Articles tests

[Norton]

Test

La moto frugale mais fun

Par Jérome Ducret. Mis à jour le 09.05.2012

• Imprimer

Avec la NC 700 S, Honda baisse sérieusement le prix des deux roues de moyenne cylindrée

Image: LDD


Votre email a été envoyé.




0



C’est ce qu’on appelle une moto basique. Basique, mais pas inintéressante, loin de là. Son prix d’achat est l’un des plus bas pour un véhicule de moyenne cylindrée. Et son moteur, d’une rare efficacité, consomme très peu d’essence, à tel point que ça ressemble aux chiffres d’un 250 centimètres cubes.
On continue: il n’y a qu’un disque de frein à l’avant et les suspensions ne font vraiment pas dans la sophistication, mais tout cela fonctionne parfaitement et donne confiance sur la route. Le freinage est même combiné et pourvu d’un ABS.
Enfin, Honda a pensé aux aspects pratiques en plaçant le réservoir d’essence sous l’arrière de la selle, ce qui laisse de la place à l’avant pour un coffre qui contient sans peine un casque intégral de taille normale et quelques babioles en sus.
Par contre, la conduite s’apparente à celle d’une Harley, toutes proportions gardées: le moteur, bien que prompt à accélérer, «rupte» sèchement à 6500 tr/min, et il faut souvent changer de rapport. La rançon de l’efficacité. Pour 1000 francs de plus, on conseille l’installation de l’embrayage semi-automatique, qui facilite grandement la tâche.


Le test de la Honda NC 700 S (transmission manuelle)

Les +
- rapport qualité-prix.
- très peu gourmande en essence.
- coffre avant bien conçu, confortable.

Les -
- manque d’allonge du moteur.
- un indicateur de rapport de vitesse engagé serait utile (disponible avec DCT).
- sonorité très discrète

En chiffres
A l’achat Disponible en noir, argent (haut de coffre orange) ou blanc. Modèle sans embrayage semi-automatique (DCT) pour 7410 francs. 8610 francs avec DCT.

Performances Vitesse maximale 180 km/h (compteur). Puissance maxi 46,9 CV à 6250 tr/min, couple maxi 60 Nm à 4750 tr/min.

Dimensions Empattement 1525 mm, hauteur de selle 790 mm, poids tous pleins faits 211 kilos (101 AV - 110 AR). Rayon de braquage 3 mètres.

Consommation Réservoir de 14,1 litres. Moyenne de l’essai 4,3 litres/100 km, avec des pointes de vitesse extrême. Annoncé par Honda: 3,6 l avec DCT, soit près de 400 km d’autonomie.

Caractéristiques Moteur bicylindre 670 cm3, cylindres abaissés vers l’avant. Cadre. Freinage combiné (arrière-avant) et ABS. Suspensions non réglables.

Accessoires/options Béquille centrale, poignées chauffantes, prise 12 V, valises latérales 2x29 l, top-case 35 l, saute vent plus protecteur…