Round06 Mugello/Italie [29-31 Mai 2015]

[danlos]

Ce week-end aura lieu le GP d’Italie sur le circuit du Mugello. Une course que l’on attend avec impatience et où le spectacle devrait être au rendez-vous entre Valentino Rossi, leader du Championnat, Jorge Lorenzo, vainqueur des deux dernières courses, Marc Marquez, double champion du monde en titre, et les Ducati qui seront sur un circuit qui devrait leur permettre de viser la victoire.

Info

• Pays: Italie
• Nom: Mugello
• Longueur: 5.245 mètres
• Largeur: 14 mètres
• Plus longue ligne droite: 1141 mètres
• Total de virages: 15
• Virages à droite: 9
• Virages à gauche: 6
• Année de construction: 1974
• Site Web: http://www.mugellocircuit.it/

Stats MotoGP

Record du Circuit: Marc Marquez, 2013, Honda, Honda Repsol Team, 1’47.639
Pole Position: Dani Pedrosa, 2013, Honda, Honda Repsol Team, 1’47.157
Vitesse Maxi: Dani Pedrosa, 2010, Honda, Honda Repsol Team, 349.3 Km/h

Stats Moto2

Record du Circuit: Thomas Luthi, 2012, Suter, Interwetten Paddock M2 Racing, 1’52.815
Pôle Position: Pol Espargaro, 2012, Kalex, Pons Racing, 1’52.369
Vitesse Maxi: Marc Marquez, 2012, Suter, Team CatalunyaCaixa Repsol, 292.7 Km/h

Stats Moto3 :

Record du Circuit: Miguel Oliveira, 2013, Mahindra, Mahindra Racing, 1’58.000
Pole Position : Jonas Folger, 2013, Kalex KTM, Aspar Team, 1’57.603
Vitesse Maxi : Maverick Vinales, 201, KTM, Team Calvo, 238.6 Km/h


Précédents vainqueurs de la course du Mugello:

-MotoGP
2014 : Marc Marquez (Honda)
2013 : Jorge Lorenzo (Yamaha)
2012 : Jorge Lorenzo (Yamaha)
2011 : Jorge Lorenzo (Yamaha)
2010 : Dani Pedrosa (Honda)
2009 : Casey Stoner (Ducati)
2008 : Valentino Rossi (Yamaha)
2007 : Valentino Rossi (Yamaha)
2006 : Valentino Rossi (Yamaha)
2005 : Valentino Rossi (Yamaha)
2004 : Valentino Rossi (Yamaha)
2003 : Valentino Rossi (Honda)
2002 : Valentino Rossi (Honda)
2001 : Alex Barros (Honda)
2000 : Loris Capirossi (Honda)

-Moto2
2014 : Tito Rabat (Kalex)
2013 : Scott Redding (Kalex)
2012 : Andrea Iannone (Speed Up)
2011 : Marc Marquez (Suter)
2010 : Andrea Iannone (Speed Up)

-Moto3
2014 : Romano Fenati (KTM)
2013 : Luis Salom (KTM)
2012 : Maverick Vinales (Honda FTR)

Le Mugello et sa longue ligne droite, ses virages mythiques, ses tifosi en folie. Quoi de mieux que de passer son dimanche après-midi de la Fête des Mères devant la TV.

Après un GP de France dominé de bout en bout par Jorge Lorenzo, l’épreuve italienne s’annonce belle.

Lorenzo et revenu à 15 points de Valentino Rossi grâce à ses deux victoires. Après trois premières courses hors du podium, le pilote espagnol du team Yamaha s’est bien rattrapé. Surtout il n’a pas encore commis de grosses erreurs et marque des points à chaque course. Avec 6 podiums lors des 6 dernières saisons, Lorenzo est un adepte du Mugello.

Valentino Rossi sera à domicile. Même si depuis quelques années le Mugello lui réussit moins qu’auparavant, n’oublions que Rossi a remporté sept victoires consécutives entre 2002 et 2008. Et quoi de mieux que d’arriver pour son GP national en tant que leader du championnat ?

Attention aux Ducati qui seront à surveiller de très près. Les deux Andrea comptent plusieurs podiums cette année (4 pour Dovizioso, 1 pour Iannone) et le Mugello a toujours été un circuit où les Desmo ont été rapides. Après, on ne sait pas, peut-être que cette année ils seront à la ramasse vu qu’ils font des résultats là où en temps normal ils sont loin.

Mais l’homme qui sera le plus à suivre est Marc Marquez. Le champion du Monde reste sur une nouvelle course en dehors du podium. Rappelons que sur les cinq premières courses, Marquez ne compte qu’une victoire et une deuxième place. C’est rare de le voir si souvent en dehors du parc fermé après la course. De plus, en France, Marquez termine 4ème à la loyale. Ce n’est pas comme s’il avait fait une erreur, s’il était parti depuis les stands. Non, en pôle-position, puis il a fait des petites fautes en se ratant dans des virages, il avait du mal à suivre Bradley Smith puis a eu énormément de mal à se débarrasser de Iannone. La Honda n’est plus aussi dominatrice que l’an passé, les Yamaha et les Ducati ont progressé. Est-ce aussi le fait que Marquez n’arrive pas à régler sa machine comme il le veut ? Pour la première fois en trois ans, il est en difficulté dans les réglages. N’oublions pas non plus que Santi Hernandez, son chef mécanicien, n’a pas l’expérience de Silvano Galbusera ou de Ramon Forcada. Le HRC est dans une mini crise. Même si la saison est encore longue, les parties n’ont pas l’habitude de se retrouver dans cette situation. A voir comment réagira Marquez sur un circuit où il ne sera pas le favori.

N’est-ce pas aussi l’absence de Dani Pedrosa qui aura embêté Marquez ? Son coéquipier, si souvent décrié n’est pas si mauvais en mise au point. Même si le style des pilotes est complètement différent, Pedrosa peut poser les bases sur lesquelles Marquez peut s’appuyer.
En tout cas, il y a quelque chose qui ne tourne pas complètement rond dans le début de saison de Marquez.

Dani Pedrosa est revenu en France mais n’a pas marqué de point. Avec une chute trop rapide en début de course, Pedrosa n’a pas marqué les esprits. Mais il faut noter qu’il a rapidement retrouvé un rythme correct en étant tout de suite dans les 8 meilleurs. Pour la course, avec son rythme, il n’aurait pas terminé loin de son coéquipier, mais plus vers Bradley Smith qui a finit 6ème.

La grande nouvelle de ce début de semaine, c’est que les pilotes Tech3 seront en piste pour les 8h de Suzuka. Pol Espargaro et Bradley Smith, accompagné de Nagasuka, pilote essayeur de la marque Yamaha, ont été confirmés pour cette épreuve très importante pour les japonais. On parlait de Jorge Lorenzo et/ou de Valentino Rossi, mais finalement ce sera la paire Tech3. Yamaha n’a peut-être pas envie d’associer les deux champions qui sont en lutte pour le titre mondial ?

Pour les qualifs, il faudra aussi surveiller les Pramac. Depuis le début de saison, Yonny Hernandez et Danilo Petrucci arrivent à s’incruster dans la Q2 et ainsi être dans les 12 meilleurs. Bien entendu cela se corse un peu pour la course. Mais ces pilotes peuvent terminer sans aucun problème dans le top 10.

Suzuki risque de souffrir avec la longue ligne droite. En ayant la plus faible vitesse de pointe, les bleus, malgré un bon chassis, perdront inévitablement du temps dans le T1 et dans le T4.

Il faudra aussi surveiller la performance de Stefan Bradl. Sur un circuit qu’il apprécie et où il a déjà eu de bons résultats, l’allemand se doit de terminer devant Loris Baz qui découvrira la piste. Le français a terminé à une belle 12ème place au Mans et devance son coéquipier au classement général (6 points pour Baz, 1 seul pour Bradl).

En Moto2, Johann Zarco est toujours leader du championnat. Pour la première fois de sa carrière il est monté sur le podium en France. En confiance depuis le début de saison, le français semble très costaud mentalement. Esteve Rabat, le seul qui a déjà connu la victoire sur ce circuit est lui aussi de retour au premier plan.

Johann Zarco compte tout de même 21 points d’avance sur Tom Luthi et 32 sur Jonas Folger. Depuis le début de saison, la régularité du français l’aide à prendre de l’avance pour le championnat. Surtout face à un Luthi qui, comme on le connait depuis de nombreuses années, n’est pas réputé pour gagner beaucoup de courses dans l’année.
Pour Jonas Folger, c’est pareil, on sait qu’il peut faire des erreurs, comme l’a montré sa chute au Mans.

Johann Zarco avait connu sa première grosse performance en Moto2 sur ce circuit, c’était en 2013 où il était monté sur son premier podium en terminant 3ème après avoir fait une bonne partie de la course en bagarre pour la victoire.
Preuve de ses progrès, il compte déjà 60% des points qu’il avait l’an passé à la fin du championnat.

Pareil avec Alex Rins, qui compte deux abandons lors des deux dernières courses. Après un très bon début de championnat, l’espagnol a marqué le pas.

C’est peut-être la catégorie où les italiens ont le moins de chance de s’imposer. Excepté Franco Morbidelli, une nouvelle fois placé au Mans, les transalpins n’ont pas de pilotes capable de remporter la course ou même de finir sur le podium. Simone Corsi sur un malentendu ? Pourquoi pas, mais on a du mal à y croire, vu qu’il est avec Aegerter la grosse déception de ce début de saison (18ème du général, Aegerter étant 20ème).
Notons que Mattia Pasini sera wild card chez Gresini. Pasini qui a complètement disparu des radars et qui n’a pas trouvé de guidon pour cette saison. Triste de le voir là vu ce qu’on attendait de lui en 2007-2008. Le temps est passé et il n’a jamais confirmé. Mais Pasini et Mugello nous feront pour toujours penser à Marco Simoncelli et à ce jour de 2008 où les deux copains ont fait vibrer des milliers de spectateurs sous une pluie battante. Un des plus beaux moments de ces dix dernières années !

Pour le reste, pas grand-chose à dire de cette catégorie.

En Moto3, ce devrait être bien plus intéressant. Tout d’abord car il y a une quinzaine de pilotes capable de remporter la course ou de monter sur le podium. Car il faut être honnête, le grand favori sera une nouvelle fois Danny Kent. Il ne partira pas à chaque course en dernière position.

Mais le drapeau italien pourrait flotter sur les collines du Mugello. Après un triplé en France, le premier depuis très longtemps dans la plus petite des catégories (la flemme de chercher dans les stats, mais ça doit dater d’il y a 15 ans, voir plus), la moto italienne montre qu’elle ne devrait pas avoir de soucis pour le futur. Alors qu’il y a trois ans, on se demandait encore qui au-delà de Romano Fenati pouvait incarner le futur ! Grâce à un gros travail de la fédération (notamment avec Roberto Locatelli, ex champion du monde et avec leur équipe engagée même si les résultats ne sont pas exceptionnels), on a aujourd’hui Romano Fenati, Enea Bastianini, Francesco Bagnaia, Andrea Locatelli (rien à voir avec Roberto), Niccolo Antonelli ou Andrea Migno qui peuvent monter sur les podiums et qui ont déjà terminé dans les 10. On peut même parler de Stefano Manzi, qui a eu 16 ans début avril même s’il n’a pour le moment marqué qu’un seul point.
Le plus vieux de cette bande est Andrea Migno qui a eu 19 ans en Janvier, le plus jeune étant Enea Bastianini qui a eu 17 ans le 30 décembre dernier. Cette génération 1996-1997 risque de faire mal ces prochaines années.
Et comme beaucoup des italiens en GP, plusieurs sont nés du côté de la côte Adriatique, que ce soit Rimini, Cattolica ou Cesena. Seul Bagnaia s’est perdu puisqu’il est né à Turin.

Dans les pilotes à surveiller, il y aura bien entendu Fabio Quartararo. Il a un nom italien, il a appris à piloter en Espagne, normal qu’il soit né entre les deux pays ! Auteur de sa première erreur en France, Quartararo aura moins la pression sur cette manche. Il découvrira le circuit donc risque d’être un peu en retrait lors du vendredi. Mais on a déjà vu depuis le début de l’année que le français était capable de s’adapter très vite. Après, il faudrait voir s’il arrive à rester dans l’aspiration dans la grande ligne droite. On le voit depuis le début de l’année, Quartararo a du mal avec son moteur.

Un autre revanchard sera Efren Vazquez. L’espagnol n’a fait que deux virages au Mans et a chuté. Deuxième du championnat avant le manche française, le vétéran risque d’être très dangereux au Mugello. On sait qu’il est toujours le plus rapide dans les lignes droites. Et vu que la course risque de se jouer dans les derniers mètres à la photo finish, Vazquez pourrait bénéficier de son expérience et de son habitude à bien terminer les courses.

On peut comparer la ligne droite du Mugello à celle du Qatar. Et le vainqueur à Losail, c’était Alexis Masbou. On ne va pas se le cacher, le début de saison d’Alexis n’est pas loin d’être catastrophique. Lui qui était les deux années passées un des pilotes les plus constants, il compte déjà trois chute en cinq courses. Sans compter son week end de Jerez très difficile avec la mise au point. Pour le championnat, cela risque bien d’être mort. Mais Alexis peut encore jouer des victoires.

N’oublions pas de parler des pilotes Red Bull Ajo. Miguel Oliveira et Brad Binder n’ont pas connu la réussite au Mans mais on sait que lors d’un bon jour, ils peuvent viser la victoire. Après on sait aussi qu’ils ne sont pas très constants.


crédit photos: Philippe Guerin sauf les Moto3!

PROGRAMME TV:
C'est Roland Garros!!! Donc pas beaucoup de diffusions.
Rien le vendredi, résumé des essais dans la nuit du samedi vers 1h du matin.
Les qualifs seront sur Eurosport 2.
Les courses seront aussi sur Eurosport 2!

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