Et voici le Moto2 !

[loicalex]

Envoyé par Pasky

Toutes mes confuses, j'avais mal interprété le "les motos feraient du 1 kilo/cheval" j'avais pas compris que cele voulais dire les moto2 auront un rapport poids puissance de 1
Si on veut du spectacle mais ne pas ridiculiser les 800cc, les moteur seront limiter en tr/mn de façon à ne pas dépasser un rapport de 1,au mieux 0,9.
Et j'ai pas pris l'apéro, alors imagine avec 2 grammes

Y' aucuns soucis tout le monde peut se tromper......Quant à l'apéro, je me posais vraiment la question à ton sujet....C'est des choses qui arrivent parfois

[Valentino46]

Envoyé par Pasky

Sur les conseils de Mr Ducati, je reprends ici la discussion sur le moto2

Trop tard, c'est fait . Tu dis que les motos auraient un rapport poids/puissance de 1.
Les motoGP pèse 148Kg, et font bien plus de 148 cv. Avec, en gros 240cv, le rapport est de 1,6 Sa pousse au cul l'affaire!
Cela correspont donc à 0,6Kg/cv
A titre de comparaison regardez le tableau ci dessous.

Bugatti Veyron 1001ch rapport 1,5 kg/ch
Koenigsegg CC8S 655 ch rapport 1,7 kg/ch
Ferrari Enzo 660ch rapport 2kg/ch
Porsche GT 612 ch rapport 2,2 kg/ch
Mercedes SLR 626 ch rapport 2,8 kg/ch
Je n'ai pas vérifié, mais je pense que la F1 doit tourner aux alentours de 0,85.

A titre anecdotique le permis A (moto) soumet le jeune conducteur âgé de moins de 21 ans à une limitation de puissance de 34 ch pendant deux ans mais également à un rapports poids/puissance maximum de 4,5 kg/ch, soit l'équivalent d'une Porsche Boxster ! Une moto école rivalise donc avec une Porsche en terme de rapport poids/puissance.

juste pour rajouter une couche à l'explication de notre cher matou (même si il est HS )

Un GSXR 1000 comme le miens (2006) en version stock (pas tout à fait comme le miens vu qje je piste un peu...) fait 166kg pour 178cv (donné constructeur)... soit un rapport de 0.93kg/cv... pas mal pour une moto de série

[Valentino46]

Envoyé par Laurent_bis

Effectivement les moto2 feront environ 150 ch, le moteur de base etant les 600 cbr et le but etant que ca coute pas trop cher, honda va pas se lancer dans les grands developpement sachant que le moteur sera le meme pour toute la saison (aux revisions pret bien sur).la performance est inversement proportionnelle a la fiabilité...

Et pour Pasky, ca serait bien qu'il suive...vieux matou senile

c'est clair que les moteur des moto2 ne sereont pas non plus dignes des perfs d'un proto, mais vu que le chassis en sera un, (comme les 250 actuelle) il se peut que les chronos sur des petit tracé s'en rapproche grandement (car sur des petit tracé c'est pas tant les watt qui font la dif m!ais le poids et la rigueur du chassis)...

[Pasky]

Envoyé par Laurent_bis

Effectivement les moto2 feront environ 150 ch, le moteur de base etant les 600 cbr et le but etant que ca coute pas trop cher, honda va pas se lancer dans les grands developpement sachant que le moteur sera le meme pour toute la saison (aux revisions pret bien sur).la performance est inversement proportionnelle a la fiabilité...

Et pour Pasky, ca serait bien qu'il suive...vieux matou senile

Alors juste deux trucs : tu essayeras de faire la bouffe, de répondre au téléphone et de suivre les 200.000 messages du forum, et on verra si tu fais encore le malin....
Deuxième chose tu dis : "la performance est inversement proportionnelle a la fiabilité..." excuse moi, mais c'est quand même une grosse connerie, regarde il y a les Lada, les Skoda d'avant 1990, et les Ducati depuis...toujours

[HAGA 04]

Envoyé par Valentino46

Un GSXR 1000 comme le miens (2006) en version stock (pas tout à fait comme le miens vu qje je piste un peu...) fait 166kg pour 178cv (donné constructeur)... soit un rapport de 0.93kg/cv... pas mal pour une moto de série

C'est un poids sans les liquides, ça non???,

J'ai toujours dis qu'il aurait fallu des 400cc pour remplacer les 250 2T... avec des bi ou des 3cylindres.....et passer en 125 4T
Apres faut voir question coût...

[Valentino46]

Envoyé par HAGA 04

C'est un poids sans les liquides, ça non???,

J'ai toujours dis qu'il aurait fallu des 400cc pour remplacer les 250 2T... avec des bi ou des 3cylindres.....et passer en 125 4T
Apres faut voir question coût...

oui sans huiles ni liquides de refroidissement....comme les 148kg à sec des motogp

[Pasky]

Envoyé par Valentino46

oui sans huiles ni liquides de refroidissement....comme les 148kg à sec des motogp

Les GP, c'est pas 148Kg en ordre de marche ?

[Valentino46]

Envoyé par Pasky

Les GP, c'est pas 148Kg en ordre de marche ?

je crois pas non... en 125 par contre c'est limitation moto plus pilote et la en ordre de marche oui mais motogp me semble pas si quelqu"un peu confirmer.... (dans tout les cas avec les fluides que sont huiles et eau tu comptes 6-7kg de plus pour ma brele)...

[loicalex]

Envoyé par Valentino46

je crois pas non... en 125 par contre c'est limitation moto plus pilote et la en ordre de marche oui mais motogp me semble pas si quelqu"un peu confirmer.... (dans tout les cas avec les fluides que sont huiles et eau tu comptes 6-7kg de plus pour ma brele)...

Je confirme, les 148kg des motos c'est "à poile"...Mais vu qu'on ne sait jamais, est-ce que quelqu'un peut confirmer?

[xleu]

Pour continuer le post de la section transfert... (Mr Ductati tu es modo ??)

les 600 développerons maxi 145 CV... soit environs 10 Cv de plus que le SSP... mais avec des parties cycle prototype...