(CR) Superstock World Cup à Monza par Pierrot Lerat

[Pierrot Lerat]

Je connaissais l'issue avant l'heure !!

Dès les premiers tours des essais, je commence à me plaindre d'un manque de performance moteur.
Le circuit de Monza est très rapide, le moteur compte beaucoup.
Malgré une progression de nos chronos des années précédentes, je ne peux rivaliser et peine à rentrer dans les 20.

Le châssis va bien, je me fais plaisir au guidon mais pour suivre les autres concurrents, je dois prendre beaucoup plus de risques.
Lors de la seconde manche qualif, je pars motivé ! Je ne suis pas prêt à me satisfaire alors je prépare le team à devoir travailler tard ce soir, je sens la chute.
Je passerai au travers mais d'avoir pris la roue d'un pilote du top 10 m'a ouvert encore plus les yeux : nous n'avons pas les moyens d'être là !
Je ne suis que 19è sur la grille de départ, et ne peux qu'espèrer marquer un ou deux points !

Au warm up, je lutte avec les pilotes qui seront à mes côtés sur la grille de départ.
Je ne peux les suivre et me fais déboîter en ligne droite, je dois forcer pour r'attraper en courbe.
C'est frustrant, je connais déjà l'issue de ma course !
Et mer.., je ne tiendrai pas jusque là, je commet une erreur et perds l'avant en entrée de courbe rapide.
2, 3, 4 tonneaux ? Je sais pas mais je me relève sous les applaudissements du public.

La moto a bien souffert, pour ma part seule mon épaule blessée aux 24heures du Mans a souffert et je me sens quelque peu courbaturé.
Je préfère baisser les bras pour la course que de tenter de remonter la moto et risquer une nouvelle chute.
Ce n'est pas dans mon tempérament et ce doit être la première fois que je décide seul de ne pas prendre part à une épreuve, j'en ai mal aux tripes.

La prochaine épreuve aura lieu à Silverstone le 29 mai.
Si d'ici là, nous n'avons pas trouvé le budget nécessaire à une bonne mise au point et au bon déroulement de la suite de la saison, il s'agissait aussi de notre dernière course de la Coupe du Monde Superstock.

[Pierrot Lerat]

[nico]

Salut Pierrot.
Je suis désolé pour toi, c'est clair que tu tapes haut avec le 1000 Superstock mondial, et sans budget, le talent ne suffit pas. Merci tout de même de nous raconter ici même, sur ce forum, tes courses qui restent pour beaucoup d'entre nous d'extraordinaires aventures. Merci également pour ces jolies photos.
Si l'on peut faire quoi que ce soit pour t'aider, avec ce forum, fais le nous savoir. Je pense bien Frack et les autres seront partant.

[FracK]

Bah tu penses....!!! Maintenant je ne sais vraiment pas comment....


en tout cas, on dirai bien que cela t'a mis un coup au moral, ce que je comprends tout à fait!!
Mais il faut se dire que de se batttre sans les mêmes moyens a d'autre avantages, et notament pourquoi pas celui de montrer que tu as quand même le niveau pour dégager ce fameux budget!!

Courage Pierrot !!!

[Risk]

Ouais courage Pierrot !
T'as pas eu de chance en tout cas, mais pas grave tu te ratraperas
Gardes le moral et merci pour les photos

[al1]

monza est un circuit de moteur et d'aspi ...............

tu vas les pourrir sur un circuit technique :diabolo:


gazzzzzz pierrot gazzzzzzzz !! on est avec toi !

[FenneK]

J'étais vraiment dégoûté quand je n'ai pas vu ton nom le dimanche matin lors de la course. J'ai alors cherché et j'ai vu que tu avais chuté lors du warm-up.
DOMMAGE...

Courage pour les prochaines manches et je souhaite vraiment que tu finisses rapidement dans les 10 !

Merci pour le compte-rendu et les photos

[theophil]

merci pour ton compte rendu .. malgré ta chute !
Bon aller, tu gardes le moral, et comme al1 sur un circuit plus technique tu pourras prendre moins risk pour une meilleure place !

Allez pierrot on baisse pas les bras et j'espere que vous allez trouver un sponsor rapidement pour vous aider
V+

[xleu]

Merci pour les info que tu ramene et accessoirement cela doit etre dur de renoncer avec le potentiel.
Courage les lecteurs de tes récits sont tous avec toi avec leurs encouragements.
@ bientot a silverstone

[Grolik]

Salut, ce qui m'étonne quand même Pierrot, c'est qu'il y ait une si grosse différence moteur...
Le règlement du championnat Superstock impose pourtant des moteurs très proches de la série, non? Et puis un K5, ça doit quand même pousser grave!

La différence est si flagrante que ça entre un moulin de K5 avec une ligne racing, et un autre avec ligne + électronique? (je néglige volontairement le filtre à air)
Ou alors c'est peut-être une métrologie mieux réalisée chez les concurents qui leur donne un avantage...?
Enfin dernière hypothèse, tu as peut-être aussi déjà pas mal roulé avec ton moteur, qui a très probablement été peu rôdé, comme tous les moteurs de compétition, et au bout de quelques milliers de bornes, la compression chute brusquement, les roulements prennent du jeu, etc...?

Il y a sûrement un tas de petites raisons, et c'est vrai qu'une fois sur la piste ça doit jouer, mais je pose ces questions dans un but purement informatif, étant donné que je connais peu le milieu de la compétition moto de haut niveau, et que tu nous fait le plaisir de venir nous montrer ce que c'est réellement