le problème de revenir à des moteurs stock pour le SBK serait alors le conflit avec le championnat superstock 1000. Il faut maintenir un minimum de préparation tout de même.
L'un n'a aucune visibilité, l'autre toute la visibilité possible mais les constructeurs le désertent... Autant fusionner les deux!
L'un n'a aucune visibilité, l'autre toute la visibilité possible mais les constructeurs le désertent... Autant fusionner les deux!
c est peut etre ce qui est entrain de se passer.... l arrivée de la moto1 ou CRT en motoGP poussent peut etre certains teams actuellement en WSBK a passer a la motoGP.
avec quelles machines ? et quels budgets ?
si les teams de la trempe de batta n'ont pas les moyens de participer au WSBK sans le soutien d'une usine, je ne vois pas comment ils pourraient participer à la catégorie CRT sans aide de personne.
d'autant que les usines freinent à 4 doigts sur l'investissement en MotoGP
le 1000 stk est une coupe d'europe réservée au jeunes sur des motos full origine, me semble t-il ?
Suis pas sur, je crois que des modifs d'amortisseurs et d'échappements sont autorisé. La limite d'age c'est dans les 25 ans et les pneus doivent être du genre que t'acheter dans le commerce.
le 1000 stk est une coupe d'europe réservée au jeunes sur des motos full origine, me semble t-il ?
Il te semble bien...
Et franchement, quand on prend la peine de s'y intéresser, on se rend comlpte que ce championnat est attractif. Alors on vire les SBK qui coûtent bonbon et que le mortard lambda a du mal a retrouver dans la moto qu'il trouve en concession, et on reprend ces STK qu'on rebadge SBK...
Re : News WSBK - SSP -
03/08/2011, 11h05
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