Après environ 2 mois depuis la 1ère manche Wsbk et un peu plus de 3 semaines pour le premier duel MotoGp, nos artistes reprennent enfin la piste pour s’exprimer…et nous régaler.
Comme tous les ans, l’ouverture des championnats nous paraît interminable, mais là ça y est, les rounds vont recommencer à s’enchaîner pour notre plus grand plaisir.
Ouuuff, l’hiver est bel et bien derrière nous !!!
Rendez-vous en Espagne ce week-end
2nd Round du championnat Wsbk
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Direction le Motorland d’Aragon
Le "Motorland Aragon" est situé dans le complexe des Sports Mécaniques d'Aragon, près d'Alcañiz, il a été construit en 2009. En fait, le nom officiel du circuit est "Cuidad del Motor de Aragón".
Le complexe a été conçu pour incorporer trois zones principales : un parc technologique, une aire de sport et un espace de loisir et de détente. Le parc technologique reçoit des instituts de recherche et d'enseignement liés à l'industrie automobile, l'aire de sport comprend le circuit de vitesse, un circuit de kart et divers autres pistes dont un circuit en terre, tandis que l'espace de loisir accueille un hôtel, un centre d'affaires et des magasins.
Sur le Motorland d'Aragón, les courses se font dans le sens antihoraire. La section droite sur laquelle se trouve la ligne de départ se termine par un virage à gauche serré, suivi d'une série de virages à grande vitesse combinés avec quelques virages serrés.
Sur les virages 8 et 9, on remarque des similitudes avec le fameux Corkscrew du circuit de Laguna Seca.
Caractéristiques :
Sens : antihoraire
Pole position : à Droite
Longueur du circuit : 5,344 Kms
Largeur du circuit : de 12 à 15 m
Plus longue ligne droite : 968 m
Nombre de virages : 17
Virages à droite : 7
Virages à gauche : 10
Nombre de tours :
Wsbk : 20 soit
106,880 Kms
Ssp : 18 soit
96,192 Kms
Stock 1000 : 12 soit
64,128 Kms
Stock 600 : 10 soit
53,440 Kms
Records en course du circuit :
(Circuit donné pour 5.078 Kms en MotoGp, contre 5.344 Kms en Wsbk
)
MotoGp : D.Pedrosa (Honda) /
2013/
1:48.565
Moto2 : M.Marquez (Suter) /
2011/
1:53.956
Wsbk : M.Melandri (BMW) /
2012/
1:58.251
Ssp : S.Lowes (Yamaha) /
2013/
2:02.498
Résultats 2013 :
Wsbk : Course 1 : Davies /Guintoli / Melandri
………..
Course 2 : Davies /Guintoli / Sykes
Ssp : Foret /Vd Mark / Scassa
Stock 1000 : Barrier / Canepa / Mercado
Stock 600 : Duwelz / Coveña / Cheseaux
Histoire de se remettre dans le bain avec les nouvelles couleurs des machines de cette année, je vous poste les "highlights" de l’épreuve de Phillip Island pour les deux catégories présentes :
Déclaration des pilotes après cette 1ère manche :
S.Guintoli :
"J'étais peut-être un peu trop confiant pour la première manche, j'ai commencé fort et en fin de course j'ai perdu le bon feeling avec mon pneu arrière. Les conditions étaient très différentes de celles rencontrées au cours des derniers jours, mais nous avons fait du bon boulot malgré cela. En seconde manche, j'ai essayé de faire attention à mon pneu et ça a fonctionné. Si je pense à tout ce qui s'est passé cet hiver, je ne peux pas m'empêcher d'être satisfait de notre week-end. Je suis enfin de retour sur la plus haute marche du podium ! Je tiens à remercier les gars qui s'occupaient de moi pendant ma convalescence. Je suis assez fatigué maintenant, mais je vais avoir un mois pour récupérer avant la prochaine épreuve"
M.Melandri :
"La première course s'est bien passée. J'ai pris un bon départ et j'ai pu rouler tout en douceur les premiers tours afin de conserver mes pneus pour la fin. Passée la mi-course malheureusement, la moto s'est mise à beaucoup glisser. Je ne pouvais pas être incisif et quand Eugene a pris la tête, j'ai préféré m'accrocher à la deuxième place. Je voulais utiliser les mêmes tactiques en deuxième manche mais j'ai freiné plus fort que d'habitude pour dépasser Rea et la roue arrière a fait des siennes et m'a fait sortir. Je suis déçu parce que j'ai perdu quelques points importants. Je suis sûr que j'ai besoin de plus d'expérience pour m'adapter aux réactions de la moto et adapter ses réglages à mon style de pilotage. Les conditions de piste ont également entraîné quelques problèmes que je n'avais jamais eus avant. J'ai dois prendre la situation en main et faire en sorte d'être prêt pour la prochaine course".
L.Baz :
"Nous n'avons changé qu'une petite chose sur la moto pour la deuxième course, puis opté pour un pneu avant différent. Terminer deuxième et quitter l'Australie deuxième du championnat du monde est vraiment bien. J'étais très heureux de mon Top 5 en première manche, qui semblait aussi bon qu'un podium. En tombant à nouveau vendredi, je ne pensais vraiment pas m'en sortir ce week-end, mais tout s'est bien passé le jour de la course. Je voulais rouler très vite au début de la deuxième course et j'ai vu que mon rythme était vraiment bon. J'étais encore plus rapide que Sylvain, alors en tête, mais j'avais dans l'idée de sauvegarder mes pneus. Ma moto allait très bien. Tom revenait et je suis sûr que la fin de la course aurait été un grand combat si elle s'était déroulée jusqu'au bout".
T.Sykes :
Je suis très heureux du déroulement des événements. Les pires conditions étaient réunies pour nous aujourd'hui à Phillip Island : des températures de piste très élevées et un peu de vent. C'était donc super de revenir si fort à la fin. Nous rattrapions les Aprilia, ce qui n'arrive habituellement jamais ici. Je sentais que les derniers tours de la deuxième course devaient être les miens ! Je peux rentrer en Europe en sachant que nous avons été très compétitifs sur notre pire circuit. Nous prenons un départ prudent, mais je ne suis qu'à six points de la deuxième place du championnat et à 16 de la tête".
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Une victoire Françaire dont on a peu (ou pas !) parlé après cette manche Australienne, c’est celle de notre J.Cluzel.
Pour mémoire...
Après une interruption par le drapeau rouge (suite à la casse moteur de la Honda de J.Kenndy) la course s’était résumée à un sprint de 5 tours !
Lors du 1er départ Vd Mark menait suivi par Sofuoglu. Notre J.Cluzel pourtant parti de la 14è position était alors en passe de rejoindre le Top 5.
Suite à l’arrêt, les places sur la grille correspondaient à l'ordre de passage sur la ligne d'arrivée lors du dernier tour complet. Notre petit Jules a alors profité (
) des chutes de Sofuoglu et de Vd Mark pour s’imposer après une bien belle baston avec Marino, Coghlan et De Rosa.
J.Cluzel :
"Étonnamment, nous avons été terriblement malchanceux lors de tous les essais et le début du week-end. Nous avons fait moins de tours que nous le voulions. Gagner dans de telles conditions est un rêve ! Avant le départ, j'ai dit à mes mécaniciens de tout faire et que je ne me raterais pas. Peut-être que nous ne sommes pas tout à fait prêt à être premier, mais je n'ai pas fait d'erreur. Je suis sûr que nous méritions cette victoire. Il y a un long chemin à parcourir et nous avons commencé avec confiance."
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La semaine dernière, le plateau s’était donné rendez-vous à Jerez pour 3 jours d’essais.
En voici les résultats :
Première journée :
Davide Giugliano - Ducati : 1'41.056
Chaz Davies - Ducati : 1'41.468
Tom Sykes - Kawasaki : 1'41.545
Jonathan Rea - Honda : 1'41.624
Sylvain Guintoli - Aprilia : 1'41.754
Alex Lowes - Suzuki : 1'41.821
Marco Melandri - Aprilia : 1'41.905
Loris Baz - Kawasaki : 1'41.932
Leon Haslam - Honda : 1'42.153
Eugene Laverty - Suzuki : 1'42.648
David Salom - Kawasaki Evo : 1'43.642
Deuxième journée
Davide Giugliano - Ducati : 1'40.166
Loris Baz - Kawasaki : 1'40.283
Jonathan Rea - Honda : 1'40.731
Chaz Davies - Ducati : 1'40.745
Sylvain Guintoli - Aprilia : 1'41.192
Marco Melandri - Aprilia : 1'41.201
Eugene Laverty - Suzuki : 1'41.377
Leon Haslam - Honda : 1'41.453
Alex Lowes - Suzuki : 1'42.123
David Salom - Kawasaki Evo : 1'44.181
Tom Sykes - Kawasaki : problème de transpondeur
Troisième journée
Sylvain Guintoli - Aprilia : 1'42.118
Alex Lowes - Suzuki : 1'42.662
Jonathan Rea - Honda : 1'43.125
Eugene Laverty - Suzuki : 1'44.229
Leon Haslam - Honda : 1'44.229
Davide Giugliano - Ducati : 1'44.444
Chaz Davies - Ducati : 1'59.894
Marco Melandri - Aprilia : 2' 04.204 (un seul tour...)
Tom Sykes - Kawasaki : problème de transpondeur
Classement provisoire :
Programme du Week-end:
Samedi :
Superpole Wsbk : 15h00
Qual. Ssp : 15h55
Qual. Stock 1000 : 16h55
Stock 600 : Qual. : 11h45
…………..…..Course : 17h50
Dimanche :
WSBK
Course1 : 10h30
SSP : 11h40
WSBK
Course 2 : 13h10
Stock 1000 : 14h15
Les horaires de course ne sont pas vraiment habituels…mais pour une fois on ne dira rien, en fait ça nous arrange même plutôt bien.
Les hostilités ne commencent pas trop tôt le matin afin de pouvoir quand même faire une grasse mat… Après on a droit à un p’tit break dans l’après-m’, et les courses MotoGp attaquent…
Un Dimanche comme on les aime !!!
Programme Tv :
Et on a même droit à une chouette séance de rattrapage le Lundi :
Météo :
Pour mise à jour :
http://www.zoover.fr/espagne/aragon/...e-aragon/meteo
Wsbk 2014 -Rd02- Aragon -
09/04/2014, 00h33
Mode arborescent