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[xleu]

Je trouve que tu chipotes Pasky, Pecco ne fait pas que parler de l'écart qui existait avant et comment éviter les accrochages...

[Pasky]

je ne pense pas que ce soit du chipotage.

Je trouve jusque que la manière dont c'est présenté est quelque peu à charge.

Il parle bien effectivement d'une différence souhaitable entre les motos, mais il me semble que ce n'est pas au départ l'idée principale et surtout c'est par le biais des accrochages dans les premiers virages que c'est amené.

Me voilà entrain de dédouaner Bagnaia que je n'aime pas

[xleu]

il aurait mieux fait de se taire, d'ailleurs il répond après s'être fait épingler, que dorénavant il ne dirait plus rien, c'est une bien maigre justification...

[Pasky]

Le résultat de cet interview est plutôt négatif pour son image.

Et encore, comme je le disais, il n'y pas d'article sur l'autre aspect de l'interview à savoir que les pilotes "de derrière" sont d’autant plus agressifs au départ qu'ils n'ont aucune chance de gagner, contrairement à ce que permettrait leur moto...

Et aucune analyse de l'argument "les motos sont si proches que ça devient dangereux au départ" .
Si au premier abord ça paraît pas bête (je me suis même surpris à trouver Bagnaia malin) on peut après coup se demander si l’argument est judicieux.

En moto2 les machines sont on ne peut plus proches en terme de performances et on ne voit pas le même phénomène.

Tout comme en WSBK, lorsque pour la deuxième course on inversait l'ordre de la grille de départ pour les dix premiers.

[xleu]

Ses arguments font plus penser à une diva qui voudrait que seuls 6 pilotes ou 8 n'aient de motos capable de gagner...
"ralentissez les autres ils font rien que m'embêter..."

[Bilou]

Envoyé par Pasky

...

Il parle bien effectivement d'une différence souhaitable entre les motos, mais il me semble que ce n'est pas au départ l'idée principale et surtout c'est par le biais des accrochages dans les premiers virages que c'est amené.

...

Oui, tu as raison, c'est par le biais et le sujet des accrochages qu'il a tenu ces propos , mais ça n'enlève en rien le fait que quand il dit " Donc, à mon avis, il doit y avoir un plus grand écart entre les motos d'usine et les motos satellites, ", c'est qu'il souhaiterait vraiment que cet écart existe, quel que soit le sujet qui l'a amené à dire cela .

C'est pour ça que dire en défense que ses propos ont été sortis de leur contexte ne me parait pas du tout convaincant et qu'en disant cela, il démontre qu'il a du mal à assurer des propos qui ont logiquement soulevé un certain tôlé dans la milieu du MotoGP .

Bref, il ne sort pas grandi de cette "affaire", c'est même plutôt l'inverse, il aurait mieux fait de tourner sept fois sa langue dans sa bouche avant de dire ce qu'il pense, comme cela a déjà été dit ailleurs !

C'est bien qu'un pilote dise ce qu'il pense vraiment, c'est tellement de plus en plus rare, mais parfois il faut aussi réfléchir, en particulier à la façon de le dire !

[Pasky]

Envoyé par xleu

Ses arguments font plus penser à une diva qui voudrait que seuls 6 pilotes ou 8 n'aient de motos capable de gagner...
"ralentissez les autres ils font rien que m'embêter..."

C'est exactement ce que l'article cherche à faire croire et qui pour moi est une info "manipulée".

[Pasky]

Un article sur PaddockGP qui parle des teams qui ne respectent pas les règles au sujet de la visibilité des mtos dans les box.
https://www.paddock-gp.com/motogp-tr...-de-technique/

Ce qui est surtout intéressant dans cet article, c'est la photo de la Ktm à poil.
On peut constater que le cadre a bien évoluer entre 2017 et aujourd’hui.
Malgré le discours de Ktm, on s'éloigne tout de même fortement du cadre tubulaire non ?

2015 :


2017


2021 ou 2022


2023

[Bilou]

Envoyé par Pasky

...
On peut constater que le cadre a bien évoluer entre 2017 et aujourd’hui.
Malgré le discours de Ktm, on s'éloigne tout de même fortement du cadre tubulaire non ?

...

Oui, la RC16 a bien évolué, mais pour moi, à part la forme des tubes qui n'est plus ronde, ce cadre est toujours de conception tubulaire .

Et toujours très différent des cadres avec de gros longerons alu présents sur les motos adverses .

[Pasky]

Le propre du tube est d'avoir une section circulaire, sinon ce n'est plus un tube.

Et lorsque l'on parle de cadre/châssis tubulaire on parle de châsis treillis genre ça :

Sur la Gas-Gas la partie non tubulaire ressemble étrangement au cadre des autres machines, la hauteur en moins.
C'est vraisemblablement le matériau utilisé qui permet cela.