Informations en Vrac

[Stoner27]

Envoyé par Jaya

PS: Pour une fois que tu ne parles pas de Rossi pour le plomber ou dire que sa déco est moche

je n'ai jamais dit que sa déco était moche, mais très moche oui!

[webamanu]

Envoyé par Pasky

Pas si sûr, on n'a pas franchement de bille sur sa qualité de metteur au point sur une machine d'usine. On avu qu'il était bon régleur, mais est il capable de donner les bonnes infos pour faire progresser la machine ? A voir.

Je n'en attend pas moins de toi, mais moi j'en ai la certitude et cela me suffit !

[Pasky]

Envoyé par webamanu

Je n'en attend pas moins de toi, mais moi j'en ai la certitude et cela me suffit !

J'espère que tu as raison, ça ferait du bien de le voir aux avants postes un "pas timide" de plus
Mais voilà, va falloir attendre un peu.
En WSBK il a très, très bien utilisé une machine qu'il n'avait pas développé, en GP, il a très bien réglé une machine performante certes, mais don il ne pouvait changer que les réglages et rien d'autre.
Donc......à voir

[Norton]

MOTOCYCLISME

Giulian Pedone, un Neuchâtelois de 17 ans en Grand Prix


Image © DR
Giulian Pedone

Quatre pilotes suisses figurent sur la liste provisoire des inscrits au championnat du monde 2011. En plus de Thomas Lüthi, Dominique Aegerter et Randy Krummenacher en Moto2, un jeune Neuchâtelois va faire ses débuts au plus haut niveau.
Jean-Claude Schertenleib - le 24 janvier 2011, 11h45
LeMatin.ch
0 commentaires

Il y aura quatre pilotes suisses en GP cette année: c’est l’information principale de la liste provisoire des engagés pour le prochain championnat du monde, diffusée ce matin. En plus de Thomas Lüthi (parmi les favoris au titre Moto2, avec sa Suter), Dominique Aegerter (Suter) et Randy Krummenacher (Kalex) en Moto2, Giulian Pedone, un Neuchâtelois du Landeron qui a f’eté son 17e anniversaire le 30 novembre dernier, va faire le grand saut en 125 cm3, au guidon d’une Aprilia du team italien Worldwide Race.
Pedone, qui a suivi la filière allemande - Coupe Junior ADAC, puis championnat d’Allemagne 125, dont il a pris la dixième place l’an dernier - sera un des 32 pilotes d’une catégorie qui disparaîtra en fin de saison, pour être remplacée dès 2012 par une classe Moto3 (moteur 250 cm3 quatre temps).

[Norton]

MOTOCYCLISME

22 nations, dont l’Inde, en GP 2011


Image © DR
Marcel Schrötter, l’Allemand et Danny Webb, le Britannique: à eux de porter haut les couleurs de l’Inde en 2011.

L’internationalisation du peloton se poursuit. Avec notamment l’arrivée d’un pilote et d’une moto venus d’Inde.
Jean-Claude Schertenleib - le 24 janvier 2011, 21h05
Le Matin
0 commentaires


Mahindra? Quèsako, questionnerait-on en Provence. Mahindra, c’est un nouveau constructeur inscrit cette année en championnat du monde 125 cm3; un constructeur indien, qui tient son nom d’un groupe industriel de Mumbai dont la valeur en Bourse est cotée à 7,1 milliards de francs. Un géant, donc, qui a commencé ses activités à la fin de la Seconde Guerre mondiale, en assemblant en Inde des jeeps Willys.
100 000 employés
Aujourd’hui, Mahindra, ce sont 100 000 employés aux quatre coins du monde, une position de leader dans la construction de véhicules utilitaires et d’engins agricoles, activités originelles complétées depuis quelques années par une présence fortifiée dans les services financiers, le tourisme et le développement d’infrastructures.
Que vient faire ce géant dans la plus petite des trois catégories des GP (celle qui portera le nom de Mahindra est l’héritière directe de la Malaguti italienne, devenue Loncin chinoise il y a trois ans. Elle est l’œuvre d’une entreprise italienne d’ingénierie)? «De l’image, répond Anand Mahindra, vice-président et directeur général du groupe. Nous sommes fiers de pouvoir représenter notre pays dans la plus prestigieuse des compétitions motocyclistes du monde.»
En attendant un GP
La présence d’une nouvelle marque (qui alignera l’Allemand Marcel Schrötter et le Britannique Danny Webb), mais aussi l’engagement d’un pilote indien (Sarath Kumar) dans cette même catégorie 125 cm3, illustre parfaitement la volonté du système de vouloir internationaliser son produit.
En 2011, pas moins de 22 nations seront représentées en GP. Un nouveau record. Et cette première tentative indienne va de pair avec un projet qui devrait se concrétiser en 2012: l’organisation d’un GP sur le circuit de Jaypee, un tracé de 5140 mètres installé à Greater Noida, à une quarantaine de kilomètres de New Delhi. «S’il doit y avoir une nouvelle destination en 2012, ce sera celle-là», a récemment confié Carmelo Ezpeleta, le patron de Dorna, la société espagnole qui gère les droits commerciaux des GP. Il est vrai qu’au pays des futurs géants, plus rien ne semble impossible.

[manu94600]

Rossi s'amuse avec sa belle en tout cas bien plus belle que la GP11...

[Jaya]

Envoyé par manu94600

Rossi s'amuse avec sa belle en tout cas bien plus belle que la GP11...

Je cherche à voir où la photo a été prise, on dirait la sortie du virage 13 à Assen mais ça serait étonnant, à moins que cela soit pris à Misano à la sortie du virage 10...

Edit: Quel con, en lisant les dernières informations c'est de suite plus facile

[manu94600]

Envoyé par Jaya

Edit: Quel con, en lisant les dernières informations c'est de suite plus facile

[Jaya]

Pas de la vitesse, mais c'est quand même dommage car après ce qu'il s'est passé l'an dernier il y aurait eu des étincelles

(A noter que début novembre, il était en pleine possession de ses moyens au Scorpion Masters, au point de battre Aubert dans la spéciale d'enduro ainsi que des spécialistes du genre en supermotard, sans parler de son classement en vitesse avant sa chute (4e)...)

Enduropale du Touquet : Mickaël Pichon déclare forfait

Par PierreO, le 26 janvier 2011
Mauvaise nouvelle pour les fans de tout-terrain. Mickaël Pichon, vainqueur en titre de l’Enduropale du Touquet, a déclaré forfait pour la 6e édition, qui aura lieu ce dimanche 30 janvier. « Malgré l’enjeu sportif et les forces déployées par Honda […], il a donc préféré jeter l’éponge, la mort dans l’âme, écrit notre confrère La Voix des sports sur son site. Opéré aux bras à l’automne, sa convalescence prenait en effet beaucoup plus de temps que prévu, l’empêchant de s’entraîner normalement. Malgré un repos forcé en décembre, malgré des infiltrations aux poignets, Mickaël Pichon a dû s’incliner face à la douleur, s’estimant incapable de tenir correctement sa machine et de rouler plus d’une demi-heure d’affilée sans s’arrêter […]. »
En 2010, Pichon avait été déclaré vainqueur après qu’Yves Deudon, arrivé premier, avait été déclassé pour échappement trop bruyant. A l’époque, et pendant une bonne partie de l’année, l’affaire avait fait grand bruit, si l’on ose dire. L’Enduropale 2011 s’annonçait comme un duel-revanche entre les deux hommes ; il n’aura donc pas lieu. Dommage.
Mickaël Pichon à l'Enduropale 2010. Une image qu'on ne verra pas cette année… Photo P. Orluc

Pierre Orluc

[fred06]

Envoyé par Stoner27

Cela fait des années que Suzuki progresse, qu'ils font des tests intéressants, qu'ils reçoivent des nouvelles pièces qui améliorent ceci et cela. Et on attend toujours la confirmation en course par des résultats probants!
C'est certain que la Suzuki progresse chaque année, ou en tout cas est moins mauvaise....Mais le problème c'est que cela progresse moins que les autres teams!
Ils peuvent déjà s'estimer heureux qu'ils ont pu profiter d'un soupson de favoritisme l'an passé en recevant des moteurs supplémentaires sans pénalités, de ne pas être pénalisé pour n'aligner qu'un seul pilote cette année sans avoir donné de solides garanties pour 2012 de revenir avec deux motos. Ezpeleta a tout simplement courbé l'échine pour espérer ne pas perdre un constructeur de plus sur sa grille déjà à l'agonie.
Bautista qui ose se comparer à Rossi. Il manque pas de toupet! Les développements sont apportés par l'usine au japon, et ensuite il remarque que cela améliore....Il y a une grosse différence entre aiguiller le développement et juste attendre de recevoir quelques choses et de voir si cela fonctionne. Pour le moment j'ai toujours eu l'impression que le problème de Suzuki est qu'il manque d'un vrai leader bon metteur au point pour guider le développement dans une seule direction! Et je ne vois pas Bautista dans ce rôle, en tout cas pas encore maintenant!

De toute manière, c'était Biaggi qui avait développé la moto...