[InterSaison 2012] MotoGP

[loicalex]

Envoyé par Jaya

Enlève 10° et tu auras la température de l'air (en tout cas on le ressentait comme ça )

C'est la 1ere fois cette année ou j'ai vu une tempé de piste plus froide que l'air ambiant, 16°C dans l'air contre 14 au sol... Ca prouve que ça devait cailler sévère en effet !

[Pasky]

Envoyé par loicalex

Si, Randy les a essayé (lien sportbikes fournit par Valent45).

Envoyé par ZEN66

Si Si Pasky, extrait de l'article de SportBikes

Aïe, tappez plus, je me rends

J'ai écris "ça me surprendrait" que RdP ai essayé les pneus 2012, donc ne soyez par surpris : je suis surpris

Surpris que Bridgestone fasse tester les pneus destinés à la 1000 de 2012 sur une 800 de 2011 à RdP qui découvre la Suzuki...

[vince]

Qques réflections :
- certaines CRT n'avaient JAMAIS roulé, logique de les voir à la ramasse... le potentiel d'évolution est sans doute plus important.
- d'ailleurs, on en est où avec le moto2, quand on voit qu'à leur début elle étaient tant décriées avec les chronos inférieurs aux SSP?
- les pilotes CRT ne sont pas non plus les plus représentatifs du plateau... Quelle est/sera leur aptitude à comprendre et améliorer les chassis des CRT qui sont aussi pointus que sont ceux des protos.
- à ce titre, l'évolution de Colin Edwards sera un bien meilleur indicateur
- la Dorna se réserve le droit d'adapter le réglement en faveur des CRT en cours de saison (si je me rapelle bien). La différence avec les protos pourrait changer...
- on n'a jamais dit qu'une CRT serait championne du monde en 2012 (à moins qu'on ne rajoute 10 tours à chaque GP et qu'on maintient la différence de capacité de réservoir avec les protos...)

Bref, conclusion de l'histoire : on n'est vraiment qu'au balbutiement d'une saison pleine de changements avec une nouvelle cylindrée et un nouveau type de motos à côté des protos habituels... Pas de quoi s'exiter à ce stade!
- des motos qui en course tournent 4 à 6 secondes (par exemple) moins vite sont-elles si dangereuses pour la tête de course??? Honnêtement ce sera bien plus facile à dépasser et donc à gérer que des motos qui tournent 1 seconde moins vite...

[Jaya]

Envoyé par loicalex

C'est la 1ere fois cette année ou j'ai vu une tempé de piste plus froide que l'air ambiant, 16°C dans l'air contre 14 au sol... Ca prouve que ça devait cailler sévère en effet !

Je sais pas où ils ont trouvé les 16°, à moins que cela ne soit en Fahrenheit ou en Kelvin et là je comprendrais mieux

[Pasky]

Envoyé par ZEN66

Paul Denning - Team manager :

"Nous avons saisi cette occasion aujourd'hui de tester avec Randy car la moto a beaucoup changé au fil de l'année, et avec la malchance de John à Brno et en Malaisie, nous n'avons pas eu la chance d'obtenir d'autre avis que celui d'Alvaro.

Cela veut il dire que c'était juste pour avoir un autre avis ?

Envoyé par ZEN66

Pour parler franchement, nous ne nous attendions pas à ce résultat, mais nous sommes vraiment heureux de voir que Randy a apprécié la moto.

Il s'attendait à quoi ? A ce que Randy lui dise "c'est une grosse daube ta meule, m'étonne pas que vous soyez si loin".... y a des moments où je me demande si Denning se sert de la totalité de son cerveau

[ZEN66]

Envoyé par Pasky

Cela veut il dire que c'était juste pour avoir un autre avis ?
Il s'attendait à quoi ? A ce que Randy lui dise "c'est une grosse daube ta meule, m'étonne pas que vous soyez si loin".... y a des moments où je me demande si Denning se sert de la totalité de son cerveau

[loicalex]

Envoyé par vince

Qques réflections :
- certaines CRT n'avaient JAMAIS roulé, logique de les voir à la ramasse... le potentiel d'évolution est sans doute plus important.
- d'ailleurs, on en est où avec le moto2, quand on voit qu'à leur début elle étaient tant décriées avec les chronos inférieurs aux SSP?
- les pilotes CRT ne sont pas non plus les plus représentatifs du plateau... Quelle est/sera leur aptitude à comprendre et améliorer les chassis des CRT qui sont aussi pointus que sont ceux des protos.
- à ce titre, l'évolution de Colin Edwards sera un bien meilleur indicateur
- la Dorna se réserve le droit d'adapter le réglement en faveur des CRT en cours de saison (si je me rapelle bien). La différence avec les protos pourrait changer...
- on n'a jamais dit qu'une CRT serait championne du monde en 2012 (à moins qu'on ne rajoute 10 tours à chaque GP et qu'on maintient la différence de capacité de réservoir avec les protos...)

Bref, conclusion de l'histoire : on n'est vraiment qu'au balbutiement d'une saison pleine de changements avec une nouvelle cylindrée et un nouveau type de motos à côté des protos habituels... Pas de quoi s'exiter à ce stade!
- des motos qui en course tournent 4 à 6 secondes (par exemple) moins vite sont-elles si dangereuses pour la tête de course??? Honnêtement ce sera bien plus facile à dépasser et donc à gérer que des motos qui tournent 1 seconde moins vite...

Faut être optimiste dans la vie c'est vrai, mais la il y a vraiment beaucoup à faire.
En plus les pilotes de ces motos, Silva & compagnie on déjà eu leurs chances & ils sont très loin d'avoir le niveau, très très loin.

Pour l'instant si je devais donner un avis, le CRT ne finira pas la saison.

Pour gérer le traffic, quand tu tournes 4 a 6 secondes plus que quelqu'un d'autre & que tu arrives sur lui pour le dépasser la différence de vitesse instantanée réduit les temps de réactions ce qui est relativement risqué, c'est comme circuler à 200 sur l'autoroute, ce qui est dangereux n'est pas forcément la vitesse en elle-même mais la vitesse à laquelle les autres roulent.

Si le dépassement à lieu en pleine ligne droite aucun soucis, mais si il doit se passer entre 2 courbes, il faut faire un choix & vite....

[Pasky]

Envoyé par vince

Qques réflections :
- certaines CRT n'avaient JAMAIS roulé, logique de les voir à la ramasse... le potentiel d'évolution est sans doute plus important.
- d'ailleurs, on en est où avec le moto2, quand on voit qu'à leur début elle étaient tant décriées avec les chronos inférieurs aux SSP?
- les pilotes CRT ne sont pas non plus les plus représentatifs du plateau... Quelle est/sera leur aptitude à comprendre et améliorer les chassis des CRT qui sont aussi pointus que sont ceux des protos.
- à ce titre, l'évolution de Colin Edwards sera un bien meilleur indicateur
- la Dorna se réserve le droit d'adapter le réglement en faveur des CRT en cours de saison (si je me rapelle bien). La différence avec les protos pourrait changer...
- on n'a jamais dit qu'une CRT serait championne du monde en 2012 (à moins qu'on ne rajoute 10 tours à chaque GP et qu'on maintient la différence de capacité de réservoir avec les protos...)

Bref, conclusion de l'histoire : on n'est vraiment qu'au balbutiement d'une saison pleine de changements avec une nouvelle cylindrée et un nouveau type de motos à côté des protos habituels... Pas de quoi s'exiter à ce stade!
- des motos qui en course tournent 4 à 6 secondes (par exemple) moins vite sont-elles si dangereuses pour la tête de course??? Honnêtement ce sera bien plus facile à dépasser et donc à gérer que des motos qui tournent 1 seconde moins vite...

- Le potentiel dévolution est limité par le simple fait que les moteurs seront limités, et que les pilotes le sont déjà.
- Les moto2 sont toujours et resteront plus lente que les SSP vue la différence de puissance en revanche, faudrait regarder les temps des 250cc qui étaient la référence.
- L'aptitude des actuels pilotes à améliorer les chassis est proche de l'aptitude de Tissier à devenir intelligent, autant dire que la marge de manoeuvre est étroite
-Je ne pense pas que Colin soit bien meilleur metteur au point que les autres. Je sais qu'il a une bonne réputation, mais n'a jamais été leader en développement. (Xleu, si tu nous lis)...
- Question dangerosité, ce n'est pas le dépassement qui va poser problème, si il se trouve en ligne droite, mais deux moto GP en duel comme Pedrosa et Dovi le week-end dernier,qui arrivent sur 2 ou 3 CRT qui s'arsouillent dans une chicane, ou au point de freinage ou juste à la réaccelération, ça peut très vite être dangereux.

[loicalex]

Envoyé par Jaya

Je sais pas où ils ont trouvé les 16°, à moins que cela ne soit en Fahrenheit ou en Kelvin et là je comprendrais mieux

Selon moi le fait d'avoir une température au sol de 14°C est bien plus parlant que les 16 dans l'air... Oui Il devait faire très froid

[Jaya]

Envoyé par loicalex

Selon moi le fait d'avoir une température au sol de 14°C est bien plus parlant que les 16 dans l'air... Oui Il devait faire très froid

J'ai trouvé mieux, 10° sur la piste à Silverstone en course cette année, 11° dans l'air

http://resources.motogp.com/files/re...df?v1_2cd2683f