Kawa rachete votre zx-10r ....

[Stoner27]

Envoyé par pool

les italiennes n'ont pas ce problème, elles ne démarrent pas

au quart de tour, et toujours chaude. Suffit de bien huiler le piston

[loris65]

Envoyé par Stoner27

au quart de tour, et toujours chaude. Suffit de bien huiler le piston

oui le piston car le deuxieme, il tourne po en général

[webamanu]

Le problème de la ZX10 serait un problème moteur a tres haut régime. Le défaut aurait perçu sur certaines machines et par précautions rappelle tout ce qui est partis.

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[webamanu]

La raison du rappel et connue, c'est un défaut d'étanchéité aux soupapes d'admission.

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[desmolo]

un "simple" problème de fermeture de soupapes réglé par le changement de l'arbre à cames d'admission ?

mouais, pas convaincu.

sur ce coup là je rejoins philG, c'est étonnant qu'un constructeur face ce genre de rappel inédit pour une opération qui aurai pu être effectuée en concession.
car les jeux aux soupapes se règlent d'abord avec leur pastilles et que j'imagine mal un fabricant de cet acabit s'être planté sur ses profils d'ACT au point de rendre impossible la fermeture des soupapes et qu'en plus ils ne s'en soient pas rendu compte au contrôle qualité sur les premiers modèles sortis de chaine (détonne dans la boite à air).
surtout que kawa n'avait pas prévu d'évolution notable sur ses culasses 2011 par rapport au modèle précédent.

par contre, ils avaient annoncé un tout nouvel antipatinage "prédictif" et que si celui ci venait à souffrir d'une tare de conception, celà imposerai de revoir totalement l'électronique, et que ça prend un peu plus de temps à développer, que de remplacer un ACT modèle 2011 par un modèle 2010.

my 2 cents.

[Pasky]

Envoyé par desmolo

un "simple" problème de fermeture de soupapes réglé par le changement de l'arbre à cames d'admission ?

mouais, pas convaincu.

sur ce coup là je rejoins philG, c'est étonnant qu'un constructeur face ce genre de rappel inédit pour une opération qui aurai pu être effectuée en concession.
car les jeux aux soupapes se règlent d'abord avec leur pastilles et que j'imagine mal un fabricant de cet acabit s'être planté sur ses profils d'ACT au point de rendre impossible la fermeture des soupapes et qu'en plus ils ne s'en soient pas rendu compte au contrôle qualité sur les premiers modèles sortis de chaine (détonne dans la boite à air).
surtout que kawa n'avait pas prévu d'évolution notable sur ses culasses 2011 par rapport au modèle précédent.

par contre, ils avaient annoncé un tout nouvel antipatinage "prédictif" et que si celui ci venait à souffrir d'une tare de conception, celà imposerai de revoir totalement l'électronique, et que ça prend un peu plus de temps à développer, que de remplacer un ACT modèle 2011 par un modèle 2010.

my 2 cents.

+1 avec ça et ceux qui sentent que c'est pas très nette.....

Dans l'automobile, on a vu de "simples" rappels pour des choses plutôt graves, pouvant mettre en péril la vie des utilisateurs (genre déclanchement intenpestif du frein à main automatique sur Scénic II, un souci de risque de coupure moteur sur Toyota), et là, pour un risque de cas isolé de fermeture de soupape on rembourserai les clients?
Cela n'est pas crédible. Un constructeur préfèrerait prendre le risque de payer ce qui casse, et uniquement ça, plutôt que de tout racheter "au cas où".

[webamanu]

Malgré les problèmes, Kawasaki annonce que la ZX10 reste a 197 bourrins.

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Mais a quoi servent 197 chevaux si il y a un âne au guidon ?