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[valent45]

WRC : Ogier : Si il y a des consignes... :



Avant d'attaquer le Rallye de France, vendredi matin, Sébastien Ogier (Citroën WRT) a insisté sur son rôle désormais clair de n°2 chez Citroën. Tout en assumant une façon de courir dictée jusque là par les possibilités du règlement.

C'est un Sébastien Ogier sur la réserve, tout en retenue qui nous a reçus jeudi à Strasbourg, à la Red Bull Energy Station, le quartier général de Citroën WRT. Pas franchement plus enjoué que la veille au soir, lorsqu'un parterre de journalistes s'était montré curieux d'un avenir encore incertain. A échéance de trois jours ou trois mois. Il fut donc professionnel, appliqué dans ses réponses sur la cause commune à défendre encore en Alsace, dans la droite ligne de son altruisme australien. La conséquence d'un pataquès allemand et d'un gros serrage de boulon de Satory.
"Comme tout sport professionnel, le rallye a ses contraintes. Et je ne me suis pas dis qu'il était facile, et surtout pas à haut niveau. Ce serait une grosse erreur. C'est un sport d'équipe, le résultat dépend de plusieurs personnes, d'un package. Seul, on ne peut pas y arriver." Les "éléments de langage", comme disent les spécialistes de la communication, sont donc bien passés. Mais le Gapençais a "très mal vécu cette période" post-Trèves, comme le confie son copilote, Julien Ingrassia. Lorsqu'il se penchera sur 2011, plus tard, Seb Ogier retiendra ses quatre victoires (peut-être plus), dont la plus serrée de toute l'histoire du WRC, en Jordanie. Pour 0.2 sec face à Jari Matti Latvala
dans l'ultime spéciale.
"Roulez derrière Loeb et essayer de le battre ! Vous verrez !"

Pour le reste, ce fut bien plus compliqué, avec des consignes d'équipe ayant conduit à l'effet inverse escompté au Mexique (où Loeb a gagné) et en Allemagne (où Ogier a gagné), et des parties de stratégie qui ont interpellé le public sur le thème controversé par excellence. Le n°1 mondial Loeb obligé de "balayer", il s'est retrouvé devant cette évidence d'établir des stratagèmes à répétition. Aujourd'hui, il assume pleinement cette réalité et se définit comme un pragmatique, loin d'un opportunisme à tout crin. A sa place, Loeb aurait d'ailleurs fait la même chose. A la question de savoir si c'est mauvais pour l'image, la réponse fuse : "Non, pas du tout. A partir du moment où on est professionnel, on connait le règlement dans tous ses termes. Si on veut gagner, si on est un pilote intelligent, clairvoyant, et qu'on a toutes les cartes en main, on utilise le balayage. C'est sûr que les gens comprennent mal qu'on ralentisse en fin de journée, mais on parle bien trop de tout ça. J'ai prouvé par le passé que j'étais capable de gagner en condition de balayage. Il ne faut pas être stupide : quand on a la possibilité de mettre un atout de plus de son côté, il ne faut pas s'en priver. N'importe quel pilote intelligent aurait fait comme moi. En Grèce, c'est vrai, on a utilisé cette stratégie. Mais je peux vous dire que même deuxième derrière Seb, la course n'est pas gagnée ! Néanmoins, quand on lit les médias, on voit : 'Il a gagné parce qu'il était deuxième sur la route' ! Mettez-vous dans une voiture, roulez derrière Sébastien Loeb et essayer de le battre ! Vous verrez si c'est facile !"
L'idéal serait de pouvoir déboulonner la statue alsacienne de la manière la plus limpide et la plus lisible qui soit. "Je ne demande que ça : me battre à armes égales ! Heureusement, ce point du règlement disparaitra l'an prochain", avance, soulagé, le champion du monde Junior WRC 2008. Beaucoup se sont demandé pourquoi la Fédération internationale de l'Automobile n'avait pas effacé cette règle taillée sur mesure par l'administration de Max Mosley, du temps où l'as d'Haguenau anéantissait le suspense du WRC post-Grönholm. Olivier Quesnel, a milité en vain. "Pour changer une règle en cours de saison, il faut l'unanimité des équipes. Nous étions tous d'accord pour changer à partir du Rallye d'Italie, sauf Ford. Nous avons tourné le problème dans tous les sens mais impossible d'échapper à cette réalité juridique", explique le directeur de Citroën WRT. Hirvonen avait gagné en Suède et balayé au Mexique, au Portugal et en Jordanie. En Sardaigne, Loeb, devenu n°1 mondial, devait être le premier bénéficiaire de cette exemption, ce à quoi Malcolm Wilson, le directeur de Ford WRT, ne pouvait se résoudre.
Il a travaillé ses freinages
Entre manœuvres de temporisation, gagnante comme en Grèce ou perdante comme en Finlande, Ogier a aussi avalé une grosse couleuvre, sur la question de son contrat 2012-2013, manifestement toujours en suspens chez Citroën. Bref, de quoi se "blinder". Ce qu'il atteste : "Effectivement, j'ai toujours eu du caractère, quoi que je fasse dans la vie. C'est difficile de le changer. Quelque part, c'est une force. Parce que sans ça, on n'y arrive pas." Quand son navigateur explique que "du jour au lendemain, il est devenu l’homme à abattre", pour certains médias ou aux yeux de fans plutôt remontés, on comprend l'épreuve traversée.

Ce vendredi, il pourra néanmoins échapper à ces pesanteurs et se plonger dans la compétition sur l'enrobé du sud strasbourgeois, jusqu'à Mulhouse. Un terrain de jeu qui ne correspond pas exactement à sa formation, puisqu'il a surtout fait ses armes sur la terre. Avant l'Allemagne, il avait suivi un stage sur le circuit du Mans, à bord d'une Formule Campus. "Pour être efficace sur asphalte, il faut tendre vers un pilotage circuit, même s'il y a bien plus improvisation en rallye", explique-t-il. "En rallye, il faut connaitre sa voiture, ce qu'elle est capable d'encaisser ou pas, connaitre ses pneumatiques, juger où ça vaut le coup de prendre des risques pour gagner du temps, et où c'est inutile. Au Mans, j'ai comparé mes datas avec celles d'un pilote performant sur circuit. Ça force à travailler, à réfléchir pour transposer en rallye. J'ai travaillé un peu tout, des petits détails, mais un peu plus les freinages c'est vrai".
Pendant trois jours en Alsace, il essaiera de suivre la même - jolie - courbe de progression que Loeb avait remarquée en Allemagne, par rapport à 2010. "S'il y a des consignes, comme toujours je les respecterai", s'est-il engagé. Là dessus, c'est de toute façon réglé. "Seb [Loeb] est clairement désigné pour marquer plus de point pour le team", a prévenu Olivier Quesnel, jeudi. "Quand les choses sont dites clairement, je suis capable de les comprendre", a précisé Ogier.

[Norton]

Le rugbyman Jonah Lomu "va vraiment mal"


© epa
Le légendaire All Black Jonah Lomu, hospitalisé depuis une semaine en raison de problèmes rénaux, "va vraiment mal", a indiqué vendredi le quotidien néo-zélandais Dominion Post.

© epa


Citant des sources anonymes proches du joueur, le journal indique que Lomu, 36 ans, "est sérieusement malade" et que des risques de complications ne sont pas à écarter.

Jonah Lomu, qui a subi une greffe de rein en juillet 2004, neuf ans après s'être fait diagnostiquer un syndrome néphrétique (désordre rénal) en 1995, est hospitalisé depuis le 23 septembre au Auckland City Hospital.

Aucune information officielle n'a été délivrée depuis une semaine. L'autorité médicale d'Auckland (ADHB) s'est justifiée jeudi en invoquant le secret médical et un "accord exclusif" passé entre le légendaire ailier des All Blacks et un magazine.

Considéré comme la première "star" planétaire du rugby, Jonah Lomu avait participé à la cérémonie d'ouverture de la Coupe du monde sur la pelouse de l'Eden Park d'Auckland, le 9 septembre.

Surpuissant (1,96 m, 115 kg) et très rapide, l'ancien ailier, a marqué 37 essais en 63 sélections sous le maillot All Black et a été finaliste de la Coupe du monde 1995. Il détient avec l'ailier sud-africain Bryan Habana le record d'essais marqués dans une seule Coupe du monde (huit).

Il est également le meilleur marqueur d'essais de l'histoire de la Coupe du monde (15)

[Norton]

Loeb, la catastrophe !

La troisième étape du rallye d'Alsace devrait rester comme un tournant de la saison 2011 de WRC. En tête de "son" rallye à domicile, celui qui l'avait sacré champion du monde l'an passé, Sébastien Loeb a été contraint à l'abandon en raison d'un problème moteur, s'immobilisant au 27e kilomètre. Hirvonen et Latvala également ralentis, Sébastien Ogier réalise une opération inespérée, lui offrant sur un plateau un fantastique rapproché au championnat. A condition de ne pas craquer...


Sébastien Loeb n'aura roulé devant son public que durant trois spéciales. (Reuters)
Et aussi...

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Pays d'Ormont. Voilà un nom qui devrait rester comme l'un des moments forts de la saison de rallye. Avec ses 36 kilomètres, cette spéciale, la troisième du rallye d'Alsace, se présentait comme une première grosse confrontation, un véritable test capable d'établir une première hiérarchie. Sébastien Loeb avait prévenu, s'inquiétant notamment au terme des reconnaissances des piquets présents pour délimiter la route à certains endroits. Patatras, tout a fichu le camp en même temps que la ferveur d'un public alsacien tout acquis à la cause de l'enfant du pays et douché dès les premières heures d'une épreuve qui devait asseoir sa domination sur le championnat du monde.

A l'incrédulité à la vue d'un tableau d'écart chronométrique qui refusait d'afficher les derniers temps intermédiaires de Loeb, a succédé l'inquiétude puis la déception. Le chouchou du public, en tête après les deux premières spéciales, était bel et bien arrêté au bord de la route et ne semblait pas pouvoir repartir. Un constat confirmé quelques minutes plus tard, implacable et fatal: moteur cassé au 27e kilomètre d'une spéciale en comptant 36. L'abandon, irrémédiable, est cruel mais surtout terrible dans l'optique du championnat du monde. Déjà ralenti en Allemagne par une crevaison offrant la victoire à Ogier puis en Australie (sortie de route), Loeb ne possédait plus que 15 points d'avance sur Hirvonen. Une misère qui l'obligeait à faire le plein sur ses terres puis en Catalogne. Ce prochain rendez-vous, l'avant-dernier du championnat, n'en prendra que plus d'importance.

Car Ogier a réalisé dans le même temps une incroyable opération pour prendre les commandes du rallye. Le Gapençais n'en espérait pas tant puisqu'après avoir vu son coéquipier abandonner, le jeune pilote Citroen a pu observer les déboires de ces rivaux de Ford, Hirvonen et Latvala sortant de la route pour concéder respectivement 1 minute et 1 minute et 30 secondes. Problème, Solberg résiste avec sa DS 3 privée et pointe à moins de dix secondes, obligeant Ogier à ne pas lâcher trop de gaz. La pression promet d'être immense... Mais c'est dans ces moments là qu'on jauge l'étoffe du champion. Celle qui a permis à Loeb d'être sacré à sept reprises.

[Norton]

C3 / RENNES

Publié le : 30/09/2011 à 09h38
Rennes : Doumbia parle de hold-up

Après le match nul obtenu face à l'Atletico Madrid jeudi soir en Ligue Europa, le milieu de terrain rennais togolais Hamed Doumbia, auteur d'un bon match, s'est dit satisfait du résultat et a vanté le potentiel de son équipe.

« On méritait amplement la victoire, a affirmé Hamed Doumbia sur le site officiel du Stade Rennais. C’est un petit hold-up pour l’Atletico. On doit apprendre à maintenir notre avantage au score. On doit prendre conscience de nos qualités. On a un gros potentiel. On a la maîtrise mais on paye cash notre manque de concentration. Cela faisait longtemps que je n’avais pas joué. A Rennes, il y a une grosse concurrence. Ceux qui jouent sont bons. On doit tout donner. Il y avait une ambiance particulière ce soir. Le stade était chaud. On a tous pris du plaisir. On espère tous revivre ça dans ce stade avec la victoire en plus. »

[Norton]

Actualite > Sport > L'épreuve la plus délirante de l'histoire du sport : du cricket marin
L'épreuve la plus délirante de l'histoire du sport : du cricket marin

Publié le 29-09-11 à 17:11
Tous les ans, le Royal Southern Yacht Club d'Hamble retrouve le club de voile de l'île de Wight pour un affrontement au sommet en pleine mer. Reportage.


Une centaine de spectateurs ont assisté à cette tradition vieille de trente ans. (AFP)
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Avec une précision toute militaire et une détermination sans faille, une flottille d'excentriques prend la mer pour participer à l'épreuve la plus délirante de l'histoire du sport: un match de cricket en pleine mer.
Trente ans que ça dure
A son bord, une trentaine de joueurs britanniques, en tenue blanche comme il se doit.
A la stupéfaction des passagers d'un paquebot qui croise au large, ils sautent tout d'un coup par dessus bord.
Car la partie se joue à Solent, le bras de mer qui sépare l'Ile de Wight de la côte sud de l'Angleterre, sur un banc de sable qui émerge pendant une trentaine de minutes des flots, le jour de l'année où la marée est la plus basse.
Tous les ans à la même époque, le Royal Southern Yacht Club d'Hamble retrouve le club de voile de l'île pour un affrontement au sommet sur les quelques mètres de sable détrempé des "Brambles", le nom donné au lieu. Une tradition vieille de trente ans.
Un match surréaliste
En ce mercredi 28 septembre, le point bas de la marée est attendu en fin de journée. Mais les joueurs jettent l'ancre une heure avant l'heure H.
"On attend que l'eau se retire", explique Philip Gage, sans perdre des yeux le sonar qui mesure la profondeur de l'eau. "C'est vrai: c'est totalement absurde, mais il n'y a rien de plus amusant que les choses absurdes", concède-t-il, tout sourire.
Mais l'avant-garde de la troupe est déjà à la mer pour voir où en est la décrue: l'eau arrive encore à la poitrine.
Quand elle arrive à la cheville, c'est la ruée. Tout le monde se précipite vers le "terrain."
Sur le sol détrempé, l'action est surréaliste. Des joueurs se jettent à l'eau pour intercepter la balle, les batteurs s'étalent dans les flaques.
"Du cricket de l'extrême"
Derrière eux, s'entassent une centaine de spectateurs sous un beau soleil d'automne. Beaucoup sont aussi trempés en esquivant les tirs. Un chien Labrador divague autour du terrain, un cycliste fait des ronds sur un vieux vélo.
"C'est du cricket de l'extrême", s'enthousiasme Tony Scarth, 54, un technicien. "C'est aussi typiquement britannique. Qui d'autres que les Anglais joueraient au cricket dans la mer?".
"Le truc, c'est de lancer la balle juste au bord d'une flaque, comme ça, le batteur se retrouve avec le visage éclaboussé", explique le navigateur britannique Robin Knox-Johnston, 72 ans. Auteur du premier tour du monde en solitaire et sans escale, il est cette fois à la manoeuvre sous le dossard du Royal Southern.
Quand l'Independance of the Seas, un immense bâtiment qui fait route vers l'Espagne, passe à proximité, il salue les joueurs d'un coup de corne de brume.
Un jour très attendu
Mais la mer commence à reprendre possession des lieux: au coup de sifflet final, les joueurs se précipitent vers leurs bateaux. En quelques minutes, le terrain n'est plus qu'un souvenir.
Le Royal Southern a gagné. De retour au club dans la soirée, le capitaine de l'équipe Mark Tomson célèbre toute la beauté du jeu dans un discours inspiré:
"Il y a peu de jours dans une année qu'on attend comme celui-là: son anniversaire et celui de son mariage - quand on arrive à s'en souvenir - le jour où votre femme accepte de faire l'amour et le match de cricket aux Brambles!".

[webamanu]

Envoyé par Norton

Loeb, la catastrophe !

En Alsace beaucoup de dents grinces a causes de l'augmentation de 3.08% de l'intercommunalité dans la taxe foncière du en parti au travaux pour le rally pour souhaité la bienvenu a Loeb qui ne paie pas d’impôts chez nous lui.

Je pense que les dents vont grincé encore plus et j'ai hâte d'^etre au taf cette aprem pour en entendre un ronchonner.

[danlos]

Envoyé par webamanu

En Alsace beaucoup de dents grinces a causes de l'augmentation de 3.08% de l'intercommunalité dans la taxe foncière du en parti au travaux pour le rally pour souhaité la bienvenu a Loeb qui ne paie pas d’impôts chez nous lui.

Je pense que les dents vont grincé encore plus et j'ai hâte d'^etre au taf cette aprem pour en entendre un ronchonner.

Oui mais des gens qui gueulent il y en a toujours
Et puis de toute façon, il faudrait que le Rallye de France retourne en Corse.

[Norton]

Janes Brajkovic retourne chez Astana en 2012


© ap
Le coureur cycliste slovène Janes Brajkovic quittera l'équipe RadioShack à la fin de la saison. Après deux années avec la formation américaine, le lauréat du Critérium du Dauphiné en 2010 a décidé de retourner chez Astana en 2012, a révélé l'intéressé sur Twitter.

Agé de 27 ans, Brajkovic avait débuté sa carrière chez Discovery Channel en 2005. Il avait ensuite rejoint l'équipe kazakhe Astana pendant deux saisons avant de porter le maillot de la RadioShack.

Il compte aussi à son palmarès une victoire dans le Tour de Géorgie en 2007 et un titre Mondial de contre-la-montre chez les Espoirs en 2004.

Cette saison, Brajkovic a été contraint à l'abandon dans le Tour de France dès la 5e étape conséquence d'une chute. Il a pris la 7e place tant à Paris-Nice qu'au Tour de Romandie.

[Norton]

Athlétisme

Stéphane Joly, la chance suisse de podium

30 septembre 2011 12:23 Stéphane Joly s'est préparé durant cinq semaines au Maroc. [Keystone]

Quatrième en 2010 à Morat Fribourg, le Jurassien Stéphane Joly vise le podium cette année. Une performance qu'aucun Suisse n'a réalisée depuis Stéphane Schweickhardt, vainqueur en 1998.

Les Suisses vont tenter de réparer une anomalie dimanche à Morat Fribourg (départ à 10h15): aucun d'entre eux n'est monté sur le podium de la classique depuis 1998. Le Jurassien Stéphane Joly paraît le mieux armé pour décrocher une place d'honneur.
Quatrième l'an dernier en 54'46 pour les 17,17 km de ce parcours vallonné, Joly s'est donné les moyens de gravir au moins une marche supplémentaire. Il s'est préparé durant cinq semaines en altitude au Maroc, dans la région de Figuig aux confins avec l'Algérie, un environnement austère qui ne laisse place à aucune distraction.
Une motivation retrouvée

"Je suis assez content de ma forme. Tout s'est déroulé sans pépin, et le parcours de cette course mythique, avec ses bosses, me convient très bien", relève Joly. Le multiple champion de Suisse de cross a étudié le palmarès et relève lui-même que Stéphane Schweickhardt, qui s'était imposé en 1998, avait été le dernier Helvète sur le podium. "Je veux aller le plus haut possible", dit-il. Joly a retrouvé aujourd'hui sa motivation mais a dû surmonter une crise après son double abandon aux marathons de Düsseldorf et Ottawa au printemps. Il est resté un mois sans courir. Il désigne le Kényan Daniel Kiptum comme le favori de ce Morat Fribourg.
Vainqueur l'an dernier devant Daniel Kiptum, Fredrik Myusoki (à gauche) sera absent dimanche. [Keystone] L'an dernier, cet athlète sourd et muet n'avait raté la victoire que pour trois dixièmes, devancé par son compatriote Fredrick Musyoki. Ce dernier est absent cette année, tout comme d'autres Kényans qui n'ont pas trouvé suffisamment d'organisateurs suisses prêts à les inviter pour rentabiliser leur séjour. Kiptum aura pour principaux rivaux d'autres Africains basés en Suisse, comme les Ethiopiens Tolossa Chengere, vainqueur en 2003 et 2007, et Tesfaye Eticha, sacré en 2002.
Martina Strähl pour une première victoire

Chez les dames, la Soleuroise Martina Strähl, deuxième en 2009 et 2010, vise la consécration mais retrouvera sur sa route les Kényanes Caroline Chepkwony et Monica Jepkoech, habituées des premières places en Suisse. La regrettée Franziska Rochat-Moser, gagnante en 1998 et par ailleurs détentrrice du record (58'51), avait été la dernière Suissesse à s'imposer, si l'on excepte l'athlète franco-suisse Chantal Dällenbach, qui courait pour la France lors de sa victoire en 2002.
si/adav

[Norton]

Mondial de rugby: les Bleus prennent leurs marques
(AFP) – Il y a 2 heures
WELLINGTON — Les joueurs du XV de France ont procédé à une ultime mise en place au Regional Stadium de Wellington vendredi à la veille d'affronter les îles Tonga samedi pour leur dernier match de poule du Mondial-2011, décisif pour l'accession aux quarts de finale.
Arrivés jeudi après-midi à Wellington, les Français se sont accordé une matinée de détente vendredi, à l'exception des huit joueurs non retenus sur la feuille de match et de quelques titulaires et remplaçants, qui ont eu droit à une séance de musculation.
Le groupe au complet s'est rendu au Regional Stadium en milieu d'après-midi pour le traditionnel entraînement du capitaine, qui a duré environ une heure sous un soleil printanier.
Après avoir travaillé, comme de coutume, en opposition entre titulaires et remplaçants, les joueurs se sont longuement exercés au jeu au pied, y compris certains avants qui se sont essayés à l'exercice du drop sous l'oeil des photographes et des caméras.
Les Français ont ensuite réintégré leur hôtel proche du musée national de Nouvelle-Zélande, situé à environ un kilomètre de l'établissement où ils avaient séjourné en juin 2009 lors de leur dernière tournée en Nouvelle-Zélande, marquée par l'affaire toujours non élucidée de l'agression du centre Mathieu Bastareaud.
Un réveil musculaire est prévu samedi en fin de matinée. Après la remise des maillots, les joueurs prendront la route du stade vers 16h30. Le coup d'envoi de la rencontre est prévu à 18h00 locales (07h00 françaises).
Les Français doivent quitter Wellington dimanche. En cas de qualification pour les quarts de finale, ils s'installerront dans un hôtel du centre-ville d'Auckland et non dans le quartier balnéaire de Takapuna (nord) où ils ont résidé depuis leur arrivée en Nouvelle-Zélande le 31 août.