C'est vrai qu'il est très moche, mais ce n'est pas le pneu de course.
A noter d'ailleurs que commentant cette image, un journaliste télé italien a dit (en direct sur Sky) que le pneu arrière était assez marqué et personne ne l'a repris... quand je vous dis que ce sont des pros.
Sinon ce pneu moche ne veut pas dire grand chose en soit. Est ce un soft, un medium un hard ? Combien de tours a-t-il fait ? En une seul fois ? En plusieurs fois ? Etait-il neuf ou de la séance précédente ? Quelle tempé au sol ?... sans ces infos, il rste un pauvre pneu moche sans que cela nous indique quoi que ce soit.
Pour en revenir aux pros qui font des articles que certains internautes lisent et croient comme la bible, celui mis en lien est un bel exemple du truc pas clair.
Il est écrit :
"La cause de cette descente aux enfers pour le blason d'Iwata ? D'inquiétantes difficultés à composer avec des pistes bosselées et offrant peu de grip, comme c'était déjà le cas lors de la course de Jerez. Zarco, Folger, Rossi et Viñales : tous se sont plaints d'un manque de motricité de la Yam' et d'une certaine instabilité de son train avant. Pour cette raison, les quatre ont opté pour le pneu avant médium, alors qu'ils savaient pertinemment que la solution "dure" utilisée par les trois pilotes du podium (Dovizioso, Marquez et Pedrosa) était la seule en mesure de les amener au bout des 25 tours.
Plusieurs messages reprennent le fait que les problèmes viennent du pneu avant. Je lis ci dessus :
"tous se sont plaints d'un manque de motricité"... on est d'accord que la motricité est le pneu arrière.
Il est écrit aussi :
" instabilité du train avant". Pas problèmes de pneu avant.....
Et curieusement, Rossi et Vinales à l'arrivée ne se plaignent pas du tout de leur pneu avant, mais de l'arrière.
Et ensuite dans la foulée, sans aucune transition, on peut lire :
"Le pneu médium ne fonctionne correctement que cinq ou six tours, mais c'est impossible de passer le dur", regrettait Rossi au soir des qualifications, déjà conscient à ce moment des difficultés qui les attendaient en course. A ce petit jeu, Johann Zarco et Jonas Folger s'en sont mieux sortis que les pilotes officiels, ce que le "Docteur" avait aussi prévu : "la M1 2016 fonctionne mieux dans ces conditions, elle est plus facile avec peu d'adhérence que la 2017". Et là, il s'agit du pneu arrière, pas de l'avant
http://www.moto-net.com/article/gran...positions.html