(CR) Superstock World Cup à Brno par Pierrot Lerat

[Pierrot Lerat]

Pas encore de Compte rendu mais je fais patienter avec quelques photos.

[theophil]

wouaa la photo avec la gamelle en fond !!! loll
tu l'as echappé bel, 2 becane au tas !!!!

[Risk]

Super les photos Pierrot...

[vi__nnce]

merci pour les photos

[Dark Angel]

Superbe photos manque plus que le CR!!

[FracK]

Oui... très jolies photos !!

[nico]

Merci Pierrot. Sur la dernière, tu as du leur faire un inter de la mort qui les a tous complètement déconcentré.
Bravo

[Pierrot Lerat]

Et voici le Compte rendu.

Déçu de notre nouvel échec à Misano, malgré un gros travail réalisé par Alex, venu nous donner un coup de main, nous voulions nous rattraper à Brno.
Avec tous les petits détails revus par Alex, il ne nous avait manqué à notre avis qu'un peu de roulage et mise au point pour réussir à Misano.
Alors pour retrouver confiance en ma moto, nous avons réalisé des essais au Vigeant.
Eric Delcamp a mis le nez dans nos réglages châssis et corriger quelques défauts.
Le Vigeant s'achève à nouveau par un échec. Les chronos sont loin d'être ceux souhaités et je suis perdu.
On doit maintenant se rendre à Brno.
Dès les premiers tours de roues, cela se précise. La moto ne passe absolument pas les défauts de la piste très présents à Brno.
J'ai déjà rencontré cela la saison passée ! Le cadre est faussé suite à ma chute de Monza.
Ni une ni deux, tout le staff s'attaque au changement de cadre.
Première manche qualif, le châssis est sain, je me sens mieux, les chronos descendent mais je peine encore.
J'adore ce circuit mais n'y trouve pas mes marques.
Je reste persuadé qu'il y a vraiment un problème sur ma moto.
Ce n'est pas normal que des pilotes que j'ai toujours devancé durant 2 saisons soient devant cette année.
Après la 2nde manche d'essais, je sombre encore plus. On ne progresse que très peu alors qu'il nous manque encore plusieurs secondes.
Notre passade noir continu. Après Misano, nous avons fait contrôler notre mano de pression. Faussé de 200grammes, il nous faut mettre plus que préconiser.
Nous le faisons recontroler et cette fois il est faussé de 100 grammes dans l'autre sens. Nous mettions donc 300 grammes de trop dans nos pneus.
Notre mano est mort, nous ne pouvons plus nous fier à lui.
Nouvelle grosse progression. Les chronos descendent mais je suis toujours à la rue.
Nous progressons mais toujours en résolvant des problèmes extérieurs et non en améliorant nos réglages.
Je cherche à prendre une roue et comme à Monza je ne peux rivaliser en puissance moteur.
Qu'est ce qu'il se passe ???
Mon staff reconnaît que dans la ligne ma moto ne fait pas le même bruit.
A 10500 tours, dans la roue des autres je décroche complètement, je ne sais plus quoi faire.
Je reste convaincu de notre potentiel mais rien ne peut le prouver aux autres.
Départ de la course, je bondis premier de ma ligne mais avant même le premier virage, je perd 7 places. Ligne droite suivante, je perd à nouveau des places et un pilote de la dernière ligne me double !!!
Je me faufile un peu mais je bute sur un pilote. Mes chronos sont 0,8 secondes moins vite qu'en qualif mais je n'arrive pas à m'en dépêtrer.
Durant la course, je le doublerai une dizaine de fois pour toujours être repris dans les lignes droites suivantes.
Je pète un plomb, j'ai envie de le sortir mais je ne peux pas non plus lui en vouloir, il ne va pas couper pour rester derrière.
Je ne sais plus ou j'en suis.
Nous venons de boucler la première moitié de saison et je n'ai pas la motivation de poursuivre pour jouer péniblement le top 20 !
Si aucune amélioration n'est trouvée, je pense en rester ici.

[Dark Angel]

Oh mon pauvre c'est vrai que ce n'est pas evident mais est-ce une raison pour tout laisser tomber? tu dois vraiement etre degouté en meme temps...
Je t'envoie tout mon soutien et surtout tiens nous au courant de ta decision meme si ce n'est pas facile.

[FracK]

Courage Pierrot... Vous allez trouver.
Poursuivez les essais, les tests de réglage, et il n'y a pas de raison que vous ne trouviez pas à un moment d'ou vient le souci...