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GP de Valence: Stefan Bradl couronné


05. novembre 2011, 16h06
Jean-Claude Schertenleib

2 commentaires



L'Espagnol Marc Marquez, dernier adversaire de l'Allemand Stefan Bradl pour le titre Moto2, a définitivement déclarer forfait pour l'ultime course de ce week-end. Les qualifications se jouent entre deux averses.
Stefan Bradl © Keystone

Une averse de pluie est venue mettre un terme aux essais qualificatifs Moto2 après une quinzaine de minutes. Une période suffisante pour les deux pilotes du team de Fausto Gresini, si durement touché par l'accident mortel de Marco Simoncelli, de réussir un doublé sous forme d'hommage: pour la dernière course Moto2 de l'année, l'Italien Emmanuele Pirro et le Japonais Yuki Takahashi s'élanceront des deux meilleures places de la grille, devant le Finlandais Mika Kallio.
Deuxième plus rapide ce matin sur piste sèche derrière le nouveau champion du monde Stefan Bradl, Thomas Lüthi figure en sixième position de la hiérarchie, juste devant Dominique Aegerter. Randy Krummenacher est plus loin, en 27e position.
En 125 cm3, pole position historique pour le constructeur indien Mahindra: un peu plus d'une heure après la présentation de la future Moto3 du géant indien - Mahindra est le deuxième plus grand constructeur au monde de véhicules motorisés à deux roues -, le Britannique Danny Webb a joué l'acrobate sur une piste grasse pour s'offrir le meilleur chrono devant deux Français, Louis Rossi et Johann Zarco, qui peut encore devenir champion du monde dimanche (Nicolas Teról, le leader, est neuvième). Les deux Suisses de la catégorie, le Neuchâtelois Giulian Pedone et le Tessinois Marco Colandrea n'ont pas passé le cap de la qualification au temps (107% du meilleur chrono de la séance), mais ils seront au départ demain, pour avoir réussi le chrono minimum lors d'une des séances d'essais libres.
En MotoGP, enfin, Stoner a encore été dominateur, devant Pedrosa, Spies et un remarquable Randy De Puniet, meilleur pilote Ducati du jour, dont l'avenir est toujours incertain.

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Motocyclisme

"Domino" finit la saison en beauté

06.11.2011 13:11 - mise à jour: 15:51 Aegerter est monté sur le podium pour la première fois en Moto2. [Carlos Cardenas - Keystone]

Dominique Aegerter a fini la saison de Moto2 en beauté. Le Bernois a en effet pris le 3e rang du GP de Valence, dernière épreuve de la saison. Cela s'est moins bien passé en revanche pour Lüthi et Krummenacher, 16e et 17e.

Les deux derniers titres mondiaux ont été attribués lors de l'ultime Grand Prix de la saison disputé à Valence. Stefan Bradl a été sacré dès samedi sans combattre en Moto2 et Nicolas Terol l'a emporté dimanche en 125 cm3. Dominique Aegerter est monté sur le podium et Giulian Pedone a marqué son premier point en Championnat du monde.
Dans l'antichambre de l'élite, Marc Marquez avait officialisé son forfait pour la course espagnole dans la matinée de samedi. Victime de troubles de la vision consécutifs à une chute en Malaisie, l'Espagnol, dernier contradicteur de Bradl, avait ainsi laissé le champ libre à son rival pour le titre. Bien lui en a pris, car l'Allemand a chuté dimanche...
Mieux que son père

Bradl a remporté quatre courses cette saison. Fils d'Helmut Bradl, vice-champion du monde en 250 cm3 en 1991, il avait réussi un début de saison en fanfare remportant quatre succès lors des six premières courses.
En dépit d'un retour éclair de Marquez à partir de la mi-saison 6 victoires en 7 courses -, il a décroché à bientôt 22 ans son premier titre mondial à l'issue d'une carrière débutée en 2005.
Un Bernois peut en cacher un autre en Moto2. Dominique Aegerter, qui a mené un Grand Prix pour la première fois de sa carrière après un départ canon, a réalisé son meilleur résultat en carrière en terminant sur le podium.
Il est entré dans les points pour la 10e fois d'affilée et boucle la saison à une superbe 8e place de la hiérarchie mondiale. A tout juste 21 ans, il est sans doute la révélation de la catégorie cette année.
Terol en toute logique

Randy Krummenacher (Kalex) et Thomas Lüthi (Suter) ont pour leur part terminé l'exercice 2011 sur une note négative. Le Zurichois et le Bernois n'ont pas pu faire mieux que les 16e et 17e places. L'épreuve est revenue à l'Italien Michele Pirro (Moriwaki).
Le sacre de Nicolas Terol, dans la classe biberon, a lui aussi été prématuré. L'Espagnol de 23 ans devait faire mieux que 12e en cas de succès de son dernier adversaire Johann Zarco, mais il n'a dû attendre que trois tours pour être pleinement rassuré. Le temps pour le Français de partir à la faute et d'abandonner ses dernières illusions. Terol, lui, a fini bon 2e derrière Maverick Vinales (Aprilia).
Pedone score enfin

Ce trophée est logique pour Terol, qui évoluait sur ses terres à Valence. Il avait en effet terminé 3e du Championnat 2009 et 2e en 2010. Cette saison, le pilote Aprilia s'est imposé à 8 reprises en 16 courses. Il a remporté le dernier titre des 125 cm3 en jeu, puisque la catégorie deviendra "Moto3" l'année prochaine.
L'attente aura été longue, mais n'aura pas été vaine pour Giulian Pedone (Aprilia). Le Neuchâtelois a fini par décrocher le point au Championnat du monde qu'il souhaitait tant, en terminant 15e sur le circuit Ricardo Tormo. Il termine 33e de la hiérarchie mondiale cette saison. Son compatriote Marco Colandrea a pour sa part bouclé l'épreuve espagnole à la 21e place.
Nouvelle victoire de Stoner

Casey Stoner a remporté son 33e succès. [Keystone] Casey Stoner (Honda), déjà sacré champion du monde 2011 en MotoGP, a remporté un Grand Prix de Valence largement marqué par les cérémonies en l'honneur de Marco Simoncelli, mort il y a deux semaines en Malaisie. Pour 0''015, l'Australien a devancé l'Américain Ben Spies (Yamaha) et son coéquipier chez Honda, l'Italien Andrea Dovizioso, classé à près de six secondes du vainqueur.
L'Australien, monté 16 fois sur le podium en 17 Grands Prix cette année, a remporté son 33e succès en catégorie reine son 10e cette saison, à l'issue d'une course qu'il a menée depuis le départ jusqu'à trois tours de la fin avant de se faire doubler par l'Américain et de reprendre son bien sur le fil.
Seuls douze pilotes ont été classés à l'issue de cette dernière course en raison d'une chute collective dans le premier tour. L'Espagnol Alvaro Bautista (Suzuki) a perdu l'avant de sa moto dans un freinage groupé, chutant en déséquilibrant Valentino Rossi (Ducati), qui lui-même poussa Randy de Puniet (Ducati) hors piste, le Français, à son tour, obligeant Nicky Hayden (Ducati) à terminer dans le gravier.
Dans ce contexte, Stoner, seul devant prenait le large, possédant 2''6 d'avance sur un trio formé de ses deux coéquipiers, Dovizioso et Dani Pedrosa, en lutte pour une place sur le podium du classement final et Ben Spies, principal représentant de Yamaha en l'absence de Jorge Lorenzo, toujours convalescent. Au 5e tour, l'Australien possédait d'avance puis 10'' au 13e des 30 tours à effectuer.
A 12 tours de la fin, Spies tentait une première attaque sur Pedrosa pour passer 3e, ce qu'il réussissait à faire cinq tours plus tard. Alors que la pluie s'invitait, l'Américain passait Dovizioso pour la 2e place puis, profitant d'une petite erreur de Stoner qui avait joué la prudence, prenait la tête à trois tours de la fin. La meilleure accélération de la Honda permettait à Stoner de gagner la course à l'issue du dernier virage.
agences/taihttp://www.youtube.com/watch?v=ZAHlXYjJQ2M&feature=player_detailpage: D

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MOTOCYCLISME
Une saison, six questions


07. novembre 2011, 22h12
Jean-Claude Schertenleib | Le Matin


Le championnat du monde 2011 s’est terminé dans une ambiance pesante. Rossi peut-il revenir aux avant-postes? Lüthi sera-t-il de nouveau un jour champion du monde? Le sport moto peut-il survivre à la crise? Analyse.
La saison prochaine, Valentino Rossi devrait pouvoir se mêler à la lutte pour les victoires. © AFP/Javier Soriano

1. Est-ce la fin de Valentino Rossi?
NON Pour la première fois depuis son arrivée en championnat du monde (1996), Valentino Rossi termine une saison sans avoir remporté la moindre course. Un seul podium, des chutes à répétition (12, alors que sa moyenne ne dépassait pas 5 jusque-là), l’icône du sport motocycliste moderne n’a pas réussi à dompter la Ducati Desmosedici 800, une implacable dévoreuse de pilotes. Rossi, riche à millions, va-t-il s’en remettre? Si les ingénieurs de chez Ducati, qui s’appuient sur des certitudes théoriques avérées, ne ravalent pas leur fierté, la réponse est non. Mais voilà qu’hier matin, le chef technique de la marque, Filippo Preziosi, a créé la sensation en annonçant que les tests prévus aujourd’hui permettront d’entamer un travail de remise en questions. Oublié le moteur autoportant – un élément du châssis –, Rossi disposera en fait d’un châssis qui ressemble à celui des motos japonaises. De quoi lui rendre son envie.

2. Lüthi, un second couteau?
NON Dominateur et vainqueur un jour, crispé et hésitant l’autre, Thomas Lüthi est-il à jamais condamné à des saisons irrégulières? Son besoin de devoir s’appuyer sur une moto qu’il juge parfaite pour aller tutoyer la limite est-il un handicap trop lourd? Certainement, par rapport à un surdoué à la Marc Marquez. Reste que les expériences accumulées cette année avec la Suter – un très bon début de saison, avant une période plus difficile – peuvent se transformer en or en 2012.

3. Aegerter peut-il gagner?
OUI Si son capital de talent pur est certainement moins bien fourni que celui de son voisin bernois Thomas Lüthi, Dominique Aegerter, le héros du dernier GP de la saison, est désormais à l’aise dans toutes les conditions. Peut-être moins pointilleux que Tom, il a pour lui ce petit plus de folie qui va bien avec sa jeunesse (quatre ans de différence entre les deux hommes). Sa marge de progression est donc importante.

4. MotoGP: mue obligatoire?
OUI Le financement principal des teams provenant des marques, l’heure est à l’austérité, car le marché est en crise. Corollaire: le plateau est toujours plus maigre quantitativement et l’arrivée des motos de type CRT dès l’an prochain – machines artisanales, dans lesquelles on installe un moteur dérivé de la série – ne changera rien à la situation, puisque le niveau de performances de ces motos sera sensiblement moins élevé que celui des vrais prototypes. Il faut donc – et plus à moyen terme, mais dès 2013! – se passer des machines d’usine et développer le concept CRT, en se basant sur ce qui fait le succès actuel de la classe Moto2.

5. La course est-elle trop dangereuse?
NON Il est toujours insupportable de perdre un ami et le monde de la course mettra du temps à se remettre de l’accident mortel de Marco Simoncelli. Parce que l’homme était attachant, bien sûr, mais aussi, surtout, parce que tout le monde est conscient que les conséquences définitives de la chute du pilote italien ne s’expliquent pas par un degré de dangerosité qui serait devenu trop élevé, que ce soit au niveau des motos, de l’équipement ou du circuit. Ce fut un accident comme les autres, avec d’autres conséquences; et c’est pour cela qu’il fait tant mal.

6. Les GP doivent-ils plus s’exporter?
OUI Quatre GP en Espagne, c’est trop. Ce week-end, on a enregistré une baisse de près de 30% du nombre de spectateurs par rapport à ces dernières années. L’Amérique du Sud – Argentine et Brésil – a des projets pour 2013 et samedi, dans le paddock de Valence, M. Anand Mahindra, directeur exécutif de la marque éponyme – le deuxième plus grand constructeur de motos du monde, après Honda – a rappelé que l’Inde entendait s’installer à long terme dans le milieu. Et un circuit – superbe, on l’a vu en F1 – existe.

[Rossifumi_46]

Nicky Hayden
Think my test is prob over just got back from hospital wrist is broken in 2 spots.

Double fracture du poignet pour Nicky, suite au crash de dimanche :(

EDIT:
Scaphoïde et radius cassé.

[Stoner27]

vraiment pas de bol pour l'américain. Surtout que ce sont des blessures vicieuces!

[danlos]

Le scaphoïde ce n'est jamais très bon car c'est une blessure qui a du mal à se remettre. Mais dans son malheur, ça arrive au dernier GP, maintenant il va pouvoir retourner à Owensboro se reposer et fêter Thanksgiving tranquille

[Pasky]

Envoyé par danlos

Le scaphoïde ce n'est jamais très bon car c'est une blessure qui a du mal à se remettre. Mais dans son malheur, ça arrive au dernier GP, maintenant il va pouvoir retourner à Owensboro se reposer et fêter Thanksgiving tranquille

J'espère que tu dis vrai Certains pilotes ne se sont jamais tout à fait remis de ce genre de blessure

[Psyduck]

c'est parce que c'est des branleurs, du coup la main a jamais le temps de se reposer

[Pasky]

Juste pour dire, puisqu'on est dans "Informations en Vrac", j'en ai une d'information :
Je vous informe que si ça va pas plus vite que ça les photos de Phil qui est pourtant rentré depuis deux jours de Valence, ça risque de chauffer dans les chaumières....
J'espère qu'ils sont bien assurés contre le dégat des eaux à la fondation Rotschild, parce que c'est pas qu'il y ait beaucoup de pluie de prévue par là bas, mais les pompiers qui éteignent des incendies ça fait des milliers de litres ça !!

[Psyduck]

Envoyé par Pasky

ça risque de chauffer dans les chaumières....

Mon chauffage est en rage, ma chambre est un frigo, alors si tu pouvai commencer par chauffer ma chaumière en première