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[xleu]

Envoyé par Texas Terror

Honda ils sont pas en magnetti marelli je crois ....

Exact Honda a une électronique maison, au temps pour moi.

[Valentino46]

Envoyé par xleu

Exact Honda a une électronique maison, au temps pour moi.

et apparement, c'est pas le meilleur mais pas loin après avoir vu certaines itw de Stoner etc etc.... enfin c'est un tout

[daftduke]

Honda a bien une électro maison, qui d'ailleurs se vendra a prix Fort l'an prochain avec la moto pour les futur clients qui veulent le pack complet (On parle de 3 millions d'euros le leasing)
.
Les autres sont bien en Magnetti-marelli (modele Marvel je crois) tandis que Suzuki a tjr fait confiance a Mitsubishi pour son électro sur la GSV-R .

[pool]

Envoyé par daftduke

Suzuki a tjr fait confiance a Mitsubishi pour son électro sur la GSV-R .

je doutes qu'il y ai de la confiance quand on voit les résultats, doivent pas avoir les sous pour mieux surtout

[daftduke]

Envoyé par pool

je doutes qu'il y ai de la confiance quand on voit les résultats, doivent pas avoir les sous pour mieux surtout

Quand je dis confiance, ça sous entend "choix"...presque pareil !
Mais souvent en compétition, il en découle des choix sur la production, la grande serie...peut-etre.

Selon moi, le contrat de Capirossi doit bien valloir le cout complet de A à Z d'une électronique Magnetti-Marelli développement compris.
Peut-etre moins pour une électro surement, donc encore une fois....mauvais choix ou erreur d'optique.

[valent45]

Quand Suzuki faisait de bonnes perfs en 800, surtout en 2007 avec Hopkins je crois que l'éléctronique était gérée par Magnetti Marelli et non par Mitsubishi mais je ne suis pas sûr (avis aux spécialistes...)

[brice4571]

Envoyé par valent45

Quand Suzuki faisait de bonnes perfs en 800, surtout en 2007 avec Hopkins je crois que l'éléctronique était gérée par Magnetti Marelli et non par Mitsubishi mais je ne suis pas sûr (avis aux spécialistes...)

Non suzuki a toujours rouler avec une electronique mitsubishi

[Pasky]

Envoyé par daftduke

Pourquoi Malheureusement ?
c'est bien, tu reconnais quand des fois je dis des choses biens et raisonnées !!!!!!!

"Malheureusement", parce que comme toi je le déplore.

Envoyé par daftduke

Honda a bien une électro maison, qui d'ailleurs se vendra a prix Fort l'an prochain avec la moto pour les futur clients qui veulent le pack complet..

J'avais cru comprendr qu'il s'agissait de la boite non ?

Magnetti Marelli, développe des choses différentes pour chaque constructeur. Même si le principe est le même, chacun à sa recette, et le résultat est différent.
On l'a nettement vu entre Ducati et le reste du plateau en 2007.

[Pasky]

Envoyé par desmolo

.....mais au delà, en début de saison, j'avais évoqué une électronique similaires entre gp et sbk, et plusieurs m'ont répondu :
-"les GP fonctionnent avec un gyroscope, un gps, des capteurs inertiels, ect" et maintenant on me dit que c'est kif-kif...
alors quid ?

Envoyé par Valentino46

y'a aussi capteur de position des papillons de gaz, course de la poigné de gaz (une sorte de drive by ware) etc etc.... je crois qu'ils ont aussi des capteurs sur les roues pour voir la différentes de rotation.... enfin c'est hyper complex (bien plus que ceux commercialisé sur les motos actuelle de série)... ceci dit il est vrai qu'en SBK c'est quasi kif kif, Mélandri le dit (il me semble) dans une interview sur sportbikes rescement....

Je ne pense pas que ce soit kif-kif...sans vouloir rabaisser le WSBK, les moyens mis à la disposition de l'électronique ne sont certainement pas les mêmes, surtout au niveau des teams qui ne sont pas complètement "directement" d'usine (de plus en plus).
Suzuki persiste dans ses choix, mais je pense que c'est plus par manque de moyen.
Pour les capteurs de rotation, c'est juste, et si j'ai bien compris, cela est utilisé pour connaître le taux de patinage par différence.

[daftduke]

Envoyé par Pasky

"Malheureusement", parce que comme toi je le déplore.
J'avais cru comprendr qu'il s'agissait de la boite non ?

Magnetti Marelli, développe des choses différentes pour chaque constructeur. Même si le principe est le même, chacun à sa recette, et le résultat est différent.
On l'a nettement vu entre Ducati et le reste du plateau en 2007.

je pense que t'as aussi raison, c'est surtout avec la "fameuse" boite honda que ça coutera un bras le leasing 2012. (ils en parlent aussi ds le dernier Moto-journal)
Maintenant pour la ducati en 2007, je pense que c'etait un tout non ??
Les pneus bridge, Stoner, ducati qui a coupé la chique a tt le monde avec et surtout sa vitesse de pointe qui faisait rendre aux autres plus de 10km/h sur certains circuits et surement aussi l'électronique..

Remarques, ça a eut du bon puisque ça a fait bosser dur les Japonnais pour revenir au contact et a ne pas boire le bouillon.