MotoGP Round05 Mugello/Italie [31 mai - 2 juin 2013] - Page 9

Rossifumi_46

Si c'est pas du spam ca ...

danlos

Je viens de lire un truc assez marrant.Alors que Smith a un bout de doigt en moins après une chute, que Marquez s'est pris trois grosses boites dans le week end, Claudio Corti a de son côté abandonné après avoir été piqué par une abeille

Finalement Corti est un humain, il réagit comme nous tous. Il n'avait pas envie d'aller au Japon avec Fukushima, et il a bobo quand il se fait piquer par une bestiole

Pasky

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Envoyé par ced29

A sa décharge, il ne faut pas oublier que sa Honda n'a pas les mêmes suspensions que les autres Honda et donc qu'il est seul pour les développer.

Comme expliqué par Danlos, Showa a été partenaire du HRC pendant de nombreuses années, et il se disait même que cela procurait un avantage aux Honda. Que Bautista soit le seul à les utiliser encore est sans aucun doute la volonté de Honda, puisque Showa est propriétaire de la marque.
Etre le seul à l'utilser est peut être même un avantage, les ingénieurs n'ayant que lui à s'occuper.... Et ce ne sont pas des manches ! A noter que le chef mécano de Bautista est un ancien Showa, tout comme celui de Marquez, qui était l'ingénieur suspension de Dani, quand celui ci roulait en Showa

En ce qui concerne le dépassement de Lorenzo sur Pedrosa, les excuses selon moi, sont du politiquement correct à la veille du GP de Barcelone.
Perso, j'ai vu un dépassement couillu, net et sans bavure, face auquel Dani a dû relever sa machine, c'est vrai, mais qui était parfait. A noter que ce genre de dépassement n'est pas unique dans l'histoire, et que j'aimerai en voir plus souvent

ced29

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Envoyé par Pasky

Comme expliqué par Danlos, Showa a été partenaire du HRC pendant de nombreuses années, et il se disait même que cela procurait un avantage aux Honda. Que Bautista soit le seul à les utiliser encore est sans aucun doute la volonté de Honda, puisque Showa est propriétaire de la marque.
Etre le seul à l'utilser est peut être même un avantage, les ingénieurs n'ayant que lui à s'occuper.... Et ce ne sont pas des manches ! A noter que le chef mécano de Bautista est un ancien Showa, tout comme celui de Marquez, qui était l'ingénieur suspension de Dani, quand celui ci roulait en Showa;...

Comme répondu à Danlos, on est en 2013 ... Ce qui est plutôt énorme comme laps de temps à ce niveau, non ? De plus, c'était des 800 à l'époque.
Quant au fait d'être le seul à les développer, ça peut en effet être un avantage point de vue ingénieurs concernés mais ils ont beaucoup moins de retour d'informations du coup

Pour faire un parallèle avec la moto2, il semblerait que le fait qu'il n'aient que 2 pilotes et donc moins de retour d'infos soit le gros point faible des mistral.
Bref, je ne sais pas si c'est vraiment un inconvénient mais ce qui ma paraît moins douteux c'est que ce n'est pas avantage

Pasky

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Envoyé par ced29

Comme répondu à Danlos, on est en 2013 ... Ce qui est plutôt énorme comme laps de temps à ce niveau, non ? De plus, c'était des 800 à l'époque.

HRC/Showa, c'est arrêté mi août 2009 avec les premiers tests Ohlins, ce n'est pas on-plus la préhistoire

.Showa conaît très bien son affaire, et a suivi l'évolution des machines au fil des saisons. Les 500cc 2 temps roulait déjà en Showa. Ce n'est pas comme si Showa avait arrêté la compétition 5 ans et manquait de recul.

En revanche je comprends mal pourquoi Honda achète ses suspensions à la concurrence...

Remarque, on a bien Pramac, propriété de Honda, qui finance en grande partie un team faisant rouler des Ducati....