Round01 Losail/Qatar [26-29 Mars 2015]

[Enigma211081]

Déclaration de Lorenzo qu'on avait pas encore entendu depuis hier.

http://www.gp-inside.com/10170/30-ma...it-casquer-hjc

[Mog27]

On est sur pour les 20 litres ? Car moi j'avais lu qu'ils couraient avec 22 au lieu de 24. Toutefois, la réglementation moteur leur permet d'être moins fiable mais plus performant. Alors c'est vrai que Yamaha est en retard mais la référence c'est Honda qui dispose du même règlement.

Je pense que Marquez aurait pu gagner la course, non pas qu'il soit plus rapide que Rossi sur ce GP mais parce qu’il n'aurait pas eu de résistance des Ducati en ligne droite.

On voit clairement que Ducati ont une bonne moto et ce règlement leur facilite beaucoup trop les courses.

[Xor]

Pareil, j'ai lu à plusieurs endroits que les Ducati, si elles n'utilisaient effectivement pas 24 litres, bénéficiaient d'un réservoir de 22 l plein.
Ce qui, quand on voit les difficultés qu'à eu Yamaha pour rendre exploitable leur moteur en passant de 21 à 20 litres, est un sacré avantage.

Une chose que je ne comprends pas au niveau des vitesses de pointe, c'est que les Tech3 ont un avantage de 4 à 5 km/h sur les Yamaha d'usine

[Enigma211081]

Envoyé par Xor

Pareil, j'ai lu à plusieurs endroits que les Ducati, si elles n'utilisaient effectivement pas 24 litres, bénéficiaient d'un réservoir de 22 l plein.
Ce qui, quand on voit les difficultés qu'à eu Yamaha pour rendre exploitable leur moteur en passant de 21 à 20 litres, est un sacré avantage.

Une chose que je ne comprends pas au niveau des vitesses de pointe, c'est que les Tech3 ont un avantage de 4 à 5 km/h sur les Yamaha d'usine

Ben peut-être tout simplement que Espargaro et Smith ressortent mieux des virages que Rossi et Lorenzo...

4 à 5 km/h c'est pas si énorme comme différence...
Maintenant on m'aurait dit 10 à 15 km/h là j'aurai dit qu'il y a un problème...

[desmolo]

lors de la présentation des motos 2015, ducati a bien insisté sur le fait qu'ils avaient un résé factory comme les yamaha et les honda, montrant même la différence avec les résés 2014 dont sont pourvues les open.

le seul véritable avantage est la dotation de 12 moteurs et la possibilité de les développer au long de la saison, avantage pas négligeable, on est d'accord.

[Xor]

Envoyé par Enigma211081

4 à 5 km/h c'est pas si énorme comme différence...
Maintenant on m'aurait dit 10 à 15 km/h là j'aurai dit qu'il y a un problème...

Faudrait quand même essayer d'être un minimum impartial : tu n'arrêtes pas de nous parler de ton écoeurement face aux avantages des Ducati qui boostent leurs performances et qui étaient en moyenne 5 à 6 km/h plus rapides que les Yam. Par contre 4 à 5 km/h, c'est pas grand chose...


Mais ce n'était pas mon propos. Je m'étonne du fait que l'usine n'arrive pas à avoir des motos aussi rapides que celles qu'ils fournissent à une écurie satellite, en principe un ton en dessous ou ne bénéficiant pas des toutes dernières évolutions. Je veux bien admettre que les techniciens de chez Tech3 sont des très bons, mais je doute fortement que ceux de Yamaha soient des manches !

Envoyé par desmolo

lors de la présentation des motos 2015, ducati a bien insisté sur le fait qu'ils avaient un résé factory comme les yamaha et les honda, montrant même la différence avec les résés 2014 dont sont pourvues les open.

le seul véritable avantage est la dotation de 12 moteurs et la possibilité de les développer au long de la saison, avantage pas négligeable, on est d'accord.

Don't act, j'ai du rester bloqué sur 2014.
Avantage énorme, le développement toute la saison, oui. Mais je pense que ça procure aussi un petit avantage au niveau performances en permettant de repousser quelques limites.

[desmolo]

oui, avec 12 moteurs pour 18 courses tu peux te permettre de pousser les perf's et au pire si tu casse, ça ne te pénalise que sur une seule course.
avec 5 moteurs, si t'as le malheur d'en péter un neuf, t'es handicapé sur 3 ou 4 courses.
ajouté à cela que les factory ne peuvent subir de développement en cours de saison, s'ils se fourvoient dans leur conception c'est toute la saison qui est foutue.

à titre perso je trouve ça trop restrictif pour les factory, je verrai plus de moteurs (6 ou 7) et la possibilité de faire évoluer les moteurs non encore plombés comme c'était le cas il y a quelques années.

[Enigma211081]

Envoyé par Xor

Faudrait quand même essayer d'être un minimum impartial : tu n'arrêtes pas de nous parler de ton écoeurement face aux avantages des Ducati qui boostent leurs performances et qui étaient en moyenne 5 à 6 km/h plus rapides que les Yam. Par contre 4 à 5 km/h, c'est pas grand chose...

Heuuuu je crois que tu n'as pas compris mon ironie...

De plus, la vitesse de pointe affichée est une chose mon cher XOR, mais il y a un autre paramètre à prendre en compte c'est le temps que tu mets à y arriver à cette vitesse de pointe...

Et hier soir, je pense qu'on a tous clairement vu que l'accélération des Desmo étaient supérieurs aux Yam et qu'elles mettaient moins de mètres que les M1 à arriver à leurs vitesses de pointe...

Si la Desmo met 750 mètres pour arriver à 346 km/h contre 900 mètres à 341 km/h pour la M1 c'est pas pareil.... Et pourtant au bout la différence affiché n'est QUE de 5/6 km/h...!!

C'est aussi pour ça que Rossi avait calculé son coup pour faire en sorte de passer la ligne d'arrivée avant la desmo de Dovi...

Envoyé par Xor

Mais ce n'était pas mon propos. Je m'étonne du fait que l'usine n'arrive pas à avoir des motos aussi rapides que celles qu'ils fournissent à une écurie satellite, en principe un ton en dessous ou ne bénéficiant pas des toutes dernières évolutions. Je veux bien admettre que les techniciens de chez Tech3 sont des très bons, mais je doute fortement que ceux de Yamaha soient des manches !

D'où mon ironie en disant que Smith et Espargaro sortaient mieux des virages que Rossi et Lorenzo....

Où peut-être est-ce tout simplement à cause de la boîte seamless de Rossi et Lorenzo qui est paramétré différement et qui permet une meilleur accèl au détriment de quelques km/h perdu en pointe...?

Peut-être que XLEU pourra nous en dire plus...

[thizabou]

maintenant que les Ducati sont revenues sur le devant de la scène,vas peut-être falloir faire un réglement pour que les Aprilia fassent de même.
alors je préconise 52 moteurs,pneus extrasoft en qualifs,moteur de 2000cm3 qui passera à 1500cm3 si y'a podium et qui passera 1000cm3 au bout de 10 podiums
si vous avez d'autres idées, n'hésitez pas sinon Aprilia vas menacer comme Ducati de se retirer en fin de saison

[tomk4t]

Je suis d'accord avec Danlos...
Peut être que j'y vais un peu fort, mais il ne s'est pas aperçu hier lors de la course qu'il n'arrivait pas à piloter à cause de son bras droit le Pédro...

C'est un très bon pilote, pour moi il fait partie des pilotes les plus propres en terme de style. Maintenant il est en cristal le pauvre, et je maintiens ce que je dis depuis plus de 5 ans maintenant: s'il n'amenait pas autant de pognon ça fait un moment qu'il se serait fait lourder du HRC (8 ans, il ne doit y avoir que lui qui soit resté aussi longtemps dans un top team sans être titré..).
Il est bon mais qui ferait aussi bien avec cette moto? Ils sont quand même quelques uns à pouvoir prétendre faire aussi bien.

Pour Ducati j'ai entendu qu'ils avaient droit à 24 litres, qu'ils n'utilisaient que 22 et que les factory avaient un droit à 20 litres, ce qui leur laisserait 10% de cons supplémentaire en gros?