Grille MotoGP 2012

[bySR]

C'est le principal , car pilote essayeur , c'est bien en fin de carrière comme OJ , ou alors en début de carrière quand les guidons sont dûrs a obtenir mais faire une coupure d'une saison aurait pas été une bonne chose pour randy... Je l'aime pas , mais c'est un français , il représente l'avenir du motogp alors j'aimerais sincérement qu'il vienne les emmerder quelques tours , ça serait vraiment marrant ... Go RdP ..

[bySR]

Envoyé par FuryShoei

Désolé BySR, je n'arrive pas à lire ce que tu as écrit, j'ai les yeux qui dévient toujours sur la gauche et c'est incontrôlable !

Je suis trop con le temps que je comprenne ton message , je me disais il est fou ça y est .. mais non ... le côté gauche vous attire messieurs ... humm intéréssant .. moi aussi

[soZz]

Envoyé par dan001

De Puniet sur Aprilia

Randy de Puniet (30 ans) s'alignera l'an prochain au guidon d'une Aprilia, préparée par l'écurie espagnole Aspar.

Contraint de quitter Ducati pour avoir tardé à donner une réponse sur son avenir, Randy de Puniet (30 ans) s'alignera l'an prochain au guidon d'une Aprilia, préparée par l'écurie espagnole Aspar, dans la nouvelle catégorie CRT (Claiming Rule Team concerne les équipes qui pourront utiliser douze moteurs par pilote et par saison, contre six pour les autres teams, ndlr), a annoncé son agent Eric Mahé à l'AFP.

Le Français avait effectué des tests chez Suzuki avant que l'écurie japonaise annonce son retrait en raison de la crise économique. De Puniet a terminé à la 16e place du dernier Championnat du monde des pilotes.

http://www.lequipe.fr/Moto/breves201...r-aprilia.html

Contrat d'un ans ? Ou de deux ans ?

[Pasky]

Envoyé par daftduke

J'ai pas vraiment le meme sentiment a l'egard de mahé..il se bat ou se débat pour ses pilotes ?? je le vois pas comme ça...
selon moi , mais j'ai pas ttes les cartes en mains aussi, j'ai comme l'impression que ça fait deux ans qu'il se manque avec le contrat de ses pilotes..et deux fois srtout avec RDP...mais peut-etre aussi que c'est RDP lui meme qui en deux saisons a fait trainer...ou pas .

Et si c'était l'inverse, tu y a pensé ? Ce que je veux dire, c'est que c'est peut être grâce à Mahé que RdP a encore un guidon. Pour être honnête, qui pensait voir passer Randy en Motogp sur une machine usine ? Et qui aurait misé qu'après l'aventure Kawa, il resterai ? Pas moi, et je ne suis pas le seul je crois.

Envoyé par daftduke

je sais que je me debrouille et je suis tres largement a la hauteur dans mon domaine et mon metier et peut-etre que je n'y arriverai pas ds le role de manager de pilote..

Et peut être que Mahé pense de lui la même chose que tu penses de toi. Si ça se trouve tu as des collègues qui pensent que t'es un nul

L'article de l'équipe commence avec le même angle que toi, en disant que RdP a trop attendu pour donner une réponse, alors que je pense davantage que Barbera a été préféré, et que c'est Randy qui attendait le bon vouloir de Pramac.

[FuryShoei]

Pour les hispanophones, trouvé sur le facebook du Team Aspar :

El conjunto valenciano dispondrá de dos motos y dos pilotos, Randy De Puniet y Aleix Espargaró; los propulsores serán proporcionados por Aprilia.

El tiempo transcurre ineluctablemente y, aunque la temporada 2011 se cerró hace poco menos de tres semanas, la próxima ya está en ciernes. Buena muestra de ello es el incesante trabajo que los equipos de MotoGP están desarrollando antes de que termine el año. La mayoría dispuso del habitual test de Valencia, justo después del Gran Premio, otros han probado en Jerez esta semana. La categoría de MotoGP experimentará cambios la próxima campaña, de hecho será una era de transición en la que convivirán las MotoGP de 1000cc, que regresan a la parrilla para suplir a las 800cc, con las CRT, nuevos prototipos enfocados a incrementar la competitividad y a fomentar el desembarco de nuevos candidatos. Un concepto ideado en pro del espectáculo, como se ha podido comprobar en los dos años de andadura de Moto2.

El Aspar Team sigue fiel a su ideología, desarrollarse, crecer, y subirse a las nuevas tecnologías. De modo que, todo y ser un año de transición, el equipo valenciano se ha sumado a la vanguardia tecnológica, al nuevo concepto de MotoGP, y el año próximo se estrenará con las motos CRT (Claiming Rules Team). No sólo eso, sino que además pasará de tener un piloto, como en las dos últimas campañas, a tener dos. Los elegidos serán Randy De Puniet y Aleix Espargaró, una simbiosis ideal de juventud y experiencia. Ambos pasaron por el equipo valenciano de 250cc previamente, el francés en 2005 y el catalán en 2009. Randy y Aleix son los pilotos destinados a defender los colores del Aspar Team en 2012, y Aprilia la encargada de poner los mejores motores a su disposición. El francés ya ha tenido oportunidad de completar algún día de test con el Aspar Team, y las sensaciones de ambas partes han sido magníficas. Por otro lado, conjunto valenciano y firma italiana están vinculados desde 1996, en su camino han sellado cuatro títulos y siete subtítulos. Por eso el Aspar Team ha decidido confiar plenamente en la casa de Noale como suministrador de motores para su nueva aventura CRT.

Jorge Martínez ‘Aspar’: “Estamos francamente contentos porque nos plantamos ante un nuevo reto, creemos ciegamente que el concepto CRT es el futuro de MotoGP, y por eso vamos a ser de los primeros en sumarnos a esta iniciativa. Además este año seguiremos creciendo, en nuestras dos primeras temporadas en MotoGP tuvimos un piloto y ahora dispondremos de dos, Randy De Puniet y Aleix Espargaró. Me alegra que Randy vuelva al equipo, ya estuvo con nosotros en 2005 y guardamos muy buen recuero de él. Aleix también estuvo con nosotros en 2009 aunque sólo fueron dos carreras pero igualmente es un placer tenerlo con nosotros. Estamos convencidos de que este reto va a ser muy exitoso, tanto por los pilotos como por el suministrador de motores, que será Aprilia. Hemos querido involucrarnos con la marca de Noale en este nuevo proyecto por la magnífica relación que nos une, y por su calidad contrastada en las categorías pequeñas. Nuestro objetivo este año es ser la mejor CRT y prepararnos para dar un paso más en 2013”.

Randy De Puniet: “Estoy muy contento de volver al Aspar Team, un equipo en el que corrí en 2005, en mi etapa en 250cc, tengo muy buenos recuerdos de aquella época. Juntos vamos a emprender un nuevo desafío, CRT. Soy consciente de que este equipo es muy competitivo y va a luchar por tener el mejor material, de hecho ya he podido entrenar con ellos y las conclusiones han sido óptimas. CRT es el futuro de MotoGP y creo que tenemos por delante mucho trabajo, pero una labor muy bonita. El objetivo para la próxima temporada será adaptarse lo antes posible a este prototipo, y gradualmente acercarse a las motos oficiales. El entrenamiento en Jerez ha sido muy productivo, el tiempo ha acompañado y hemos podido sacar mucha información acerca de nuestro trabajo. Los registros han sido interesantes, está claro que todavía estamos lejos de la que será la moto definitiva, pero estoy muy contento por cómo ha acontecido todo. El test en Jerez me he dado la oportunidad de percatarme del enorme potencial del nuevo concepto CRT, me siento orgulloso de poder ser uno de los pilotos pioneros en esta nueva categoría”.

Aleix Espargaró: “En primer lugar, me ha hace mucha ilusión estar en el Aspar Team, más incluso que subir a MotoGP, aunque volver a la categoría reina también supone una gran motivación para mí. En 2010 me quedé con la miel en los labios, el año fue bastante positivo y me hubiera gustado seguir un año más. Creo que por mi peso y mi estatura me puedo acoplar muy bien a la categoría y a la moto. Estoy convencido de que el año va a ir muy bien y voy a conseguir grandes resultados para el Aspar Team. CRT es un modelo de categoría totalmente nuevo, al principio nos va a tocar trabajar mucho, pero si he escogido el Aspar Team es porque es un equipo de garantías, que va a afrontar la nueva categoría con mucha seriedad. Son muy profesionales y seguro que desarrollarán una gran moto. Estoy encantado con este nuevo proyecto”.

[dan001]

Aspar officialise Randy de Puniet et Aleix Espargaro

C’est à présent officiel : Randy de Puniet conserve un guidon en championnat du monde MotoGP, grâce à l’équipe Aspar qu’il rejoint pour 2012.

Il y disposera d’une CRT au moteur Aprilia et aura pour coéquipier Aleix Espargaro, « une symbiose idéale entre jeunesse et expérience, » indique l’équipe.

Après avoir tout tenté pour obtenir une MotoGP “classique” et officielle pour la saison 2012, Randy de Puniet a dû se rendre à l’évidence face au choix restreint à disposition. Au lieu de rejoindre le championnat du monde Superbike, de “descendre” en Moto2 ou d’accepter un rôle de pilote essayeur, il opte pour la nouveauté du CRT (Claiming Rule Team) où le travail ne manquera pas.

« Je suis très heureux de revenir au sein de l’équipe Aspar, avec laquelle j’ai couru en 2005 en 250cc, une époque dont j’ai gardé d’excellents souvenirs, » commente Randy de Puniet, qui a effectué cette semaine une séance d’essais à Jerez avec sa nouvelle moto.

« Nous allons relever un nouveau défi en semble, celui du CRT. Je sais que cette équipe est très compétitive et qu’elle se battra pour disposer du meilleur matériel. J’ai déjà pu effectuer des essais avec eux et les conclusions de cette séance ont été excellentes. »

« Le CRT représente l’avenir du MotoGP et je pense que nous avons beaucoup de travail, mais qu’il sera agréable, » souligne le pilote français.

« L’objectif pour la saison prochaine sera de m’adapter aussi rapidement que possible à cette moto et de me rapprocher peu à peu des motos officielles. Je suis fier d’être l’un des pionniers de cette nouvelle catégorie. »

http://motogp.automoto365.com/news/i...news_type_id=1

[bySR]

J'aime la langue de bois de randy ... lui qui est fier dorénavant d'être devenu un pionné du CRT ... il y a pas longtemps encore , celui criait haut et fort , je ne ferais jamais de CRT ou de Moto2 .. mais quand tu veux resté dans le paddock , tu n'as pas le choix , faut accepter ce que l'on te propose et ce qu'il fait ... en tout cas bon courage Mr Rdp

ps : je sais pas si Lauren l'a poussé a conclure mais je dirais pas le contraire .. elle a besoin d'être vu cette gazelle ...

[danlos]

Envoyé par bySR

J'aime la langue de bois de randy ... lui qui est fier dorénavant d'être devenu un pionné du CRT ... il y a pas longtemps encore , celui criait haut et fort , je ne ferais jamais de CRT ou de Moto2 .. mais quand tu veux resté dans le paddock , tu n'as pas le choix , faut accepter ce que l'on te propose et ce qu'il fait ... en tout cas bon courage Mr Rdp

ps : je sais pas si Lauren l'a poussé a conclure mais je dirais pas le contraire .. elle a besoin d'être vu cette gazelle ...

A l'époque où il disait qu'il ne voulait pas de CRT, il n'y avait que Forward qui avait une CRT et Aspar devait avoir 2 motoGP, Suzuki aussi deux, bref mini 16 MotoGP. Aujourd'hui on a LCR qui a du mal financièrement et qui ne devrait pas continuer longtemps en MGP (car Ezpeleta arrêtera de les aider bientot), plus qu'une Pramac qui est aussi financièrement au mal, Gresini qui n'a plus qu'une moto, Cardion Ducati qui est là pour Abraham mais s'il ne peut plus piloter ou si la crise arrive jusqu'en Rep Tchèque disparaitra.
Bref aujourd'hui on a de moins en moins de MotoGP et il y en aura encore moins dans les années futures.

[danlos]

En fait le seul truc qui m'emmerderait c'est de voir Randy derrière Yonny Hernandez ou Ivan Silva

[daftduke]

Envoyé par Pasky

Et si c'était l'inverse, tu y a pensé ? Ce que je veux dire, c'est que c'est peut être grâce à Mahé que RdP a encore un guidon. Pour être honnête, qui pensait voir passer Randy en Motogp sur une machine usine ? Et qui aurait misé qu'après l'aventure Kawa, il resterai ? Pas moi, et je ne suis pas le seul je crois. Et peut être que Mahé pense de lui la même chose que tu penses de toi. Si ça se trouve tu as des collègues qui pensent que t'es un nul

L'article de l'équipe commence avec le même angle que toi, en disant que RdP a trop attendu pour donner une réponse, alors que je pense davantage que Barbera a été préféré, et que c'est Randy qui attendait le bon vouloir de Pramac.

Mon job a moi n'est pas sur le devant de la scene déja le Chat !!
donc il n'est critiquable que dans peu de manieres et peu de personnes, soit mon supérieur, soit mon directeur, mais comme se trou du cul est un planqué juste diplomé sans s'etre une fois ds sa vie salis les mains ( il sait que je pense ça de lui , je lui ai dit en face !) donc venant de lui ça compte pas !!!
je ne dois juste des compte qu'a mon supérieur, c'est lui qui ma presque tt apris aussi..donc ça s'appelle le respect..
Ensuite, y a le salaire qui reflaité ta valeur et de savoir donc également pour finir, que quand tu manipules, transformes, élabores ou développes des marchandises qui au bout du compte valent le prix de la machine de Stoner..c'est que DONC je suis compétent ds mon job...

Maintenant, je le dis ici, moi j'echange mon job quand il veut le gras Mahé..je ne dis pas que je le ferai mieux ou aussi bien que lui, mais comme ds mon job, j'y mettrai tt mon coeur, mon ame meme et surtout se que j'ai perdu ds mon job et qui pour la moto restera intacte..la passion..
et pour finir, mes collegues sont honnetes et entier sur ma valeur "taf", appecient de bosser avec moi, et respectent mon taf..donc ils pensent pas que je suis nul, car je sais au fond de moi que je ne le suis pas...juste plus passionné..par mon taf !!!