Wsbk 2013 -Rd10- Nürburgring

[Madmax734]

Ça y est, C’est au tour du Wsbk de reprendre la route des circuits.



Maintenant c’est bon, les vacances sont vraiment finies !!!!

On boucle le 2ème tiers du championnat après cette trêve estivale d’1 mois. Rien n’est encore joué et la bataille fait rage dans toutes les catégories pour conserver la 1ère place provisoire.
Sûr que ça va être tendu…et ça c’est bon !!!
Alors qu’en Sbk la politesse est de mise entre les différents protagonistes, il n’en n’est pas de même en Ssp et Sstock 1000….
Règlement de compte attendu entre Sofuoglu et Lowes, malheureusement le duel Barrier / La Marra ne pourra avoir lieu, ce dernier vient d’être victime d’un grave accident à Misano (voir l’info de Danlos dans les news).

10ème Round du championnat Wsbk en Allemagne

Ce week-end destination le Nürburgring

Le circuit est situé à Nürburg, à 90 Kms. au sud de Cologne.
Construit dans les années 1920, le circuit du Nürburgring ("Anneau de Nürburg") est un site rassemblant 2 tracés. D’une part la Nordschleife (boucle) le circuit mythique de + de 20 bornes pour 176 virages utilisé jusqu’au milieu des années 70, et d’autre part le tracé moderne ouvert en 1984 destiné à la Formule 1 et aux courses de vitesse moto.
Peu à peu toutes les compétitions ont déserté la boucle nord surnommée « l’Enfer Vert ». Aujourd’hui il est néanmoins possible de rouler sur le Nordschleife moyennant une vingtaine d’euros par tour, mais avec de mauvaises conditions de sécurité.
Le « Ring » accueille ses premières épreuves de Superbike en 1998 et 1999 avant de revenir au calendrier du Championnat du Monde à partir de 2008.

Ce n'est pas le circuit le plus excitant de l'année, mais c'est une piste qui contient un peu de tout, de sorte que la moto doit est bonne dans toutes les différentes parties. Ainsi, les virages rapides demandent beaucoup d'appuis, et les lents nécessitent de la stabilité au freinage et une bonne traction.
Un paramètre à prendre en compte est l'altitude. Ce circuit est situé dans le massif de l'Eifel, avec un maximum de 620 mètres sur la ligne droite. Et même si on n’atteint pas les 1 320 mètres d’altitude de Salt Lake City, la quantité d'oxygène dans l'air est donc moindre, et la pression atmosphérique est également plus faible. Les moteurs délivreront donc un peu moins de puissance que sur un circuit comme Phillip Island qui est au niveau de la mer.

Caractéristiques :

Pole position à Gauche.

Longueur du circuit: 5,137 Kms.

Plus longue ligne droite :628 m.


Nombre de virages : 16

Virages à droite : 9

Virages à gauche :7


Records du circuit en Wsbk :


Pole position : M.Biaggi en 2012 (Aprilia RSV4 Factory) 1'53.855

Tour en course : M.Biaggi en 2012 (Aprilia RSV4 Factory) 1'55.267

Nombre de tours :


WSBK : 20 soit 102,740 Kms.

SSP : 19 soit 97,603 kms.

Sstock 1000 : 11 soit 56,507 Kms.

Sstock 600 :10 soit 51,370 Kms.


Résultats 2012 :


Wsbk :Course 1 : Biaggi/ Laverty / Davies
…….….. Course 2 : Davies / Laverty / Camier

Ssp : Sofuoglu / Cluzel / Foret

Stock 1000 : Barrier / Coghlan / Reiterberger

Stock 600 : Vd Mark / Russo / Morbidelli




Pour changer nos habitudes, les résumés des courses Sstock de l’an passé :

Retour sur les déclarations des hommes forts de silverstone :



Loris Baz :

"J'étais vraiment déçu à la fin de la première course car je me battais pour le podium. Mais je me suis peut-être trop concentré là-dessus, j'ai fait beaucoup d'erreurs et j'ai donc terminé cinquième. En seconde manche, je me suis dit : "OK, celle-ci est pour moi". Pendant la première partie de la course, même sur le sec, j'ai eu un bon rythme et j'ai pris le commandement. J'ai essayé de contrôler le rythme mais il y avait derrière moi quelques pilotes rapides, et c'était difficile de s'en débarrasser. À chaque fois que quelqu'un passait devant moi, je le repassais. À la fin, les conditions étaient vraiment humides et j'ai failli tomber. Je tiens à remercier mon équipe parce qu'ils font un très bon travail sur cette moto, pour Tom comme pour moi. Je me sens maintenant vraiment à l'aise. Je tiens aussi à dédier cette victoire à la famille d'Andrea Antonelli".



Jules Cluzel :

"Cette journée s'est vraiment bien passé, surtout la deuxième course parce que j'ai choisi le bon pneu et que mon rythme était rapide. Je n'ai pas pris un très bon départ mais j'ai pu revenir sur le sec, et quand j'ai vu quelques petites gouttes de pluie, j'ai continué à attaquer fort car la piste n'était pas mouillée. J'ai eu un peu de chance de gagner des places et pour la première fois cette saison, la pluie m'a aidé. Le dernier tour était assez incroyable : je suis arrivé dans un virage, je n'ai pas pu éviter la chute mais j'ai pu remonter sur la moto, la course a été arrêtée, et j'ai donc fini deuxième. Je pense que je méritais ce résultat et je tiens à remercier mon équipe pour tout leur dur labeur. Je tiens également à féliciter Leon pour son superbe podium et je lui souhaite un très Joyeux Anniversaire : j'ai bien aimé son gâteau !".



Sylvain Guintoli :

"Je suis content... que ce soit fini ! Malheureusement, mon épaule m'a donné un peu de mal aujourd'hui, surtout au début de la course, je n'avais alors pas de force dans mon bras droit. Les séances d'essai ne permettent pas de tester ses conditions comme le font 18 tours consécutifs. Je me suis battu et j'ai attaqué fort quand j'ai pu, mais j'ai fait attention à ne pas prendre de risques inutiles. Ma position au classement général signifie que je ne peux pas sacrifier des courses et dans des conditions comme celles que nous avons eues aujourd'hui, il est normal que ceux qui ont moins à perdre prennent plus de risques. Demain, quand mon esprit sera clair, je réfléchirais à la manière de continuer à récupérer de ma blessure à l'épaule. Lors des deux dernières épreuves, nous avons augmenté l'écart malgré nos problèmes, c'est donc une question délicate".



Tom Sykes :

"La deuxième course était semblable à la première. Dans ces conditions météorologiques, la journée ne pouvait être que difficile. Je n'étais pas prêt à trop miser dans ce genre de conditions (pneus slick, la pluie qui tombe), c'est comme ça. Je n'étais pas prêt à jouer trop gros et nous avons vu combien il était facile de partir à la faute. Prendre quelques points est mieux que ne rien prendre du tout. Je n'aime pas penser au championnat mais j'étais obligé d'y songer un peu pendant la deuxième course. Nous n'avons pas trop offert de points au leader du championnat. Nous avons lutté un peu au début de la deuxième course car le pneu arrière ne semblait aussi bon qu'en première manche mais je sais que la Ninja ZX-10R fonctionne bien. Félicitations à Loris pour sa victoire. Nous passerons à autre chose après la pause estivale, nous verrons ce dont nous sommes capables sur des circuits qui devraient nous convenir".



Marco Melandri :

"Partir du fond de la grille n'est vraiment pas facile. Dans la première course, sur le sec, j'étais assez rapide mais des vibrations dans certains virages ne m'ont pas permis d'aller vite sur l'ensemble du tracé. Puis le temps a changé et je n'ai pas réussi à maintenir la bonne température des pneus dans les longues courbes. J'ai préféré ne pas prendre de risque et obtenir le meilleur résultat possible en limitant les dégâts. La deuxième course, malheureusement, ne s'est pas très bien passée. Après quelques tours, alors que je gagnais des positions, je suis sorti de la piste et j'ai perdu le contact des pilotes de devant. J'ai essayé d'attaquer à nouveau, mais j'ai senti beaucoup de vibrations et je n'ai pas pu rouler correctement. Heureusement, je n'ai pas trop perdu de points sur le leader au classement. La pause avant le week-end au Nürburgring va nous aider à nous reposer et nous permettre de commencer la fin de la saison de la meilleure des façons".



Sam Lowes :

"J'avais presque course gagnée grâce à mon attaque soigneusement préparée, mais je ne m'attendais pas à ce que Kenan tente une telle manœuvre ! Il l'a fait exprès. C'est mal et cela ne devra pas se reproduire".
"Je n'aurais pas dû laisser la porte ouverte... la porte étant en fait la corde ! Me faire doubler, je peux gérer, mais me faire tamponner, ce n'est pas la même chose ! Enfin, vivement l'Allemagne là-bas, je ne prendrai pas de gants "

Enfin, à lire ce que déclarait Sofuoglu à la fin de la course, il n’a pas dû avoir accès à la même interview :

"Sam est quelqu'un de vraiment bien car, comme je l'aurais fait à sa place, il ne s'est pas plaint" .......

Sylvain Barrier :

Je ne voulais pas reproduire la superbe interview de P.Debarle publiée sur Sport-bikes.

Retrouvez là "ici", elle vaut vraiment le coup ...

Bastien Chesaux :

"Je suis très content de mon weekend, même si je suis déçu d'avoir loupé d'aussi près ma première victoire. On savait d'entrée qu'avec ces 2 manches, Silverstone pouvait être décisif pour le championnat.
En 1ère course, je pars dans le groupe de tête composé de 6 pilotes et tour après tour je remonte jusqu'à la 4ème place. Je dépasse le leader du championnat pour me retrouver 3ème, il me refait l'intérieur dans un trou de souris et nous voilà côte à côte sur la ligne droite. Il sort son coude pour m'intimider en revenant sur la piste croyant que je vais me laisser faire, mais c'est mal me connaître car je veux à tout prix défendre ma place. Nos motos sont très proches et son levier de frein vient toucher la selle arrière de ma moto, il chute et la course est arrêtée au drapeau rouge.
Pour la 2nde, le ciel est chargé de gros nuages noirs, le 75% des pilotes passent les pneus pluies. Je me dis qu'il faut jouer le coup de poker, m'élancer pour les 9 tours de course en pneus secs. Du 2ème au dernier tour, je me bats avec Gamarino pour la victoire en tête de course. Après un dernier tour très acharné, il va finalement réussir à prendre l'avantage dans la dernière partie technique... Je finis donc 2ème, meilleur résultat de ma carrière avec comme cerise sur le gâteau, la première place du championnat.
Malgré des moments d'incertitudes où j'étais largué à plus de 2.5 secondes, on a réussi à se serrer les coudes pour au final repartir avec la tête du championnat avec 8 points d'avance."




Classements provisoires :


Wsbk :

S.Guintoli : 1er .….262 Pts …...1 victoire…...10 podiums

T.Sykes : 2nd…. 249 Pts……….5 victoires…..10 podiums ………6 pole position

E.Lavery : 3ème ..226 Pts…..…4 victoires…….10 podiums………1 pole position




SSP :

S.Lowes : 1er…...160 Pts…..4 victoires….7 podiums….7 pole position

K.Sofuoglu : 2nd…..131 Pts…..3 victoires….6 podiums….2 pole position

F.Foret : 3ème 101 Pts…….1 victoire…...4 podiums

Sstock1000 :

S.Barrier : 1er …..145 Pts…..…5 victoires...6 podiums……6 pole position

N.Canepa : 2nd ….109 Pts………4 podiums

J.Guarnoni : 3ème ...90 Pts….….3 podiums

Sstock600 :

Programme du Week-end:

Samedi :

Superpole Wsbk : 15h00

Qual. SSP : 16h05

Qual. Sstock 1000 : 17h05

Sstock 600 : Qual. : 11h45
…………….. Course : 18h00


Dimanche :

Sstock 1000 : 10h30

Wsbk Course1 : 12h00

SSP : 13h30

Wsbk Course 2 : 15h30




Programme Tv :

Gros week-end moto sur Eurosport !

Avec le Gp de Silverstone qui boucle la série de 3, on a droit uniquement à la diffusion sur Eurosport2 pour le Wsbk.
Enfin, toutes les catégories sont en direct et on a même droit à la retransmission de la Superpole juste avant la 1ère manche Sbk (remarque, vaut mieux que ce soit avant la 1ère que la 2nde…)...

Météo :

Pour mise à jour : http://www.zoover.fr/allemagne/rhenanie-pfalz/nurburg/meteo

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Nb : Je remercie MotoTribu et Moto-net de me laisser piquer infos et photos depuis leurs sites !