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Envoyé par xleu
Ce qui est en question c'est surtout le changement de géométrie qu'induit la fourche télescopique, c'est d'ailleurs ce qui déroute le plus les pilotes de la metis, par exemple, la moto qui ne plonge pas au freinage.
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J'imagine que ça doit être déroutant pour des piloets habitués depuis tout petits à la fourche conventionnelle.
Ce que ne veut pas comprendre Offenstadt, c'est qu'il n'est pas le premier a y avoir pensé à un système différent à roue tirée. D'autres avant lui (bien avant) on testé différentes versions de cette idée séduisante.
Honda a testé des solutions du genre de celles d'Offenstadt quelques années avant lui, et ont adonné faute de gain suffisant. Mais comme c'est Honda et pas Offenstadt, ils ont des moyens quasi illimités, et malgré le premier échec on repiqué au truc au moins à deux reprises à quelques 10-15 ans d’intervalles à chaque fois.
Et au final ne constatant pas d'amélioration au chrono, les projets successifs ont ét abandonnés.
C'est là qu'Offenstadt avance le fait que sans doute des lobbies ceci, des intérêts cela, voir même des complots etc...
Sauf que Honda est cartésien. Si ça fonctionne, peu importe ce que ça coûte du moment que ça permet d'être devant la concurrence.
Le dernier exemple en date visible du grand publique est la boite seamless.
Des années d'échecs, de mise au point avec le point faible qui était la fragilité, mais jusqu'à ce que ça casse, ça permettait de gagner plusieurs dixièmes selon les pistes.
Donc des sommes considérables ont été investies afin que cette boite devienne fiable.
Re : Informations en Vrac -
14/10/2020, 13h06
Mode linéaire
