Le tandem GP11/Rossi peut-il remporter une victoire cette saison?

[Jaya]

Envoyé par Texas Terror

Excellent article sur motomatters,au sujet du couple Ducati-Rossi :

http://www.motomatters.com/analysis/...mosedici_.html

Plus qu'excellent, à lire absolument !

De toute façon, motomatters et visordown (où David Emmett officie aussi) sont de très bons sites, avec en plus de superbes photos

[Rossifumi_46]

Envoyé par FRANCESCO

Merci super article, faut prendre le temps de le lire, même traduit avec Google, ça reste assez clair!

Ce qui me fait le plus peur, c'est que ça sent forterment la vérité tout ça surtout pour l'architecture moteur...
et la fin de l'article....., ça pue pour l'avenir de Ducati GP, au fait, pour combien de temps sont liés contractuellement Philip-Morris et Ducati ?

Il me semble qu'ils ont resigné jusqu'en 2013 ou 2015 a Laguna Seca non?

[webamanu]

En tout cas, même en Italie ils ce marrent bien !

[Z1000]

Envoyé par webamanu

En tout cas, même en Italie ils ce marrent bien !

Excellent, mais cela serait-il une vision d'un futur proche ?????

[michel d]

Envoyé par Texas Terror

Excellent article sur motomatters,au sujet du couple Ducati-Rossi :

http://www.motomatters.com/analysis/...mosedici_.html

merci beaucoup , très bon article qui n'apporte pas grand chose de nouveau malheureusement si ce n'est un nouveau chassis a Brno , wait and see

[valent45]

Envoyé par michel d

merci beaucoup , très bon article qui n'apporte pas grand chose de nouveau malheureusement si ce n'est un nouveau chassis a Brno , wait and see

Au moins peut-être qu'il sera moins rigide, mais le gros problème repose sur le train avant, rien n'y fait même le vilbrequin plus lourd

[Mog27]

Je suis tombé sur cet article :

http://moto.caradisiac.com/Superbike...-et-Ducati-451

Une phrase me fait bien rire :

Une théorie qui a fait sortir de ses gonds Ernesto Marinelli, qui couve toujours du regard la 1198 pour Borgo Panigale: « Lorsque Ducati gagne, le règlement est mauvais et lorsque les autres gagnent le règlement est parfait. Je souris quand j'entends certaines personnes se plaindre de notre avantage en accélération. Mais que dire de la vitesse ? Le fait est que nous avons travaillé sur une autre philosophie. Nous nous sommes concentrés sur le freinage et l'entrée dans les courbes qui sont nos points forts. Les autres ont privilégié le moteur. C'est ce qui fait la différence. »

Et en Moto GP ça pose problème de faire la même chose ^^ ?

[Jaya]

Envoyé par Mog27

Et en Moto GP ça pose problème de faire la même chose ^^ ?

Bien que les deux championnats soient relativement éloignés, on trouve parfois une philosophie semblable dans les machines engagées dans les deux compétitions (les Yamaha par exemple, en MotoGP elle est réputée pour être la plus facile, en SBK tout ce qui est calage Cross Plane...censé faciliter l'exploitabilité de la R1), alors que chez Ducati on a l'impression qu'il ne s'agit pas du même constructeur

[karel]

à mon avis la gp12 sera une des 1000 les plus maniables, rossi ne voudra pas du même problème que celui de la gp11

[roadrider]

Hier a eu lieu la 4ème (si j'ai bien compté) des 8 journées allouées aux pilotes officiels pour essayer la GP12.

L'ambiance était tout à fait différente de la présentation en fanfare des mois d'avril et juin car ces deux jours de tests (mardi c'était le "shakedown" des essayeurs maison) se sont déroulés à huis clos.
La présence d'observateurs, quelques soit leur nature, était fortement indésirable au Mugello en ce début de semaine.
Serait-ce un signe (de plus) que Ducati se cherche encore fortement concernant son futur "technologique" ? En tous les cas, ça ne fera pas taire les rumeurs sur le cadre alu, ou tout du moins le test d'une solution radicalement différente.

En tous les cas, même si Hayden et Rossi n'avaient pas caché leur plaisir de retourner aux surpuissants 1000cc (ha ! la glisse !!!), ils n'ont jamais été très dithyrambiques sur la partie cycle de la GP12.
Mieux, la mise en oeuvre de la GP11.1 (la GP12 à moteur 800cc) a démontré que le proto 2012 ne serait jamais compétitif aux mains de leurs titulaires.

Espérons donc que la politique des dirigeants laissera réellement les ingénieurs transalpins s'affranchir d'une technologie "maison" et que ces derniers sauront maîtriser une technologie plus éprouvée et déjà largement employée avec succès par les concurrents.