Informations en Vrac

[daftduke]

Envoyé par Pasky

Et bien moi, je n'y suis pas allé sur circuit, et pourtant je sais aussi que j'y serai plus rapide et plus en confiance que sur la route, simplement parce que personne ne vient jamais en face et qu'aucune intersection n'existe.... pas con le chat

toi t'y as pas été sur Circuit ???

mais c'est sur qu'il est pas con miaou ds son analyse..c'est juste.

mais (sur un test moto donc sans enjeu!!), quand un Con, parce que sur le coup s'en est un, te fait un dépassement genre stoner-lorenzo a laguna seca mais au ras-ras du muret et que tu crois que tu vas y rester, l'expression faire de l'huile prends tout son sens..comme celui d'avoir envie de mettre un coup de casque après .
tu vois,meme sur pistes y a de quoi se faire des cheveux blancs...alors la route.......................

[daftduke]

Envoyé par Pasky

Après, on peut être d'accord ou pas, et là commence un grand débat.

et c'est là ou tu as faux chatton, car de plus en plus je me rends compte que tu ne peux pas (plus!) t'exprimer comme tu l'entends, que si ça dévie un peu en HS, ça gène et dérange donc qu'il faut clore le débat et fermer le dit HS, et si tu dis ta pensée (c'est juste ta pensé hein !!) comme je ou te le ferai sur une rencontre ou autour d'un drink et bien ça gène et/ou offusque...navrant !!

[Pasky]

Envoyé par daftduke

et c'est là ou tu as faux chatton, car de plus en plus je me rends compte que tu ne peux pas (plus!) t'exprimer comme tu l'entends, que si ça dévie un peu en HS, ça gène et dérange donc qu'il faut clore le débat et fermer le dit HS, et si tu dis ta pensée (c'est juste ta pensé hein !!) comme je ou te le ferai sur une rencontre ou autour d'un drink et bien ça gène et/ou offusque...navrant !!

Qui est dérangé ou offusqué ?
Personne en fait, et c'est bien pourquoi le forum est ce qu'il est.
Il y a bien des fois où ce qui est dit agace un peu celui-ci ou celui-là, mais comme ce dernier peut répondre et donner son avis je ne vois pas où serait le problème.
Pour ça des habitudes simples peuvent aider... ne pas répondre à chaud, et toujours se relire à haute voix, pour voir si ce qui est écrit correspond bien à ce que l'on veut dire..
Oui, je sais, facile à dire, surtout de ma part

[adrien]

Joyeux Noël.... lol

Scalextric vient de sortir un circuit électrique.... peut-être que vous pourriez vous mesurer avec

[Jaya]

Envoyé par valent45

Casey Stoner :


“ C’est peut-être la façon dont les courses ont évolué qui pose problème. Si vous revenez au début des années 90, et que vous regardez les courses de 500cc, vous verrez les pilotes laisser plusieurs mètres par rapport à la corde. Personne n’allait toucher la ligne blanche à chaque tour. Ils laissaient toujours beaucoup de place. Et c’était ça la limite à cette époque, c’est jusque-là que les pilotes de l’époque acceptaient de pousser.
Ils pouvaient se prendre 30, 40 ou 50 mètres l’un l’autre au freinage, pas de problème, passer trois, quatre gars au freinage, pas de problèmes non plus. Vous ne pouvez plus faire ça maintenant. Tout devient beaucoup plus précis, et les gens vont au-delà de la limite. Et en ayant des murs et des barrières autour, je pense que ça devient de trop.
Je ne pense pas que tout va devenir beaucoup plus sûr en MotoGP. Il y a toujours le facteur de risque. Je pense qu’avec les catégories inférieures, la 125 et la Moto2, ils vont dans la mauvaise direction. Il n’y a plus d’herbe, il y a soit de l’herbe synthétique soit du tarmac dans les chicanes. Ils coupent et reviennent facilement sur la piste. Il n’y a aucune pénalité pour les erreurs, ils utilisent chaque centimètres de la zone de dégagement supplémentaire en tarmac, et ils ne restent plus sur la piste.
Ce genre de chose, je suis vraiment malade et fatigué de les voir, pour être honnête. Les gens utilisent tous les morceaux du circuit, et bien plus encore, sans jamais recevoir de pénalités pour ça.
J’ai vu beaucoup de gens sortir, Le Mans n’est pas trop mauvais, car il n’y a pas vraiment une grande zone de dégagement. Mais la Catalogne, il y a du tarmac partout. Les pilotes sortent mais reviennent tout de même en piste alors que la réalité devrait être celle-ci : « vous avez fait une erreur, vous devez l’assumer.”
C’est pourquoi, parfois, c’est difficile de regarder les courses, ils ne semblent pas avoir peur. Il n’y a plus d’herbe, sur le bord des pistes maintenant, il y a de l’herbe synthétique. Ils peuvent rouler dessus et de revenir sur la piste. Mais s’il y avait de l’herbe, les pilotes ne voudraient pas rouler dessus, car lorsque vous passez sur l’herbe, c’est un peu plus glissant.”


Source Motospeedrace.com

Envoyé par Pasky

Je comprends ce que tu veux dire, mais je ne pense pas que tu ais capté le sens de ce que dit Stoner. Stoner reproche à la configuration des circuits, de permettre de prendre des risques qui, si ça ne marche pas, ne se payent pas cash comme par le passé. Après, on peut être d'accord ou pas, et là commence un grand débat.

Bah ce qu'il dit est vrai, mais j'ai l'impression qu'il le présente comme la seule et unique raison au fait qu'aujourd'hui tout le monde tutoie les limites.

AMHA, il s'agit d'une des raisons, mais il y a aussi le fait que le matériel dont disposent les pilotes aujourd'hui permet d'avoir des performances bien plus régulières. L'évolution de l'électronique, des pneus et des machines font que le comportement des motos est bien plus sain qu'auparavant. Il est par conséquent plus "facile" (le terme n'est pas vraiment adéquat) de prendre une trajectoire optimale, et la reproduire tour après tour, avec des chronos très réguliers.

Il suffit de voir les chronos au début des 1000cc où l'électronique n'en était encore qu'à ses balbutiements, d'un tour sur l'autre les chronos pouvaient varier d'1/2s d'un tour sur l'autre, même pour les meilleurs. Depuis, les circuits n'ont pas trop évolué, mais les chronos se sont régularisés...

Ce que dit Stoner est un facteur de tout ça, mais j'ai l'impression qu'il en oublie quelques autres, au moins aussi important

[danlos]

Envoyé par adrien

Joyeux Noël.... lol

Scalextric vient de sortir un circuit électrique.... peut-être que vous pourriez vous mesurer avec

Ouai mais Marquez est meilleur que nous à ce petit jeu, il est sponso depuis plusieurs années et à tous les circuits, et en plus c'est un pilote

[valent45]

La fiancé de Marco Simoncelli reste en GP l'année prochaine :

Kate Fretti, la petite amie de Marco Simoncelli, vient de vivre un drame en perdant l’homme avec qui elle s’apprêtait à emménager à Coriano.

Discrète jusqu’ici, ce sont nos confrères de gpone.com qui viennent de nous apprendre qu’elle resterait impliquée dans le MotoGP.
Et cette implication, c’est grâce à Valentino Rossi qu’elle l’a obtenue, puisque le nonuple champion du monde vient de lui proposer la place de responsable de la logistique au sein de VR46, sa société de merchandising.


VR46 s’occupe également de la vente des produits griffés Tony Cairoli, le champion du monde de motocross, et la société du 46 aurait dû aussi s’occuper des produits ‘Marco Simoncelli’ dès la saison prochaine.


Source : motospeedrace.com

[valent45]

Interview de Fillipo Prezisosi sur l'avenir du MotoGP :

La Dorna se devait de réagir à l’agonie du MotoGP provoquée par l’exode de ses constructeurs. La situation économique exigeait une innovation et elle a pris la forme de la CRT.

Mais les CRT ne répondent pas vraiment au souhait des constructeurs puisqu’elle viendrait brider leur volonté de développement technique sur les motos. En quelques sortes, le MotoGP pourrait cesser d’être la vitrine, l’argument de vente des motos de série et donc, perdre de son intérêt.


Nos confrères de motonline.com ont été à la rencontre de Filippo Preziosi pour connaître le point de vue de la maison de Borgo Panigale sur le sujet.


Filippo Preziosi :



“Je pense que Carmelo cherche une formule durable et adaptable aux nouvelles conditions économiques. Si l’intérêt des sponsors, de la télévision et des médias demeurent, alors le championnat ira dans une direction. Mais si cet intérêt tombe, si d’autres fabricants se retirent, comme l’ont fait Kawasaki ou Suzuki, s’il y a une diaspora des sponsors et des droits TV vers d’autres sports, alors ce règlement devra faire le spectacle avec des coûts de base moindres. Je pense que Carmelo Ezpeleta a fait ce qu’un bon père de famille doit faire pour sauver son enfant, qui est le championnat.
Par le passé, les règles étaient fortement orientées vers les prototypes, mais on a aussi roulé avec des motos presque de série (Aermacchi, Norton, Yamaha bicylindre deux temps) donc avec une faible technologie et un faible coût. Tout ça pour dire qu’il y aura toujours des courses, elles font partie de la nature humaine. Avec moins d’argent, le niveau sera plus faible pour tous, mais le spectateur sera la personne qui y perdra le moins car le spectacle sera toujours là“.


Mais le problème est que dans ce cas, la Dorna pourrait aussi devoir se passer des derniers constructeurs présents en MotoGP. “Nous serons là jusqu’à ce que nous ayons les ressources économiques compatibles avec un engagement en compétition et si le règlement consent un travail de développement qui aura un intérêt pour nos motos de série. Un règlement totalement libre qui demande, pour être compétitif, une budget de 100 millions ne nous intéresse pas et n’est pas compatible avec notre réalité. De l’autre côté, un championnat avec une seule moto, techniquement gelée, est un championnat qui aurait peu d’intérêt pour nous. Ce serait comme à l’époque de la 500 deux temps, quand ça ne nous intéressaient pas d’être dans ce championnat. Vous pouvez trouver un règlement à l’équilibre variable, ce qui produit une grille riche, où il y a de la concurrence et un plus grand nombre de constructeurs, mais d’une manière durable”.


Source : motospeedrace.com

[valent45]

Lorenzo a nouveau sur une moto :

Alors qu’il accomplissait son dernier tour lors du Warm-UP à Philip Island, Jorge Lorenzo perdait le contrôle de sa M1 en sortie de virage et s’amputait d’un doigt en retombant.

En manquant les trois dernières courses de la saison, le champion du monde 2010 offrait alors, sur un plateau d’argent, le titre promis à Casey Stoner (même si avec plus de 40 points de retard, ses chances étaient maigres d’encore pouvoir empêcher l’Australien de triompher).
Mais ceci n’est plus que de l’histoire ancienne car depuis hier, Jorge Lorenzo a repris l’entraînement sur une moto de cross.
Sa préparation physique entre donc dans une phase cruciale puisque d’ici un mois, lui ainsi que tous ses collègues du MotoGP seront soumis à rude épreuve dans la fournaise de Sepang, lors des premiers tests d’avant-saison.

[Larsouille06]

Lancement de la fondation Marco Simoncelli

http://www.motogp.com/fr/news/2011/M...lli+Foundation