Essais intersaison 2023/2024

[Pasky]

Envoyé par danlos

Cela veut sûrement dire que Repsol va se désengager un peu plus l'an prochain.

Je ne pense pas.
Au moment où tous les pétroliers vont communiquer sur de carburants plus propres, des carburants issus du recyclage, des carburants synthétiques et le fait que le mtoGP va passer 100% carburant synthétique, je ne vois pas Repsol renoncer à la vitrine motoGP

[Big Horn]

Je ne vois pas non plus un pétrolier engagé depuis si longtemps avec un motoriste comme Honda lâcher ce banc d'essai alors que le pourcentage est actuellement à 40% et l'objectif 100.
Sans que l'on note de problème coté rendement jusqu'ici.

[danlos]

Envoyé par Pasky

Je ne pense pas.
Au moment où tous les pétroliers vont communiquer sur de carburants plus propres, des carburants issus du recyclage, des carburants synthétiques et le fait que le mtoGP va passer 100% carburant synthétique, je ne vois pas Repsol renoncer à la vitrine motoGP

Peut-être quitter Honda et aller dans une autre marque.

[Big Horn]

Si la taille s'est réduite en tout cas leurs placements logos sont bien situés pour apparaître à l'écran, le plus intéressant étant le symbole avec "renewable fuels" le long de la bulle.
Le contrat Red Bull imposait un gel d'une année avant d'afficher un nouveau sponsor d'energy drink donc les carénages en sont vierges pour ce millésime, et je trouve que les décos casques sont mieux ainsi.

[Pasky]

Présentation du team LCR, les vidéos sont en bas de l'article.
https://www.paddock-gp.com/motogp-vi...ion-de-lannee/

De mon point de vue de très loin les deux plus belles décorations du plateau.

La présentation sous forme d'interview est plus sympa que ce qu'on voit habituellement, même si en 2024 on a eu moins de présentations style grande messe, avec un innombrable publique applaudissant chaque phrase.

Simon Crafar est excellent dans cet exercice car il sait de quoi il parle contrairement beaucoup de présentatrices (aucun sexisme de ma part) au sujet desquelles il n'y a aucun doute possible elles sont embauchées plus pour leur silhouette que leurs connaissances.

Mais surtout Crafar a un accent et une diction qui rendent son anglais tout à fait compréhensible

[danlos]

Envoyé par Pasky

Présentation du team LCR, les vidéos sont en bas de l'article.
https://www.paddock-gp.com/motogp-vi...ion-de-lannee/

De mon point de vue de très loin les deux plus belles décorations du plateau.

La présentation sous forme d'interview est plus sympa que ce qu'on voit habituellement, même si en 2024 on a eu moins de présentations style grande messe, avec un innombrable publique applaudissant chaque phrase.

Simon Crafar est excellent dans cet exercice car il sait de quoi il parle contrairement beaucoup de présentatrices (aucun sexisme de ma part) au sujet desquelles il n'y a aucun doute possible elles sont embauchées plus pour leur silhouette que leurs connaissances.

Mais surtout Crafar a un accent et une diction qui rendent son anglais tout à fait compréhensible

J'adore celle de Zarco, pour Nakagami, pas trop de changement.
La livrée Castrol rappelle bien entendu Edwards en WSBK au début des années 2000.

Pour la présentation, je ne les regarde jamais en réalité car le blabla est toujours le même.
Ici avec Crafar c'est différent, ce n'est pas un journaliste. Aujourd'hui, les journalistes sont tous formés pareil, ce sont des clones... Et je suis d'accord avec toi, sur les journalistes féminines. Même si certaines sont compétentes ou pas pire que les mecs, bien entendu qu'elles sont aussi là pour leur physique. On n'a jamais de journalistes femmes mal foutue.
Mais bon, on va dire qu'on est sexiste et misogyne.

[Bilou]

Du même avis que vous sur la moto de Johan Zarco, elle est vraiment très belle !
Nettement plus réussie que celle de la saison dernière dans la déco (et le bleu ajouté au vert et rouge, je n'aimais pas vraiment...) .

Quand à celle de Nakagami, à part une très légère différence sur la déco, elle n'a quasiment pas changé...

Au sujet des présentations, très décevantes cette année (même s'il en reste encore deux...), toutes très classiques et consensuelles, aucun scénario original et très sympa comme certains team l'avaient fait la saison passée (surtout certains team satellites) .

[Big Horn]

Sur le plan technique, concernant les pneus avant et pour tenter d'en réguler l'échauffement Je suis tombé sur des photos très détaillées de différentes approches.
Chez KTM ils ont une fente pour faire pénétrer l'air dans le garde boue avant.
Chez Yam ce sont des cercles en fibre de carbone derrière les disques pour tenter d’empêcher la chaleur de se communiquer à la jante, et donc au pneu.
Pas sur que le système de freinage apprécie cet apport de calories cependant.

[Pasky]

Envoyé par Big Horn

Chez KTM ils ont une fente pour faire pénétrer l'air dans le garde boue avant.

Chez Yamaha il avait fait un garde boue avant évidé comme un siège de chiotte mais ils l'ont abandonné.
Chez Honda il y a des trous de chaque côté du garde boue qui amène de l'air "frais".
Plusieurs constructeurs utilisent (pas toujours) une jante blanche ou "chromée" ...

Tous ces systèmes sont là pour diminuer la température du pneu, mais je reste très sceptique sur l'efficacité, d'autant plus que cette année la charge aéro a encore augmenté.

[Bilou]

Les dernières innovations entrevues lors des derniers tests à Sepang :

https://www.motogp.com/fr/news/2024/...-sepang/489839

Apparemment, Ducati a encore beaucoup travaillé sur sa Desmosedici !

Si les autres constructeurs ont aussi fait évolué plus ou moins fortement leur moto, la Ducati sera encore la moto à battre cette saison !

Très difficile de penser qu'un pilote "non Ducati" puisse jouer le titre cette année !