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[danlos]

Envoyé par Pasky

Dernier point , et celui-là me fait sourire (jaune) Aprilia qui soutient Iannone par fidélité quitte à courrir un grand risque....... De quel risque parle Aprilia ? Le seul risque est de devoir reconduire Smith.
Si Aprilia avait la moindre chance de pouvoir signer avec un pilote" 'correct", il abandonnerait Iannone à sont sort

Non mais on est d'accord qu'Aprilia se donne bonne conscience. Ils défendent leur pilote sachant qu'il y a une bonne chance qu'il soit suspendu toute la saison. Et même si la suspension est annulé, il remplace Smith, donc Aprilia est surement plus gagnant sur la fin de saison (encore que...).
Mais Iannone est en fin de contrat en 2020, il ne sera pas prolongé, mais Aprilia l'aura soutenu...

[Bilou]

Envoyé par Pasky

...... De quel risque parle Aprilia ? Le seul risque est de devoir reconduire Smith.
...

Faut reconnaître que c'est quand même un gros risque !

[temium62]

Envoyé par Bilou

Faut reconnaître que c'est quand même un gros risque !

Disons qu'il faut avoir du stock de pièces de rechange dans le camion !!!

[Pasky]

Le temps se brouille nettement pour les pilotes Yamaha.
J'imagine mal la concurrence (et pass seulement Honda) faire une fleur à Yamaha.
https://www.paddock-gp.com/motogp-le...l-soit-traite/

[Big Horn]

J'avais lu que c'était un problème de capteurs, puis la pompe à huile a été évoquée, maintenant ce serait les soupapes et peut être autre chose encore bref, une chose est sure: on n'en sait rien.
Au moins ça fait parler d'autre chose que des pneus
LE blème c'est qu'avec cette affaire de moteurs figés pour 2021 ils risquent de traîner ce problème pour la saison prochaine , non ?

[danlos]

Ils rêvent un peu chez Yam, non?

[temium62]

Par contre là où ce serait con c est pour 2021...car dans l 'esprit c est pas développer une autre moteur, c est remplacer une pièce défectueuse..
Mais l'idée de jouer sur l aspect se tient.... j'aimerais voir la tronche d un patron d ecurie après qu un de ses pilotes se serait fracassé après avoir roulé sur de l huile répandue par un moteur Yamaha explosé en piste...
Donc sincèrement ce n est pas impossible ...

Mais je le répète même si Yamaha n avait pas le droit pour cette année, pour 2021 ce serait je trouve débile....car pas dans l'esprit.
Le but pour 2021 c est geler les crédits au vu de la crise, c est pas de ne pas réparer un moteur dont des pièces de sous traitants sont foireuses....

[Big Horn]

S'ils ne trouvent pas de solution ,reste la menace de l'arme thermonucléaire sous forme de retrait des Yam par mesure de sécurité pour les pilotes (et pas que les leurs).
L'idée que leurs moteurs peuvent péter à tout instant en course est assez anxiogène.
Ce millésime est déjà riquiqui pour cause de pandémie, j'ai peine à imaginer avec trois Yam en moins

[temium62]

Envoyé par Big Horn

S'ils ne trouvent pas de solution ,reste la menace de l'arme thermonucléaire sous forme de retrait des Yam par mesure de sécurité pour les pilotes (et pas que les leurs).

L'idée que leurs moteurs peuvent péter à tout instant en course est assez anxiogène.

Ce millésime est déjà riquiqui pour cause de pandémie, j'ai peine à imaginer avec trois Yam en moins

C est également un argument supplémentaire à l " esprit" que je mettais en avant...


Edit : et justement dans cet esprit, je vois mal la Dorna et Ezpeleta ne pas mettre 1 coup de pression sur les autres constructeurs pour qu'ils soient OK.

[Bilou]

Envoyé par temium62

....car dans l 'esprit c est pas développer une autre moteur, c est remplacer une pièce défectueuse..
...

Faudrait savoir exactement ce que précise le règlement et dans quel but précis a t'il été conçu, et si ce but est unique .

Car si geler les moteurs ne sert exclusivement qu'a empêcher tout développement afin de ne pas accroître les performances de la moto en cours de saison (et par la même réduire les coûts et ne pas défavoriser les équipes qui ont moins de moyens), le fait d'ouvrir les moteurs pour remplacer une pièce défectueuse ne rentre pas dans ce contexte, sous réserve que la pièce changé n'amène pas plus de performance à celle remplacé, mais que de la fiabilité .

Après, si le règlement implique aussi le fait que le moteur validé par le constructeur a été testé sous tous les angles (y compris la fiabilité des pièces) et donc validé tel quel, le constructeur doit faire avec durant la saison entière, problème de pièce défectueuse ou pas .

A moins que cette pièce défectueuse présente un réel danger pour les pilotes, mais ça faut le prouver .
Ou à moins que les constructeurs adverses autorisent l'ouverture du moteur et le remplacement de la pièce, mais là, faut pas rêver !

A suivre...