Test MotoGP inter saison 2009-2010

[pechos1]

Résultats du jour

[Texas Terror]

C'est vrai que les pilotes Yamaha n'ont pas fait ce 3eme jour d'essai.
Je suis rassuré pour Dovisiozo qui remonte a un chrono honorable.
Sinon Casey toujours aussi rapide qui bat le superbe chrono de Lorenzo de la veille.
J'ai lu aussi sur crah.net que Stoner essayait un nouveau moteur,qui au bruit avait l'air d'un calage big bang(d'aprés les journalistes).
"Stoner is riding with what sounds like a 'big bang' style engine configuration, compared with the smoother firing order he and Ducati have used since the switch to 800cc in 2007".

[pechos1]

Envoyé par Texas Terror

C'est vrai que les pilotes Yamaha n'ont pas fait ce 3eme jour d'essai.
Je suis rassuré pour Dovisiozo qui remonte a un chrono honorable.
Sinon Casey toujours aussi rapide qui bat le superbe chrono de Lorenzo de la veille.
J'ai lu aussi sur crah.net que Stoner essayait un nouveau moteur,qui au bruit avait l'air d'un calage big bang(d'aprés les journalistes).
"Stoner is riding with what sounds like a 'big bang' style engine configuration, compared with the smoother firing order he and Ducati have used since the switch to 800cc in 2007".

D'accord pour les yam boys. Je trouvais ça bizarre.
Stoner est encore devant. Sinon Dani est pas loin derrière . Je trouvais bizarre qu'il soit aussi loin derrière aux 2 premier jours .
Sur son blog il dit qu'il doit d'abord trouver les réglages pour les ohlins puis adapter ensuite le chassis

[Pasky]

Envoyé par roadrider

........En 2010, il sera là pour apprendre, laissez lui donc un peu de temps. Il ne connaît pas la moitié des circuits, la moto n'a rien à voir avec tout ce qu'il a pu piloter jusqu'à présent, faut qu'il s'habitue un minimum quand même.
De plus, il sera moins bien équipé que les Galactics et même quelques autres, puisqu'il n'aura pas une machine "officielle".

+1 avec toi Loicalex
Spies a démontré en WSBK qu'il était très très fort, capable de signer la pôle sur une piste inconnue, avec une machine qu'il découvrait tout comme les pneus.
Donc, savoir si il va être bon en GP après ses 3 piges extraordinaires sur la Suzuki, et sa course à Valence avec la M1, la réponse est sans aucun doute : oui !!
Après tout dépend de ce que vous vous dire en demandant si Ben Spies sera "au niveau" ?.... En effet, certains doutent encore du niveau de Stoner ou d'Hayden avec un titre dans la poche....donc....
Pour revenir à la M1, dis toi que nous ne sommes pas chez Honda, et quil n'y a pas de moto "client". Spies bénéficiera de la même machine que Lorenzo et Rossi au 1er GP. Ensuite, les évolutions sont livrées en premier au team Fiat, mais arrivent ensuite chez Tech3. Xleu disait que les M1 du team Français étaient "presque" comme celle du team officielle.

[Texas Terror]

Pour repondre en partie a tes questions pour les 2premiers jours de tests du HRc :

"Les deux pilotes du team Repsol Honda, Dani Pedrosa et Andrea Dovizioso, ont continué de travailler sur les suspensions Ohlins et sur leurs prototypes RC212V 2010. Pedrosa, qui a remporté l’épreuve de Valence dimanche, a signé le sixième temps, tandis que Dovizioso est douzième et a consacré une bonne partie de sa journée à ajuster la répartition du poids sur sa moto suite au réalignement de son moteur. L’italien a chuté en début d’après-midi et est reparti en piste peu après."

Source motogp.com

[Pasky]

Envoyé par danlos

Stoner peut mettre tout le monde d'accord en demandant le numéro 4, comme c'est sa place au championnat.
Aoyama devrait reprendre le numéro 73 qu'il avait quand il est arrivé en 250cc

C'est là que je voulais envenir
Le règlement (qui n'est pas appliqué), stipule que les cinq premiers du championnat doivent porter leur numéro de classement de l'année précédente.

[Gaz&Slide]

Envoyé par Pasky

Pour revenir à la M1, dis toi que nous ne sommes pas chez Honda, et quil n'y a pas de moto "client". Spies bénéficiera de la même machine que Lorenzo et Rossi au 1er GP. Ensuite, les évolutions sont livrées en premier au team Fiat, mais arrivent ensuite chez Tech3. Xleu disait que les M1 du team Français étaient "presque" comme celle du team officielle.

Un gros doute là dessus... Quel pourcentage de différences entre motos officielles et motos clients? C'est l'éternel débat... Sinon, pendant le GP de Valencia, Luccio Cecchinello avait déclaré au micro de MotoGP.com que pour 2010, Honda avait changé sa politique et qu'à Losail, premier GP de la saison, tous les pilotes Honda partiraient avec le même matériel.

[xabicorsica]

Envoyé par Gaz&Slide

Un gros doute là dessus... Quel pourcentage de différences entre motos officielles et motos clients? C'est l'éternel débat... Sinon, pendant le GP de Valencia, Luccio Cecchinello avait déclaré au micro de MotoGP.com que pour 2010, Honda avait changé sa politique et qu'à Losail, premier GP de la saison, tous les pilotes Honda partiraient avec le même matériel.

Perso, je demande à voir pour le croire...

[Pasky]

Envoyé par Gaz&Slide

Un gros doute là dessus... Quel pourcentage de différences entre motos officielles et motos clients? C'est l'éternel débat... Sinon, pendant le GP de Valencia, Luccio Cecchinello avait déclaré au micro de MotoGP.com que pour 2010, Honda avait changé sa politique et qu'à Losail, premier GP de la saison, tous les pilotes Honda partiraient avec le même matériel.

Pas de motos client chez Yamaha depuis toujours !!!!! Pour le reste de l'année, les M1 Fiat évoluent avant les Tech3, mais Xleu disait les machines très proches
Pour Honda, les motos étaient égales que si la machine est complètement nouvelle, sinon, les satellites avaient la meilleure évolution de la RCV 2009 du HRC, comme les autres années. tant mieux si la règle a changé.

[Gaz&Slide]

Envoyé par xabicorsica

Perso, je demande à voir pour le croire...

Pareil, ce n'est pas parce que j'ai entendu Luccio dire cela que je vais le croire sur paroles. Comme Luccio ne croit peut être pas aveuglement les dirigeants du HRC qui lui auraient assuré cela.

Néanmoins, l'info est suffisamment surprenante (par rapport aux décisions politiques historiques du HRC) qu'elle valait la peine d'être partagée.