à accélération est utilisé depuis des années, je le faisais déjà en 250 en 1990 ... et je le fais toujours avec le 1000...

bizarrement je ne le fais pas avec le 1000... j'arrive à limiter le wheelies en changeant un peu de position sur la moto...


En entré pareil je m'en sers pas, mais je m'en sers pour faire revenir la moto au point de corde (comme au fer à cheval à lédenon)...

PS: je sais pas exemple que Capirossi n'utilisait jamais le frein arrière au freinage jusqu'a y'a quelques temps, je ne sais pas si c'est toujours d'actualité...

[xleu]

l'utilisation au fer a cheval est un bon cas concret, je fais pareil sur toute l'accélération à la sortie du "gauche qui tue"

[Valentino46]

Merci Xleu

Pour le gauche qui tue j'ai toujours un doute, c'ets bien celui qui précède le fer à cheval non? en aveugle? en remontant du cavalet non?

[xleu]

le gauche qui tue c'est l'épingle qui suit le droite du pont, avant la descente (aveugle) qui commande le droite du camion.

[Valentino46]

ah oki celui que j'appelle la carierasse.... c'est la que je m'y suis mis en mars