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[Indorae]

Envoyé par Pasky

Justement, si le pneu peu garder la même adhérence durant tout la course, c'est que la gomme est "dure". Si la gomme est "dure", elle pocède moins de grip, et si elle pocède moins de grip, le pneu patine davantage....sauf que l'électronique gère tout ça, et que cela nous prive de spectacle !..

Ouille, ouille, ouille, pasky... Tu t'es levé trop tôt...
Moi je pense que tout ca vient principalement de l’électronique, mais je peux me tromper, suis pas une pro.

[desmolo]

Envoyé par valent45

...je pense que c'est surtout les pneus car vu qu'ils sont capables de tenir une distance de course sans (presque...) s'user.

heuuu... 'faudrait demander à stoner ce qu'il en pense (misano)
c'est pas parce qu'un pneu a encore un bel aspect qu'il n'est pas usé.


pour les high side, il est délicat de comparer les 500 de 160cv et les 1000 de 240 cv, mais lorsque j'ai entendu l'essai de lorenzo lundi dernier, sans l'électronique il n'aurai pas fini le premier virage sur ses roues. (micro coupures clairement audibles)

mais au delà, en début de saison, j'avais évoqué une électronique similaires entre gp et sbk, et plusieurs m'ont répondu :
-"les GP fonctionnent avec un gyroscope, un gps, des capteurs inertiels, ect" et maintenant on me dit que c'est kif-kif...
alors quid ?

[valent45]

Envoyé par desmolo

heuuu... 'faudrait demander à stoner ce qu'il en pense (misano)

Pour Stoner c'était au Mugello, et je crois qu'il s'était trompé dans ses réglages pour la course

[Valentino46]

Envoyé par desmolo

mais au delà, en début de saison, j'avais évoqué une électronique similaires entre gp et sbk, et plusieurs m'ont répondu :
-"les GP fonctionnent avec un gyroscope, un gps, des capteurs inertiels, ect" et maintenant on me dit que c'est kif-kif...
alors quid ?

y'a aussi capteur de position des papillons de gaz, course de la poigné de gaz (une sorte de drive by ware) etc etc.... je crois qu'ils ont aussi des capteurs sur les roues pour voir la différentes de rotation.... enfin c'est hyper complex (bien plus que ceux commercialisé sur les motos actuelle de série)... ceci dit il est vrai qu'en SBK c'est quasi kif kif, Mélandri le dit (il me semble) dans une interview sur sportbikes rescement....

[Xor]

Envoyé par Indorae

Ouille, ouille, ouille, pasky... Tu t'es levé trop tôt...
Moi je pense que tout ca vient principalement de l’électronique, mais je peux me tromper, suis pas une pro.

Non, pas d'accord, les fautes de Pasky ne sont pas dues à l'électronique !

Plus sérieusement... Il me parait évident que toute cette électronique limite toutes ces glissades et que, quelle que soit la cylindrée, ça ne va pas aller en s'arrangeant. Sauf si une réglementation venait à limiter cette tendance.
Des petites remarques quand même, pour ce qui a été dit plus haut :
Stoner (et quelques autres dans une moindre mesure) nous gratifie encore de belles glisses malgré tout.
De mémoire, Gary MacCoy (et Abe à certaines courses) n'avait pas des pneus plus détruits que ceux des autres pilotes malgré une tendance à la glisse un peu plus prononcée (euphémisme...).
Des pneus durs ou tendres ne font pas tout. A l'époque où les manufacturiers étaient aussi en compétition, il y avait aussi des différences de comportement à adhérence égale : certains pneus prévenaient à la limite en glissant très progressivement alors que les autres partaient d'un coup dès la limite dépassée.
Tout ça pour dire que la conception des pneus est quelque chose d'extrèmement complexe, que l'on ne peut juger que par leur dureté ou leur aspect en fin de course...

[daftduke]

Envoyé par Pasky

Malheureusement, je crois bien que tu as raison

Pourquoi Malheureusement ?
c'est bien, tu reconnais quand des fois je dis des choses biens et raisonnées !!!!!!!

[Xor]

Envoyé par daftduke

Pourquoi Malheureusement ?
c'est bien, tu reconnais quand des fois je dis des choses biens et raisonnées !!!!!!!

Tu n'imagines pas la difficulté quasi insurmontable pour Pasky d'écrire ces mots.....
Fais une copie d'écran, ça devrait valoir très cher, d'ici quelques temps, vu la rareté...

[xleu]

Magneti Marelli est le fournisseur d'électronique de 99% du plateau motoGP et SBK en fait seul la GSVR et la s1000RR officielle ne sont pas Magneti Marelli, la BMW italia (de Dadovini) est équipé avec l’électronique Italienne et est d'ailleurs souvent devant les officielles...

[Texas Terror]

Honda ils sont pas en magnetti marelli je crois ....

[Xor]

Envoyé par xleu

Magneti Marelli est le fournisseur d'électronique de 99% du plateau motoGP et SBK en fait seul la GSVR et la s1000RR officielle ne sont pas Magneti Marelli, la BMW italia (de Dadovini) est équipé avec l’électronique Italienne et est d'ailleurs souvent devant les officielles...

D'où on peut conclure de l'énorme importance de l'électronique sur les machines actuelle (et d'une importance équivalente en GP et en SBK).
Ca fait un moment d'ailleurs, que l'électronique "différente" est soupçonnée pour une grosse partie des difficultés de Suzuki à pondre une machine vraiment efficace.