entrée en vigueur en 2007, valable pour 5 ans minimum :
2.2 Classes
2.2.1 A compter du 1er janvier 2007, dans la classe MotoGP, la cylindrée maximum sera de 800cc, et les moteurs deux-temps seront interdits.
2.6 Réservoir d'essence
2.6.5 La capacité maximum du réservoir d'essence sera de 21 litres.
Voilà selon moi quelque chose qui doit bien amuser Rossi, et là, il doit oir un nouvel objectif pour 2007... : Leur mettre bien profond (avec une Ducat???... Le pied)
« There are other international championships, 125, 250, Superbike, Supersports, but if you want to be THE world champion,
this is the one you have to win : 500cc MotoGP,
the fastest man, on the fastest bikes in the world ! »
Et comment faire chier les gens avec des règlements pareil. J'aimerai bien que l'on m'explique qui trouve son compte dans ce règlement et pourquoi est-il mis en place ?
Elles sont pas bien les 1000cc ?
Avec un telle réglement les superbikes qui sont dérivés des motos de série vont être plus performante si ca continu, j'en vois vraiment pas l'intéret pour moi le MotoGP est se qui se fais de mieux donc autant laisser a 1000cc.
Quand on voit des marques comme Kawa qui commence tout juste a trouver leur marque et bien ils vont devoir repartir quasiment a 0.
Et les marque comme BMW qui devait venir en MotoGP avec des 1000cc vont devoir refaire un moteur.
Si cela continu on va avoir des 500cc quatre temps :mechant:
De toute façon,l'argument de Kanasawa c'est la securité,c'est à dire que les 1000 sont trop puissante.ET SA NE TIENT PAS LA ROUTE!!!!Car avec les moteurs des 1000 ils peuvent tirer beaucoups plus de chevaux.Ce qui les limites,ce sont les pneumatiques.Et,à mon avis,les 800 irons aussi vite que les 1000.....Pour moi,c'est la seul solution que honda a trouver pour reprendre une longueur d'avance sur les autres...
nouveau réglement 2007 -
05/06/2005, 16h34
Le mag de la photo racing:
Mode linéaire
