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[danlos]

Premièrement, il ne faut pas essayer de comprendre un choix fait par Zarco. Il fait très souvent les choix inverses de la logique. Avec de la réussite des fois, mais aussi des échecs.

Maintenant, résumons le choix qu'il aurait pu faire:
Pilote de test Yamaha:
Tu peux avoir deux wild cards dans la saison, maxi 3.
Tu peux remplacer un pilote blessé.
Mais: Tu as peu de chance de retrouver un poste de titulaire en 2021. Yamaha lui aurait surement fait signer un contrat de deux ans de pilote test, ou tout simplement pour les équipes, tu deviens testeur et non plus pilote titulaire.
Il n'est plus tout jeune, il va avoir 30 ans l'an prochain. Je pense que même si Rossi arrête l'an prochain, Yamaha ne prendra pas Zarco en titulaire chez Petronas ou dans l'équipe officielle.
Tu ne roules pas en GP pendant un an, sauf deux ou trois GP. Par exemple, depuis qu'il est pilote test, Guintoli n'a jamais eu le moindre espoir de revenir en tant que pilote titulaire. Pareil pour Pirro.
Seul Bradl y croit encore. Un Smith est prêt à aller voir ailleurs plutot que de rester en test chez Aprilia.

En allant chez Honda pour les 3 dernières courses:
Il se met une grosse pression, car s'il est quelconque, ou pire que sur la KTM, il est encore plus grillé que maintenant.
Il n'aura pas de poste titulaire l'an prochain quoi qu'il arrive. Mais si par exemple, tu as un pilote qui se blesse chez Ducati Avintia, chez Suzuki, Honda, Yamaha, il peut très bien faire des piges (même si le pilote test devrait logiquement passer avant lui, même si on l'a déjà vu avec Avintia par le passé, ils ne prenaient pas Pirro).
Il parle de pourquoi pas retourner en Moto2. En fait, il a envie de rouler, peu importe la catégorie. Retrouver le plaisir de rouler, et ne pas faire un test tous les 3 mois.

Bref, je pense qu'il ne sait pas trop quoi faire, et prendra la moindre opportunité pour rouler et ne pas se fermer les portes.

[temium62]

On en revient donc aux 1eres impressions, a la mi saison dernière....quel putain de mauvais choix que d aller chez Katoche....on etait nombreux à le penser à l'époque , on se forçait à y croire....moi dès les essais de novembre, je l ai déjà pas senti ... Ca sentait le mec pas du tt heureux et à l'aise... résultat....quel beau gâchis.... reste plus qu un miracle chez Lcr...mouai....

[Chiba 56]

Content pour Johann, il a la condition et la motivation de montrer qu'il a le niveau pour le MotoGP.
Quand il a fait son annonce tout le monde disait c'est mort, les possibilités de trouver un guidon pour 2020 sont quasi infimes et c'est pas tout à fait faux.
Puis on voit que Yamaha l'approche pour être pilote d'essai et maintenant Honda pour LCR afin de terminer la saison alors qu'ils ont Bradl!
Pour quelqu'un qui allait galérer et regarder les courses devant sa télé, c'est inespéré.
Qu'il fasse ses trois courses en lui souhaitant les meilleurs résultats possible.

[Bilou]

Envoyé par danlos

Premièrement, il ne faut pas essayer de comprendre un choix fait par Zarco. Il fait très souvent les choix inverses de la logique. Avec de la réussite des fois, mais aussi des échecs.

Maintenant, résumons le choix qu'il aurait pu faire:
Pilote de test Yamaha:
Tu peux avoir deux wild cards dans la saison, maxi 3.
Tu peux remplacer un pilote blessé.
Mais: Tu as peu de chance de retrouver un poste de titulaire en 2021. Yamaha lui aurait surement fait signer un contrat de deux ans de pilote test, ou tout simplement pour les équipes, tu deviens testeur et non plus pilote titulaire.
Il n'est plus tout jeune, il va avoir 30 ans l'an prochain. Je pense que même si Rossi arrête l'an prochain, Yamaha ne prendra pas Zarco en titulaire chez Petronas ou dans l'équipe officielle.
Tu ne roules pas en GP pendant un an, sauf deux ou trois GP. Par exemple, depuis qu'il est pilote test, Guintoli n'a jamais eu le moindre espoir de revenir en tant que pilote titulaire. Pareil pour Pirro.
Seul Bradl y croit encore. Un Smith est prêt à aller voir ailleurs plutot que de rester en test chez Aprilia.

En allant chez Honda pour les 3 dernières courses:
Il se met une grosse pression, car s'il est quelconque, ou pire que sur la KTM, il est encore plus grillé que maintenant.
Il n'aura pas de poste titulaire l'an prochain quoi qu'il arrive. Mais si par exemple, tu as un pilote qui se blesse chez Ducati Avintia, chez Suzuki, Honda, Yamaha, il peut très bien faire des piges (même si le pilote test devrait logiquement passer avant lui, même si on l'a déjà vu avec Avintia par le passé, ils ne prenaient pas Pirro).
...

Très bonne analyse et qui amène à une seule conclusion : Zarco a définitivement mis un terme à sa carrière de pilote titulaire MotoGP en cassant son contrat chez KTM .

[Chiba 56]

En tout cas le cas Zarco fait faire du papier.
https://www.motoservices.com/actuali...hez-Yamaha.htm

[Pierre Kirool]

Si si, Yamaha a annoncé que Folger serait leur pilote d’essai l’année prochaine (si il veut bien du coup...)


https://www.motorsport-magazin.com/m...er-bei-yamaha/

Jonas Folger continuera à diriger l’équipe européenne d’essais MotoGP de Yamaha l’année prochaine. Johann Zarco n'a pu être d'accord avec le fabricant.

L'avenir de Jonas Folger est clair. Pendant quelques mois, le Bayer a hésité entre les deux options. Encore en 2020, il était pilote de test MotoGP chez Yamaha ou effectuait un retour en course en Moto2. Son contrat avec Yamaha, il avait déjà vérifié la possibilité d’un retour et discutait avec des équipes.

Vraiment ce n'était pas grave dans aucune équipe de course et les missions Folgers en tant que remplaçant du pilote Moto2 2019 n'étaient pas couronnées de succès. Il a donc rapidement tendance à rester dans le rôle de pilote d’essai chez Yamaha, où il avait entre-temps fait l’objet d’une concurrence inattendue. Johann Zarco a vu son contrat en vigueur jusqu'à la fin de 2020 se dissoudre rapidement et proposé au poste de Folger.

Bien que Yamaha ait toujours été impressionné par le travail de Folger, l'engagement de Zarco au cours de deux saisons avec la M1 a été perçu comme une excellente occasion de compenser la concurrence dans la course au développement. "Nous discutons avec Johann de la possibilité d'un poste de pilote d'essais", a déclaré à GPone, Lin Jarvis, directeur de la course chez Yamaha. "Cela s'est avéré être une opportunité surprenante car il était totalement inattendu et qu'il reste un pilote rapide en MotoGP."

Zarco veut vraiment courir

Justement parce que Zarco est rapide, il veut aussi le prouver sur la grande scène. Et c’est exactement ce qu’un engagement de Yamaha aurait dû échouer. "Johann nous a dit qu'il était disponible, mais il a également indiqué clairement qu'il souhaitait courir", a déclaré le directeur de l'équipe, Massimo Meregalli, dans une interview avec Sky Sport. Chez Yamaha, ils ne voulaient pas sacrifier l'un des quatre pilotes sous contrat - Valentino Rossi et Maverick Vinales dans l'équipe d'usine et Fabio Quartararo et Franco Morbidelli - au profit de Zarco.

[danlos]

Cette annonce de Folger pilote test en 2020, ça fait vraiment "Bon, Zarco préfère aller faire mumuse sur Honda, donc on garde Jonas à contrecoeur"
C'est vraiment le second choix de Yamaha

[Pierre Kirool]

C’est exactement mon ressenti également !

[danlos]

A part ça, KTM pourrait annoncer Remy Gardner pilote titulaire l'an prochain en MotoGP...
Pourquoi pas ne pas voir Gardner chez Tech3 et Oliveira dans l'équipe officielle?

Xleu, tu confirmes que tu aimerais bien revoir Remy ou pas?

[temium62]

Envoyé par danlos

A part ça, KTM pourrait annoncer Remy Gardner pilote titulaire l'an prochain en MotoGP...

Pourquoi pas ne pas voir Gardner chez Tech3 et Oliveira dans l'équipe officielle?



Xleu, tu confirmes que tu aimerais bien revoir Remy ou pas?

A priori Gardner aurait refusé....