Round09 Montmelo/Catalunya [25-27 Septembre 2020]

[JML]

Sur ce dernier aspect , peut-être pourrait-on faire un parallèle avec la F1 . Ferrari vendrait-il plus de voitures s'il n'y était pas engagé ? (Enfin , cette année, c'est plutôt une contre-publicité...) , et les concessionnaires Mercèdés vantent -ils l'écrasante domination de leur marque à leurs futurs clients ?

Il me semble que figurer en F1 (ou en moto GP) entretient l'image de la marque , par la performance ou la technologie de pointe utilisée . Figurer dans ces disciplines valorise les marques , en être absent donne peut-être une image moins "high-test" à ceux qui en sont absents.

Mais une marque comme BMW s'en sort en figurant dans d'autres genre de compétitions.

[desmolo]

on ne trouve pas de corrélation directe entre investissement en course et chiffres de vente, mais plus une image de marque qui valorise la qualité, la performance, la technicité, ect qui a terme donne une image positive de la marque au client.
il faut aussi comparer les coûts à ceux d'une campagne publicitaire dans les médias, tourner un clip et le diffuser sur la planète entière coute infiniment plus cher qu'une saison motogp.
et en plus on touche des passionnés qui ont un rôle d'influenceurs sur leurs copains, qui en parleront en termes plus élogieux qu'une marque qu'ils ne suivent pas.
le tout même si c'est pour vendre des 650 permis A2

pour le cas KTM, il faut prendre du recul, c'est une marque essentiellement tout terrain, ils ont des centaines de pilotes sous contrat et sont très fort en termes de ventes, ils ont totalement éclaté depuis les années 2000 où c'était une parque de niche.
en faisant de la vitesse, ils montrent qu'il font aussi des motos de route.

[danlos]

Oui, donc j'ai envie de dire que c'est mieux de ne pas participer pour terminer 10ème au mieux.
En gros, si tu es devant, tu fais des résultat, cela peut être positif. Mais aujourd'hui, est-ce qu'Aprilia peut jouer sur le fait qu'ils sont en MotoGP?

Autant pour Mercedes, ils peuvent dire qu'ils dominent la F1, blabla, on est les plus beaux, autant quand tu es à la rue, tu n'en parles pas.

Donc pour Kawa, c'est mieux de rester en SBK.

[Cinquante]

Envoyé par danlos

Donc pour Kawa, c'est mieux de rester en SBK.

Surtout que les SBK ressemblent quand-même un peu plus aux motos de série que les motoGP.
Ce qui peut faire penser au client qu'il a la même que son pilote préféré

[criducati]

Je pense qu'un constructeur ou un manufacturier qui investit dans la compétition ça n'a pas une répercussion "directe" sur la vente.
Par contre ça leur permet, grâce au développement, d'améliorer la qualité de leurs produits destinés à la vente pour le grand public (électronique, matériaux, qualité de structure et de gomme pour les pneus, etc..etc)
Donc, oui ça a surement un impact "indirect" sur les ventes à plus ou moins long terme.

[criducati]

Citation de Cinquante: Surtout que les SBK ressemblent quand-même un peu plus aux motos de série que les motoGP.
Ce qui peut faire penser au client qu'il a la même que son pilote préféré

Je suis content que tu parles de ça (plus de ressemblance entre les SBK et les SSP avec les motos de série) car je comptais aussi en parler.
Cependant, il y a un petit moment de ça lors d'un Week-end de courses, Christophe Guyot (team GMT 94), lors d'une interview, expliquait quelques différences entre la Yam R6 de série et celle de ses pilotes en SSP. Ces différences n'étaient pas des moindres et disait que celles ci demandaient un investissement d’environ 50.000 Euros.
Mais là aussi ces améliorations peuvent peut-être servir aux R6 d'origine?

[Cinquante]

Envoyé par criducati

Je pense qu'un constructeur ou un manufacturier qui investit dans la compétition ça n'a pas une répercussion "directe" sur la vente.
Par contre ça leur permet, grâce au développement, d'améliorer la qualité de leurs produits destinés à la vente pour le grand public (électronique, matériaux, qualité de structure et de gomme pour les pneus, etc..etc)
Donc, oui ça a surement un impact "indirect" sur les ventes à plus ou moins long terme.

Pour les pneus moto vu ce que dit Randy, il semble que c’est vrai.
Pour les avancées technologiques des voitures, vu que l’on va vers des voitures électriques qui se conduisent toutes seules, je me demande ce que la Fl apporte aux futures voitures de série

[Pasky]

Envoyé par criducati

Cependant, il y a un petit moment de ça lors d'un Week-end de courses, Christophe Guyot (team GMT 94), lors d'une interview, expliquait quelques différences entre la Yam R6 de série et celle de ses pilotes en SSP. Ces différences n'étaient pas des moindres et disait que celles ci demandaient un investissement d’environ 50.000 Euros

C'est tout à fait juste ! De la même manière il y a un fossé entre une Yamaha M1, une R1 WSBK et une R1 même full options .
Pour revenir au parallèle avec le 4 roues, il me semble me souvenir que la 205 de monsieur tout le monde et la T16 groupe B et Rallye Raid partageaient moins de 50 pièces. Question filiation et donc moyen d'identification, la vue de face, d'arrière mettent bien lumière l'aire de famille.
Il n'en reste pas moins que je suis toujours sur le cul que les victoires de Ari Vatanen, Timo Salonen, Juha Kankkunen, en rallye et rallye raid, aient fait vendre des 205 GLD

[criducati]

Citation de Pasky: Il n'en reste pas moins que je suis toujours sur le cul que les victoires de Ari Vatanen, Timo Salonen, Juha Kankkunen, en rallye et rallye raid, aient fait vendre des 205 GLD

Peut-être parce que les rallyes sont plus médiatisés ou plus regardés que les courses motos (même en grands prix).
Et je pense pense que les automobilistes sont en général moins intéressés par le coté technique que les motards.
Je dis bien "en général".
Le "monsieur tout le monde" va voir vaguement qu'une 205 a gagné en rallye et ça va suffire pour qu'il en achète une (évidemment s'il cherche à acheter une bagnole).

[JML]

Peut-être aussi que , pour l'époque, les 205 diesel étaient de bonnes autos...