Informations en Vrac

[Bilou]

Envoyé par danlos

...

Malgré tout, sans être d'accord avec lui, il ne faut pas non plus que le MotoGP deviennent des machines à deux roues mais qui ne ressemblent plus à des motos...

Mais un proto ne doit pas forcément ressembler le plus possible à une moto du commerce .
Est ce que ça choque que les F1 ne ressemblent nullement à une voiture du commerce,même très sportive? Non !

Et pour ce qui est de la moto de course restant le plus proche de la série, il y a le Superbike .

Et le fait de mettre ces systèmes d'abaissement ne modifie en rien l'esthétique des motoGP qui restent toujours malgré tout proches des sportives du commerce niveau esthétique .

[danlos]

Envoyé par Bilou

Mais un proto ne doit pas forcément ressembler le plus possible à une moto du commerce .
Est ce que ça choque que les F1 ne ressemblent nullement à une voiture du commerce,même très sportive? Non !

Et pour ce qui est de la moto de course restant le plus proche de la série, il y a le Superbike .

Et le fait de mettre ces systèmes d'abaissement ne modifie en rien l'esthétique des motoGP qui restent toujours malgré tout proches des sportives du commerce niveau esthétique .

Pour la F1, non ça me dérange pas, car depuis le début de la F1, ce sont des voitures différentes de ce que tout le monde a.
Comme tu le dis, il y a le Superbike pour une moto de série, mais jusqu'au milieu des années 2010, une SBK ou MotoGP, tu ne voyais pas la différence.

[xleu]

rappeler vous, les 500cc des années 70/80 ne ressemblaient pas non plus à la production, milieu 80 on a commencé à voir des motos qui ressemblaient au 500cc de course.

[danlos]

En fait ce qui me dérange, ce sont les ailerons (on n'a jamais vu ça sur des motos normalement), et maintenant les holeshot device, même toute l'électronique. On a l'impression qu'aujourd'hui, le pilote ne fait plus la différence comme auparavant.
Alors ce qui est bien, c'est que les motos sont maintenant toutes d'un très bon niveau, avec des écarts très serrés. Mais bon, le pilote doit appuyer sur des boutons, doit tout gérer avec l'électronique.

Et c'est ce qui se passe en F1 depuis 20 ans. C'est plus une course à l'électronique, aux innovations, aux artifices, pour avoir du spectacle.

Aujourd'hui, que ce soit en MotoGP ou en F1, un rookie qui arrive, peut directement jouer au niveau des meilleurs si sa machine suit.
Alors qu'il y a 7 ou 8 ans en MotoGP, 9 rookies sur 10 avaient besoin de plusieurs mois pour vraiment prendre confiance, prendre la pleine mesure de la moto.
Entre 2000 et 2015, les seuls rookies MotoGP qui ont été directement dans le coup, ce sont Marquez, Rossi, Lorenzo, Pedrosa, voir Stoner.
Maintenant, même un Darryn Binder qui n'a jamais rien fait de sa carrière est à 1"5 du meilleur chrono alors qu'il y a quelques années, il aurait pris 3 secondes minimum.

[Pasky]

Envoyé par danlos

Maintenant, même un Darryn Binder qui n'a jamais rien fait de sa carrière est à 1"5 du meilleur chrono alors qu'il y a quelques années, il aurait pris 3 secondes minimum.

parce que Darryn Binder dispose d'une moto n-1.
A l'époque il aurait disposé d'une moto dépassée, comme ceux qui roulaient en V2 face au V4 ou en Sabre, Proton ou autre curiosité.

[Bilou]

Envoyé par danlos

En fait ce qui me dérange, ce sont les ailerons (on n'a jamais vu ça sur des motos normalement), et maintenant les holeshot device, même toute l'électronique. On a l'impression qu'aujourd'hui, le pilote ne fait plus la différence comme auparavant.
Alors ce qui est bien, c'est que les motos sont maintenant toutes d'un très bon niveau, avec des écarts très serrés. Mais bon, le pilote doit appuyer sur des boutons, doit tout gérer avec l'électronique.

Et c'est ce qui se passe en F1 depuis 20 ans. C'est plus une course à l'électronique, aux innovations, aux artifices, pour avoir du spectacle.

Aujourd'hui, que ce soit en MotoGP ou en F1, un rookie qui arrive, peut directement jouer au niveau des meilleurs si sa machine suit.
Alors qu'il y a 7 ou 8 ans en MotoGP, 9 rookies sur 10 avaient besoin de plusieurs mois pour vraiment prendre confiance, prendre la pleine mesure de la moto.
Entre 2000 et 2015, les seuls rookies MotoGP qui ont été directement dans le coup, ce sont Marquez, Rossi, Lorenzo, Pedrosa, voir Stoner.
Maintenant, même un Darryn Binder qui n'a jamais rien fait de sa carrière est à 1"5 du meilleur chrono alors qu'il y a quelques années, il aurait pris 3 secondes minimum.

Oui, tu as raison sur ton analyse .

Sauf que pour la F1, l'électronique de plus en plus présente , les multiples ailerons et tout "artifice" visant à plaquer les F1 au sol n'ont pas du tout amélioré le spectacle, c'est même totalement le contraire !

Les courses de F1 étaient beaucoup plus animées niveau dépassements dans les 80's et 90's que dans les années 2000 qui se résument à de longs défilés de voitures les unes derrières les autres à plusieurs minutes d'intervalles .
Et lorsqu'il y a tentative de dépassement, celle ci se traduit souvent par un accrochage (ou) et par des pénalités !

Par contre, en MotoGP, l'électronique a comme tu le dis permis le nivellement des pilotes, et c'est en grande partie pour cela que le spectacle en GP motos n'a jamais été aussi beau et intense !

Et qu'est ce qui compte le plus pour le passionné de courses motos, si ce n'est d'assister à des GP ou les pilotes se tiennent en centièmes ou millièmes de secondes, ou plusieurs pilotes peuvent gagner (y compris des rookies), offrant par la même un spectacle intense et de plus en plus passionnant !

L'électronique en GP amème tout cela en apportant de plus une sécurité supplémentaire pour les pilotes, principalement au niveau des high side si dangereux et nettement moins fréquents depuis plusieurs années .

Donc pour moi l'électronique en MotoGP apporte surtout du positif , et ne modifie en rien l'esthétique des motos, contrairement aux ailerons .

Mais ces derniers, si je ne les trouve pas spécialement esthétiques , ne me dérangent pas visuellement et ne modifient pas tant que ça l'esthétique générale d'une moto .

[Bilou]

People !

https://www.ikks.com/fr/ikks-x-fabio-quartararo/

Reconversion dans le mannequinat aprés sa carrière moto ?

Pas mal de points communs avec Jorge Lorenzo, Yamaha, style de pilotage, mode...

[Pasky]

Envoyé par danlos

En fait ce qui me dérange, ce sont les ailerons (on n'a jamais vu ça sur des motos normalement)

C'est parce que tu es jeunes ou/et que la mémoire te fait défaut, mais des ailerons sur une moto ce n'est as une nouveauté. !

Envoyé par Bilou

Par contre, en MotoGP, l'électronique a comme tu le dis permis le nivellement des pilotes, et c'est en grande partie pour cela que le spectacle en GP motos n'a jamais été aussi beau et intense !.

Je ne suis pas du tout d'accord avec cette affirmation.
Je ne pense pas une seule seconde que l'électronique soit facile à appréhender, et c'est comme toujours les meilleurs qui s'en sortent.
Si aujourd'hui les chronos sont serrés, c'est que le niveau est relevé.
Il y a quelques années, les pilotes avaient juste à piloter, et celui qui avait la meilleure machine gagnait (cf Agostini)
Il n'était pas question de préparation physique, d'hygiène de vie....
Il suffisait d'avoir des grosses couilles et d'ouvrir en grand le dimanche.
Si il y a encore peu, il y avait des teams usines, des teams satellites, des teams amateurs, il n'y a aujourd’hui que des pros avec des machines dignent de ce nom.

[danlos]

Davide Brivio devient Responsable du développement des jeunes pilotes Alpine car "il a découvert de jeunes talents chez Suzuki avec Joan Mir". Comment dire qu'Alpine ne sait pas comment s'en débarrasser?

[Pasky]

Effectivement, ce n'est pas une promotion à priori

Mais son contrat doit être très lucratif et surtout bien rédigé pour que Brivio reste avec Alpine.

Edit : Je ne trouve aucun article parlant de ce que tu annonces. C'est où ?