Informations en Vrac

[criducati]

Ouais. Brivio quitte le monde de la Moto GP en sortant par la grande porte, pour aller dans celui de de la F1. Un sacré challenge!!
Un autre lien (en français, je préfère)
https://moto-station.com/gp-racing/m...-suzuki/496508


On sent Shinichi Sahara un peu dégouté.

[criducati]

Envoyé par papy mougeot

Heureusement que ça a évoluer doucement, imagine un Christian Ravel ressuscité posé direct sur une MotoGP! .....

Tiens! Ça me rappelle que j'avais un poster de Christian Ravel sur sa 500 Kawa dans ma chambre. Mais il y a un bout de temps!!

[criducati]

Envoyé par Pasky

Je pense que la mise au point top niveau, (de celle qui permet de faire la différence), était plus compliquée avec une 500cc 2 T qu'actuellement.

Plus compliquée je ne sais pas mais compliquée oui!
Un rendement maximum surtout sur un 500 2T et donc une circulation des gaz au top avec un remplissage au max c'est compliqué.
Avec des essais de calage différents (ex le calage "big bang" sur la 500 NSR). Les essais sur les pots détente dont l'importance est primordiale sur un 2T (plus que sur l échappement d'un 4T je pense)
Toutefois je résonne par rapport à une autre époque. Maintenant je ne sais pas.
Ce que je sais c'est que si tu veux expliquer le principe de base du fonctionnement d'un moteur à combustion, c'est plus facile pour un 4T qu'un 2T

Envoyé par Pasky

Le type se bourrait et disait :" j'ai mis un filet de gaz et l'arrière a décroché". Personne ne pouvait contester ses dires, et personnes n'était capable de savoir si cela provenait d'un excès d'optimisme, d'un souci de carburation, d'une boite mal étagée, d'un pneu pas suffisamment progressif... .

C'est sur que les ingés et les mécanos qui n'avaient pratiquement que pour infos les dires du pilote, sans autre aide, c’était la prise de tête.
Pourtant je ne dénigre pas le TAF actuel des techniciens et ingénieurs.
C'est tellement pointu, que maintenant ça se joue à rien du tout. Preuve en est, les très faibles écarts au tour.

[Pasky]

Envoyé par criducati

C'est sur que les ingés et les mécanos qui n'avaient pratiquement que pour infos les dires du pilote, sans autre aide, c’était la prise de tête.

C'est ça qui me fait dire que ce devait être plus compliqué, et que le rôle du chef mécano était bien différent

[danlos]

J'ai lu je ne sais pas où que Davide Tardozzi pourrait remplacer Davide Brivio chez Suzuki
En tout cas, ce serait un sacré changement/transfert!!!!

[pool]

J'ai vu aussi que l'autre essaierai de positionner un de ses pions ou Pons comment on veut et si jamais c'est ça je deviens officiellement supporter Ducati et je vais manifester a Hamamatsu afin de leur faire part de mon mécontentement

[Pasky]

Envoyé par danlos

J'ai lu je ne sais pas où que Davide Tardozzi pourrait remplacer Davide Brivio chez Suzuki

Pas impossible.
Tardozzi alors encore en WSBK avait quitté Ducati pour rejoindre BMW fin 2009, parce qu’il regrettait un manque de considération de la part de son employeur...ça ne vous rappelle rien ?

[pool]

Envoyé par Pasky

Pas impossible.
Tardozzi alors encore en WSBK avait quitté Ducati pour rejoindre BMW fin 2009, parce qu’il regrettait un manque de considération de la part de son employeur...ça ne vous rappelle rien ?

un pilote australien qui a quitté ducati a la même période?

[criducati]

Envoyé par danlos

J'ai lu je ne sais pas où que Davide Tardozzi pourrait remplacer Davide Brivio chez Suzuki
En tout cas, ce serait un sacré changement/transfert!!!!

J'ai fait quelques recherches et je n'ai rien trouvé qui pourrait affirmer ou infirmer cette info.
Si tu arrives a retrouver où tu as lu ça envoie!

[desmolo]

un poste qui ferai une belle suite de carrière pour Sylvain Guintoli