Round18 Valencia/Espagne [11-13 Novembre 2016]

[danlos]

Derniers tours de roues pour 2016

Comme chaque année, le circuit Ricardo Tormo de Valencia marque la fin de saison des MotoGP. Un dernier week-end de passions, de chaleur avant 5 mois de trêve hivernale. Pour une des rares fois, aucun titre ne sera décerné lors de cette dernière manche. Marc Marquez, Johann Zarco et Brad Binder sont les trois lauréats de 2016. Mais ces courses seront tout de même intéressantes à suivre.

Info
• Pays: Espagne
• Nom: circuit Ricardo Tormo de Valencia
• Longueur: 4.005 mètres
• Largeur: 12 mètres
• Plus longue ligne droite: 876 mètres
• Total de virages: 14
• Virages à droite: 5
• Virages à gauche: 9
• Année de construction: 1999
• Site Web:http://www.circuitvalencia.com/

Précédents vainqueurs de la course de Valence:

-MotoGP

2015 : Jorge Lorenzo (Yamaha)
2014 : Marc Marquez (Honda)
2013 : Jorge Lorenzo (Yamaha)
2012 : Dani Pedrosa (Honda)
2011 : Casey Stoner (Honda)
2010 : Jorge Lorenzo (Yamaha)
2009 : Dani Pedrosa (Honda)
2008 : Casey Stoner (Ducati)
2007 : Dani Pedrosa (Honda)
2006 : Troy Bayliss (Ducati)
2005 : Marco Melandri (Honda)
2004 : Valentino Rossi (Yamaha)
2003 : Valentino Rossi (Honda)
2002 : Alex Barros (Honda)
2001 : Sete Gibernau (Suzuki)
2000 : Garry McCoy (Yamaha)

-Moto2

2015 : Tito Rabat (Kalex)
2014 : Tom Luthi (Suter)
2013 : Nico Terol (Suter)
2012 : Marc Marquez (Suter)
2011 : Michele Pirro (Moriwaki)
2010 : Karel Abraham (FTR)

-Moto3

2015 : Miguel Oliveira
2014 : Jack Miller (KTM)
2013 : Maverick Vinales (KTM)
2012 : Danny Kent (KTM)

En MotoGP, Marc Marquez remporte son troisième titre en quatre saisons MotoGP. Depuis son arrivée en 2013 dans la catégorie reine, l’espagnol est bien l’homme fort de ce championnat. Officiellement champion depuis le GP du Japon, Marquez reste sur deux chutes lors des deux manches suivantes. Lui qui n’avait connu qu’une chute lors des 16 courses précédentes finit son championnat sur deux fausses notes. 2016 aura marqué un tournant dans la carrière de Marc Marquez. Pour la première fois depuis 2013, il aura géré intelligemment sa saison. Alors qu’en 2013 et 2014, rien ne pouvait l’arrêter et qu’une relative chance le poursuivait, 2015 aura été bien plus difficile. Plusieurs erreurs dès le début du championnat et Marquez avait compris que pour remporter un championnat, un pilote se devait de prendre des points importants même lorsqu’il ne pouvait pas gagner.
En 2016, Marquez a remporté cinq courses, soit autant que l’an passé, mais huit de moins qu’en 2014. Mais contrairement à 2015 où il ne comptait que 8 podiums en 18 courses, il est déjà monté 11 fois sur la boite.

2016 restera une année historique pour les MotoGP. Neuf vainqueurs différents en 17 courses. Surement une première en plus de 60 ans de Championnat du Monde. Excepté Aprilia, les autres marques au départ du championnat auront remporté une course. Qui aurait pu croire il y a tous justes deux ans que Suzuki s’imposerait aussi rapidement sur une course sur le sec ? Rappelons-nous de la wild card de la Suzuki en 2014 à Valencia. Une moto qui concédait 20 km/h en ligne droite par rapport aux Honda.
Yamaha qui ne remporte que cinq courses sur 17.
Trois victoires de la part de motos satellites alors que depuis 2006 et Toni Elias, aucune équipe non-officielle n’avait gagné une course.
Que six victoires échapperaient au duo Yamaha Factory-Honda Repsol alors qu’ils s’étaient partagés les victoires depuis l’Australie en 2010 (soit 106 courses avant début 2016).

Que Lucio Cecchinello verrait son équipe gagner enfin après 10 ans en MotoGP, non pas une victoire, mais deux victoires.
Que les deux benjamins (Jack Miller et Maverick Vinales) de la catégorie gagneraient chacun une course.

Valentino Rossi est pour la troisième fois de suite vice champion du Monde. C’est la sixième fois de sa carrière que l’italien termine à cette place après 1998 (250cc), 2000 (500cc), et 2006 (MotoGP).
En 21 saisons, Rossi aura terminé 17 fois dans les trois premiers du général. On sait que Rossi est le plus grand pilote de l’Histoire, mais ce chiffre le confirme une fois de plus.
Rossi n’aura remporté que deux courses cette année. C’est peu par rapport à son palmarès passé, mais lui aussi aura subi l’avènement de ses adversaires. Pourtant Rossi reste toujours une bête de course. Et on peut être certain qu’il sera toujours là pour 2017.

Jorge Lorenzo termine son aventure chez Yamaha après neuf ans de bons et loyaux services. Sa saison 2016 ne se sera pas déroulée comme prévu avec seulement trois victoires. Mais il ne faut pas oublier ce que Lorenzo a apporté à Yamaha. C’est-à-dire trois titres, 43 victoires et 106 podiums. Cette quasi décennie dans le team japonais ne se termine pas de la meilleure des façons, entre les différentes polémiques depuis un an, son départ pour la concurrence chez Ducati, mais il voudra terminer par une victoire pour sceller son aventure Yamaha.

Chez Honda Repsol, Dani Pedrosa tentera de faire son retour après avoir manqué les trois course de la tournée outre mer. Mais pour le moment rien n’est certain et la décision finale devrait être prise au plus tôt jeudi, au plus tard après la FP1 vendredi matin. En cas d’impossibilité de prendre part au GP, Nicky Hayden sera comme en Australie le remplaçant du numéro 26. On peut se demander si Pedrosa doit prendre le risque de revenir pour un GP qui n’a aucun intérêt sportif pour lui, excepté faire plaisir à ses fans. S’il veut absolument rouler, ne doit-il pas attendre les essais de la semaine prochaine pour essayer la Honda 2017. Même s’il n’est pas à 100%, il peut toujours donner quelques indications à son équipe pour le travail hivernal et tout simplement prendre la main sur la nouvelle moto qu’il pilotera en 2017.

Et puis revoir Nicky Hayden à Valencia sur la Honda Repsol, tout juste 10 ans après avoir atteint le Graal, ce serait une belle symbolique.

Chez Ducati, comme pour Yamaha, ce sera la tournée des adieux pour Andrea Iannone. L’Italien restera dans l’histoire de la marque de Borgo Panigale pour les avoir fait triompher 6 ans après leur dernière victoire lors du Gp d’Autriche, avec un magnifique doublé ce jour à (Dovizioso terminant deuxième). Comme pour Lorenzo, son départ ne se fait pas dans les meilleures conditions après une blessure. On ne sait pas vraiment si Ducati a empêché Iannone de rouler en Australie et au Japon, ou si le pilote a refusé de monter sur la belle italienne, mais en tout cas, les versions sont contradictoires. D’un côté on entend qu’Iannone voulait piloter le plus rapidement possible, de l’autre qu’il préférait ne pas prendre de risque (vertèbres fracturées on le rappelle). Iannone portera les couleurs de Suzuki dès mardi prochain, il voudrait bien terminer sa parenthèse Ducati par une belle performance.

Andrea Dovizioso restera lui dans l’équipe italienne en tant que coéquipier de Jorge Lorenzo. Même si Ducati a annoncé qu’il n’y aurait pas de pilote numéro 1, on peut penser que Lorenzo bénéficiera d’une attention toute autre que Dovizioso. Et même si Dovi a réussi à enfin remporter une victoire avec la Ducati. Sept ans après sa seule victoire en MotoGP, Dovizioso a remis enfin ça. Ce n’est que mérité après quatre saisons ponctués de nombreux podiums. Comme chaque année, Dovizioso est bien placé au championnat et terminera meilleur pilote Ducati. Sa victoire de Sepang est belle. On sait que Dovizioso est rapide sous la pluie. Dans les premiers tours, il a laissé son coéquipier mener là danse, puis a accéléré sur la fin, résistant à Valentino Rossi avant de le lâcher dans les cinq derniers tours.

Chez Yamaha Tech3, ce sera là aussi la fin d’une histoire pour les deux pilotes. Bradley Smith et Pol Espargaro quitteront l’équipe française pour se retrouver chez KTM. Pour Espargaro, cela faisait trois ans qu’il était chez Tech3. Ses saisons n’ont pas été fabuleuses, on attendait un peu mieux de sa part. Un seul podium en trois ans, c’est assez peu.
Pour Bradley Smith en revanche, le départ sera moins anecdotique. Avant d’être dans la catégorie reine chez Tech3, il concourrait déjà pour l’équipe française en Moto2. Il a débuté l’aventure Tech3 dès 2010 sur une machine que peu de gens voulaient. Il n’a jamais gagné avec Tech3 et pourtant, les plus belles performances en Moto2 pour le chassis de Guy Coulon auront été réalisées par Smith. A cette époque, il tenait la comparaison à plusieurs reprises avec Marc Marquez, Andrea Iannone ou Stefan Bradl.

La moto qui sera attendue pour ce meeting valencian sera la nouvelle KTM. Le premier GP pour la marque autrichienne en catégorie reine. C’est Mika Kallio qui aura la chance de faire cette wild card. KTM aura énormément roulé en essais privé cette année. Mais ils n’ont pas pu se comparer à la concurrence. Ce sera chose faite le week end prochain.
Les autrichiens ont un savoir faire important en sports mécaniques. Ils arrivent avec des moyens importants et d’après les premiers échos, la moto est rapide. Il n’y a pas de vrai objectif annoncé par la marque. Pourtant on peut penser que viser les points sera une bonne première.
KTM a eu de nombreux pilotes essayeurs tout au long de l’année. Mika Kallio, Alex Hofmann ou Randy De Puniet sont les trois pilotes qui ont le plus tourné avec la moto.
Mais ils ont pu compter aussi sur Karel Abraham ou Tom Luthi à une occasion. Si on peut douter des données récoltées après ces deux tests, c’est toujours un petit plus d’avoir plusieurs avis.

Chez Ducati Pramac, la course sera très importante. Non pas pour l’équipe (encore que), mais surtout pour les pilotes. Scott Redding et Danilo Petrucci jouent l’un contre l’autre une Ducati usine pour 2017. Qui aura le droit de piloter une GP17 et qui se contentera d’une GP16. Depuis Misano, un nouveau championnat a commencé chez Pramac avec cette moto en guise de cadeau pour le vainqueur du duel. Rappelons qu’en début de saison Danilo Petrucci était absent après une fracture de la main et qu’il n’était revenu que lors du GP de France le 5ème GP de la saison.
Si on prend la saison entière, Petrucci compte 71 points contre 72 pour Redding. En revanche, l’italien n’a disputé que 13 courses contre 17 pour son adversaire-coéquipier.
Danilo Petrucci a commis plusieurs erreurs depuis quelques GP et l’ambiance dans le team s’est refroidie après l’accrochage entre les deux pilotes en Aragon suite à une erreur de Petrucci.

Du côté d’Aprilia, les deux pilotes disputeront aussi leur dernière course avec l’équipe. Stefan Bradl va quitter le monde des GP pour aller en Superbike chez Honda.
Que retenir du parcours de Stefan Bradl en MotoGP. Tout d’abord un pilote qui s’est révélé en 125cc en 2008 face à Mike Di Meglio. Un jeune qui avait remporté ses premières courses cette année là.
Puis un pilote qui aura battu Marc Marquez en Moto2. Même si l’espagnol était dans son année de rookie et qu’il avait début par quatre résultats blancs puis terminé la saison par deux forfaits, Bradl avait réussi à remporter le titre. Il était le seul à arriver à suivre Marquez.
Son passage en MotoGP est plus que contrasté. Malgré une Honda dans le team LCR, Bradl n’a jamais vraiment brillé. Une pôle position et un podium en 2013 du côté de Laguna Seca, mais les plus critiques diront qu’il manquait Dani Pedrosa, Jorge Lorenzo et que Valentino Rossi avait abandonné.

Bradl n’aura jamais réussi à conclure lorsqu’il le fallait. Il compte de nombreux tops 5, mais pas assez par rapport à la moto qu’il bénéficiait. On rappelle qu’entre 2012 et 2014, il était plus simple de terminer dans le top 5 qu’en 2016.
Alvaro Bautista de son côté va retrouver l’équipe Aspar et une Ducati pour 2017. Le duo Apsar-Bautista a eu de nombreux succès dans les petites catégories et notamment il y a 10 ans en 125cc lorsque l’espagnol avait remporté le titre.
Mais Aprilia tentera de terminer en beauté son année 2016. On ne va pas dire de mensonge, en début de saison, Aprilia était sur le plateau pour garnir la grille. Ils avaient du mal à terminer dans les points alors qu’il n’y a que 21 pilotes en piste. Mais depuis la mi-saison, c’est comme si une nouvelle moto était arrivée. Eux qui n’avaient jamais fait mieux que 12ème ont terminé à plusieurs reprises dans le top 10. Ils ont battu toutes les Ducati en Aragon.
L’an prochain, Aprilia comptera Aleix Espargaro et Sam Lowes. Espargaro est reconnu comme étant un bon metteur au point. Il pourrait aider la marquer à s’améliorer et à viser un peu plus haut, comme il l’a fait avec Suzuki. Pour Lowes en revanche, il faudra prévoir des stocks de carénages.

Pour Suzuki, là encore, les deux pilotes quitteront l’équipe japonaise. On l’a dit Espargaro s’engagera chez Aprilia. Une saison très difficile pour Espargaro avec seulement 85 points contre 191 pour son coéquipier Vinales. Mais depuis quelques courses, Espargaro revient dans la course avec plusieurs tops 10 (7ème en Aragon, 4ème au Japon, sur le podium en Australie à 3 tours de l’arrivée).
La comparaison a fait mal pour le plus âgé des deux pilotes.
Pour Maverick Vinales, l’objectif est tout trouvé. Viser la 3ème place du classement général et terminer devant Jorge Lorenzo. Avec 18 points de retard sur Lorenzo, il faudrait terminer 2ème et que Lorenzo ne marque presque rien. Possible mais pas si facile que ça.

L’équipe Avintia a vécu son plus beau week-end en MotoGP à Sepang. Hector Barbera qui termine 4ème et Loris Baz qui finit 5ème. On sait que les deux pilotes sont rapides sous la pluie (surtout Baz), mais c’est une performance à saluer. Pour Barbera, il confirme sa plus saison en MotoGP. On ne compte plus le nombre de top 10 cette année, mais il a terminé à plusieurs reprises meilleur pilote indépendant. Un petit exploit quand on sait que la Ducati 2015 était inférieure aux Honda LCR/VDQ ou Yamaha Tech3.
Pour Loris Baz, c’est une bouffée d’oxygène dans une saison bien noire. Le pilote français est souvent dans les derniers classés sur le sec. Il n’a pas réussi à s’adapter aux Michelins et a surtout connu de nombreuses blessures cette année. Ce top 5 (comme sa 4ème place à Brno) fait du bien à la tête. Mais il faudra absolument réussir à faire mieux l’an prochain. Avant que 2016 se termine, Baz est déjà sur la sellette pour 2017.

En Moto2, Johann Zarco voudra terminer sur une bonne note sa carrière Moto2. Le double champion du Monde est en train de marquer la jeune histoire de la catégorie. Alors oui, d’ici 50 ans, nous aurons bien un autre double champion du Monde Moto2, bien entendu, un autre pilote gagnera plus de GP que Zarco, mais avec une nouvelle victoire là encore il resterait pour quelques années dans l’histoire. Il rejoindrait Marc Marquez et ses 16 victoires dans la catégorie intermédiaire créée en 2010.

Et puis ce serait aussi une belle fin pour l’association Ajo-Zarco. Entre 2011 et 2016, le duo aura été réuni pendant 3 saisons. Les trois plus belles années de Zarco en Mondial. Sur les 52 GP disputés par Zarco dans cette équipe, c’est 34 podiums ! Alors qu’il n’est monté sur la boite qu’à 6 autres reprises entre 2012 et 2014 quand il changeait d’équipe chaque année.

Comme en MotoGP, il y aura plusieurs changements l’an prochain. Sam Lowes quittera le Moto2 pour se retrouver en MotoGP toujours l’équipe Gresini. L’anglais est rapide, on le sait depuis 3 ans. Mais il faut qu’il termine les courses, ce qu’il arrive trop rarement depuis quelques GP. Sa tournée outre-mer a été catastrophique. Il est le pilote titulaire qui aura le moins roulé en course sur les trois courses. Il n’a terminé que 4 tours en 3 courses ! Lui qui clamait haut et fort après Aragon qu’il fallait compter sur lui pour le titre aurait dû se taire.

Alex Rins termine une année très difficile. Même s’il a joué le titre jusqu’à la Malaisie et l’avant dernière manche de la saison, son année est très moyenne. Il ne compte que deux victoires et sept podiums, ce qui est trop peu pour un pilote qui veut remporter un titre. Il n’a qu’un podium de plus que Lowes par exemple. Rins a été blessé cette année, mais il a surtout pensé à sa prochaine saison en MotoGP. Il ne voulait pas d’une Tech3, car moto pas officielle, il a obtenu une Suzuki, maintenant il faudra montrer qu’il mérite cette moto. Il est talentueux, on le voit depuis 5 saisons maintenant en Mondial. Mais il n’a toujours pas remporté de titre. Ce qui fait un petit manque dans son palmarès malgré ses 12 victoires.

Tom Luthi de son côté fait une très grosse fin de saison. Le suisse est une valeur sure de ce championnat depuis plusieurs années, mais il faut noter qu’il réalise sa meilleure saison en GP avec quatre victoires soit autant qu’en 2005 lors de son titre de champion du Monde. Mais il lui aura manqué un peu plus de constance en haut de l’affiche. Il ne compte qu’un autre podium. Les points du podium comptent quand même plus qu’une 5 ou 6ème place ce qu’il a souvent réalisé cette année.

Mais cette année Moto2 aura surtout montré l’arrivée de deux nouveaux pilotes talentueux sur les podiums. Franco Morbidelli n’a toujours pas gagné, mais il est monté 7 fois sur le podium en 17 courses. Alors que Lorenzo Baldassarri a remporté sa première course du côté de Saint Marin (et a terminé 2ème sur la ligne au Mugello). Même s’il ne brille qu’en Italie pour le moment, le jeune pilote Forward a montré sa rapidité sur un tour. Il sera à surveiller la saison prochaine.

En Moto3, comme très souvent, de nombreux pilotes peuvent s’imposer. On s’est dit ça à chaque GP cette année, et pourtant à la fin c’était souvent Binder qui gagnait. Une quinzaine de pilotes sont capables de gagner, on peut avoir une course avec un gros paquet, comme une course en petit paquet de deux ou trois pilotes séparés de quelques mètres.

Comme à chaque fin de saison dans cette catégorie, beaucoup de pilotes vont changer de motos l’an prochain, notamment les meilleurs qui partent en Moto2.



Programme TV

Vendredi 11 Octobre:

Moto3 FP1: 9h-9h40 LIVE EUROSPORT 2
MotoGP FP1: 9h55-10h40LIVE EUROSPORT 2
Moto2 FP1: 10h55-11h40 LIVE EUROSPORT 2
Moto3 FP2: 13h10-13h50 LIVE EUROSPORT 2
MotoGP FP2: 14h05-14h50 LIVE EUROSPORT 2
Moto2 FP2: 15h05-15h50 LIVE EUROSPORT 2

Samedi 12 Octobre:

Moto3 FP3: 9h-9h40 LIVE EUROSPORT 2
MotoGP FP3: 9h55-10h40 LIVE EUROSPORT 2
Moto2 FP3: 10h55-11h40 LIVE EUROSPORT 2
Moto3 QP: 12h35-13h15 LIVE EUROSPORT 2
MotoGP FP4 13h30-14h LIVE EUROSPORT 2
MotoGP QP1 14h10-14h25 LIVE EUROSPORT 2
MotoGP QP2 14h35-14h50 LIVE EUROSPORT 2
Moto2 15h05-15h50 LIVE EUROSPORT 2


Dimanche 13 Octobre:

Moto3 Warm Up: 8h40-9h LIVE EUROSPORT 2
Moto2 Warm Up: 9h10-9h30 LIVE EUROSPORT 2
MotoGP Warm Up: 9h40-10h LIVE EUROSPORT 2
Moto3 Course: 11h LIVE EUROSPORT 2
Moto2 Course: 11h20 LIVE EUROSPORT 2
MotoGP Course: 14h00 LIVE EUROSPORT 2

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