différence entre une 800 d'usine et un team client

[kermitt]

Bonjour, quelle différence y a t-il entre une moto d'usine et un team client. Entre la Desmo du team officiel ducati par ex et celle de Ducati d'Antin ?
Est-ce un moteur identique ? Une évolution inférieure ? J'imagine que c'est la même chose pour le HRC et les teams satellistes Honda, non ?

[xleu]

en mars c'était les mêmes, maintenant les évolutions n'ont pas été identiques, c'est valable pour toutes les marques, même chez yamaha.

[Pasky]

Envoyé par xleu

en mars c'était les mêmes, maintenant les évolutions n'ont pas été identiques, c'est valable pour toutes les marques, même chez yamaha.

Je pense que déjà en mars, elles étaient différentes.
Je m'explique, les premières 800cc ont roulé en 2006, et ont été modifiées a chaque sortie. Le modèle pour les teams sattelite, est "assemblé" en début d'année, cela laisse deux mois aux usines pour paufiner et modifier les modèles officiels.
Si on prend l'exemple de Honda, Checa et Nakano, ont eu le chassis évolution seulement à Assen (je crois).

[xleu]

oui je suis d'accord, elles étaient identique pour les premiers essais, ensuite elles ont évoluées différement en faveur des teams usines, ce qui reste logique.

[Alex 636]

Envoyé par kermitt

Bonjour, quelle différence y a t-il entre une moto d'usine et un team client. Entre la Desmo du team officiel ducati par ex et celle de Ducati d'Antin ?
Est-ce un moteur identique ? Une évolution inférieure ? J'imagine que c'est la même chose pour le HRC et les teams satellistes Honda, non ?

La différence c'est environ 1 seconde au tour !!!