News WSBK - SSP

[webamanu]

Envoyé par Jaya

Je viens de découvrir que Jorg Teuchert n'avait pas pris sa retraite (il était champion du monde SSP... en 2000 ! )

Bin y'a quelques mois, j'ai découvert que Kevin Curtain pilotait encore en Australie. Ils s'accrochent les vieux.

[Jaya]

Ils pourraient fonder un championnat parallèle avec Biaggi, Curtain, Teuchert, Capi...

Ca se fait en tennis, pourquoi pas en moto ?

[xleu]

Envoyé par webamanu

Bin y'a quelques mois, j'ai découvert que Kevin Curtain pilotait encore en Australie. Ils s'accrochent les vieux.

ils ont raison

[Stoner27]

Envoyé par xleu

ils ont raison

y en a qui devrait y penser quand même

[Pasky]

Envoyé par Jaya

En 2003 je ne suis pas persuadé qu'il y ait de team d'usine, puisque leur principal fer de lance, Barros (vainqueur de 2 des 4 dernières courses de la saison fin 2002) est chez Tech3, et que l'année d'après, les deux teams partagaient les sponsors (Rossi n'était pas aux mêmes couleurs que son coéquipier Checa, qui avait les mêmes que Melandri pilote Tech 3. Abe avait les couleurs de Rossi).

Ce que je veux dire, c'est que certes la Yamaha de Melandri était étiquetée "Factory", mais je doute que Barros ait été servi après lui, lui qui devait succéder à Biaggi pour le développement de la M1

J'aurais plutôt dit la Ducati en 2008 moi, mais ce n'était pas un cadeau non plus

Je crois qu'il y a une petite confusion. Il y a bien un team factory.
En 2003 Barros est chez Yamaha factory avec Checa
Melandri et Abe (choix Yamahaà sont chez Tech3 (qui aurait préféré conserver Nakano).
Le sponsor cigarettier Altadis a voulu jouer l'originalité, et c'est ainsi qu'au sein du même team, Barros roulera aux couleurs Gauloises, tandis que Checa endossera les couleurs Fortuna.
Même chose chez Tec3 avec Abe en Gauloise et Melandri en Fortuna.

Donc, la Yamaha de Marco n'était pas une "officielle". Comme dit précédemment, il a disposé de la Ducati, mais aussi de la Kaw rebaptisée Hayate.
Pour 2012, Yamaha se retirant du WSBK, de quelle machine va t il disposer ?

[Jaya]

Envoyé par Pasky

Je crois qu'il y a une petite confusion. Il y a bien un team factory.
En 2003 Barros est chez Yamaha factory avec Checa
Melandri et Abe (choix Yamahaà sont chez Tech3 (qui aurait préféré conserver Nakano).
Le sponsor cigarettier Altadis a voulu jouer l'originalité, et c'est ainsi qu'aun sein du même team, Barros roulera aux couleurs Gauloises, tandis que Checa endossera les couleurs Fortuna.
Même chos chez Tec3 avec Abe en Gauloise et Melandri en Fortuna.

Donc, la Yamaha de Marco n'était pas une "officielle". Comme dit précédement, il a dispsoé de la Ducati, mais aussi de la Kaw rebaptisée Hayate.
Pour 2012, Yamaha se retirant du WSBK, de quelle machine va t il disposer ?

Ok, ils avaient commencé à mélanger les sponsors des 2003

[valent45]

Plus qu'une moto par pilote a partir de 2012 en SBK, pour la réduction des coûts...

Si un pilote chute en première manche et que les mécanos n'arrivent pas a remettre sa moto en état ça va poser problèmes...

[Stoner27]

franchement j'ai pas bon espoir pour la survie du SBK. 1 moto par pilote? Comme le dit Valent, quid en cas de carton au warm up ou en première manche?
Je pense que revenir plus à l'esprit moto de série en réduisant la préparation des moteurs aurait été plus adaptée.
CE qui manque vraiment au SBK, c'est une couverture médiatique digne de ce nom!
On peut dire ce que l'on veut de la Dorna, mais sur ce point ils sont très fort!

[ZEN66]

Envoyé par valent45

Plus qu'une moto par pilote a partir de 2012 en SBK, pour la réduction des coûts...

Si un pilote chute en première manche et que les mécanos n'arrivent pas a remettre sa moto en état ça va poser problèmes...

Envoyé par Stoner27

franchement j'ai pas bon espoir pour la survie du SBK. 1 moto par pilote? Comme le dit Valent, quid en cas de carton au warm up ou en première manche?
Je pense que revenir plus à l'esprit moto de série en réduisant la préparation des moteurs aurait été plus adaptée.
CE qui manque vraiment au SBK, c'est une couverture médiatique digne de ce nom!
On peut dire ce que l'on veut de la Dorna, mais sur ce point ils sont très fort!

Extrait sur le dernier MJ (n°1965 - 18 Août) que je recommande au passage.

En Mondial Supernike,

Les pilotes ne disposeront l'an prochain que d'une moto au lieu de deux aujourd'hui. Les instances sportives et Infront, le patron du championnat, l'ont décidé en marge des courses disputées fin juillet à Silverstone, en Angleterre. Ceci afin de diminuer les coûts, alors que Infront pourrait être racheté par Bridgepoint propriétaire de la Dorna.

Une décision qui provoque la colère chez les acteurs du Superbike et beaucoup d'intérrogations.

Comment par exemple et entre autres questions, vont faire les pilotes s'ils ruinent leur unique moto lors de la première course ?


et pour en savoir un peu plus sur Bridgepoint : "Bridgepoint est l'un des principaux groupes européens de capital-investissement, spécialisé dans les acquisitions d'entreprises de tailles moyennes. Son objectif est d'aider l'équipe dirigeante à mettre en œuvre une stratégie de création de valeur."

http://www.bridgepoint.fr/

Et un bon article chez SportBikes

http://www.sport-bikes.fr/imminent--...bk-_a2762.html

Cette histoire d'investisseurs et de pognons me file la gerbe...

[desmolo]

Envoyé par bridgepoint

..."création de valeur."...

lire "pompe à fric"