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[Pasky]

Envoyé par Cinquante

On ferait mieux de parler des pneus

C'est encore plus facile, ce sont les mêmes depuis le début.
Le manufacturier Auvergnat ne va pas dépenser des sommes folles en amenant des nouveautés !

Envoyé par danlos

Justement, quand c'était Bridgestone, Yamaha était meilleur!

Effectivement, la période Bridgestone a vu Yamaha briller, c'est exact, mais il faut aussi dire que les pilotes dans les résultats ne sont pas neutres...

[danlos]

Envoyé par Pasky

C'est encore plus facile, ce sont les mêmes depuis le début.
Le manufacturier Auvergnat ne va pas dépenser des sommes folles en amenant des nouveautés !

En effet, on les connait les auvergnats. Ils ont fait un truc, ça va durer le plus longtemps possible.

Tiens, hier un avion est passé au dessus du circuit d'Austin avec une banderole "Pirelli". Je trouve ça complètement con car ça sort de nulle part mais marrant.

Envoyé par Pasky

Effectivement, la période Bridgestone a vu Yamaha briller, c'est exact, mais il faut aussi dire que les pilotes dans les résultats ne sont pas neutres...

Toi qui habite pas lojn de chez Michelin, tu devrais leur dire que le petit Franco M. de chez Yamaha voudrait un nouveau pneu

[Bilou]

Envoyé par Cinquante

On ferait mieux de parler des pneus

Oui, avant l'arrivée de Michelin, on ne voyait pas toutes ces chutes de l'avant !

Chutes qui paraissent souvent surprenantes car à l'image on ne voit pas vraiment d'erreur du pilote .
Il rentre dans le virage et pfuit, il se retrouve par terre !
Et tout ça parce qu'il aurait ou trop freiné ou trop relâché les freins d'un poil de cul !
Ou parce qu'il serait sorti de la trajectoire idéale d'à peine quelques malheureux petits cm !

Les Michelin à mettre en cause ou l'évolution des machines ?

[Pasky]

Envoyé par danlos

Toi qui habite pas lojn de chez Michelin, tu devrais leur dire que le petit Franco M. de chez Yamaha voudrait un nouveau pneu

Je ne suis pas persuadé que ça suffise

Envoyé par Bilou

Oui, avant l'arrivée de Michelin, on ne voyait pas toutes ces chutes de l'avant ! ........les Michelin à mettre en cause ou l'évolution des machines ?

Il faut voir ce qui est arrivé.
Les pilotes entre 2009 et 2015 inclus, n'ont utilisé que des Bridgestone.
D'un coup on "jette" des Michelin sans faire aucun setting les lundi, lendemain de course.
Que pouvait-on attendre d'autre ?

Il faut bien reconnaître que le pneu avant n'a jamais été le point fort de Michelin.
On a même vu, à l’époque où les contrats existaient plus ou moins, ou le pouvoir des sponsors étaient faible, où les médias ne comptaient pas, des pilotes dans des teams parallèles, amateurs (on ne disait pas encore satellite) rouler avec des montes de pneu "panachées".
Pour citer le plus célèbre d'entre eux : Alberto Puig qui revendiquait le droit de rouler avec un Dunlop à l’avant et un Michelin à l'arrière.
Il y avait toute sorte de panachage mettant en ligne Dunlop, Pirelli, Michelin (pas de Bridgestone à l'époque) et aucun pilote ne choisissait Michelin pour l'avant, sauf les pilotes qui avaient débuté en complétion avec Michelin.

Il faut tout de même reconnaître que les temps ont changé, car aucun pilote ne prend 60° d'angle saans un bon pneu avant !

[danlos]

Envoyé par Pasky

Il faut bien reconnaître que le pneu avant n'a jamais été le point fort de Michelin.
On a même vu, à l’époque où les contrats existaient plus ou moins, ou le pouvoir des sponsors étaient faible, où les médias ne comptaient pas, des pilotes dans des teams parallèles, amateurs (on ne disait pas encore satellite) rouler avec des montes de pneu "panachées".
Pour citer le plus célèbre d'entre eux : Alberto Puig qui revendiquait le droit de rouler avec un Dunlop à l’avant et un Michelin à l'arrière.
Il y avait toute sorte de panachage mettant en ligne Dunlop, Pirelli, Michelin (pas de Bridgestone à l'époque) et aucun pilote ne choisissait Michelin pour l'avant, sauf les pilotes qui avaient débuté en complétion avec Michelin.

Il faut tout de même reconnaître que les temps ont changé, car aucun pilote ne prend 60° d'angle saans un bon pneu avant !

Alors ça, je ne le savais pas. C'est marrant quand même.
Maintenant je comprends les pilotes qui faisaient ça
Par contre, truc tout con, sur la route, on est obligé d'avoir à l'avant et à l'arrière la même marque de pneus ou pas?

Mais comme tu le dis, quand on voit ce que les pilotes peuvent faire aujourd'hui avec les pneus, on ne se rend pas compte. Il y a 15 ans en arrière, jamais les pilotes pouvaient mettre autant d'angles aussi souvent...
Il y a quand même une (r)évolution du pilotage depuis l'arrivée de Marquez on va dire.

[papy mougeot]

Envoyé par danlos

par contre, truc tout con, sur la route, on est obligé d'avoir à l'avant et à l'arrière la même marque de pneus ou pas?

[Pasky]

Envoyé par danlos

sur la route, on est obligé d'avoir à l'avant et à l'arrière la même marque de pneus ou pas?

Sur une voiture tu peux monter des pneus différents devant et derrière avec certaines restrictions tout de même.
Les pneus doivent être de la même dimension avec le même indice de charge et le même indice de vitesse.
Du coup tu peux monter un Dunlop et un Michelin à l'avant et un Bridgetone et un kléber à l'arrière.
Subtilité comme toujours, il faut que sur le même essieu la structure soit identique, soit conventionnelle soit radiale
Je ne sais même pas si l'on trouve encore des pneus radiaux.

En moto tu peux faire ce que tu veux à condition de rester dans les dimensions préconisées.
Toutefois il est déconseillé par les manufacturier de mixer les structures (sauf pour certains trails)
Alors c'est vrai sur le papier, il faut éviter un diagonal à l'avant et un radial à l'arrière, car l'arrière aura tendance à pousser l'avant.
Cependant en usage quotidien et même en balade "musclée" cela ne rentre pas en ligne de compte.
Sur la piste avec des machines affûtées ça peut jouer.

[danlos]

Envoyé par Pasky

Sur une voiture tu peux monter des pneus différents devant et derrière avec certaines restrictions tout de même.
Les pneus doivent être de la même dimension avec le même indice de charge et le même indice de vitesse.
Du coup tu peux monter un Dunlop et un Michelin à l'avant et un Bridgetone et un kléber à l'arrière.
Subtilité comme toujours, il faut que sur le même essieu la structure soit identique, soit conventionnelle soit radiale
Je ne sais même pas si l'on trouve encore des pneus radiaux.

En moto tu peux faire ce que tu veux à condition de rester dans les dimensions préconisées.
Toutefois il est déconseillé par les manufacturier de mixer les structures (sauf pour certains trails)
Alors c'est vrai sur le papier, il faut éviter un diagonal à l'avant et un radial à l'arrière, car l'arrière aura tendance à pousser l'avant.
Cependant en usage quotidien et même en balade "musclée" cela ne rentre pas en ligne de compte.
Sur la piste avec des machines affûtées ça peut jouer.

Merci pour les explications.
Je pensais que sur une voiture, tu étais obligé d'avoir les mêmes pneus à l'avant ou à l'arrière.
J'ai rarement eu les 4 mêmes pneus en fait

[Pasky]

Le GP du Kazakhstan est annulé et pas remplacé.

Pour peu que l'Inde soit annulée aussi, on se retrouve avec 19 GP "seulement".

Je parie qu'on va avoir des pilotes pour se plaindre d'un pause trop longue en juillet

Ceux qui ne vont pas se plaindre, ce sont les mécanos et tous ceux qui font vivre le motoGP. Cinq semaines de vacances en juillet, un rêve !


https://www.paddock-gp.com/motogp-ma...nt-dactualite/

[Bilou]

Envoyé par Pasky

Le GP du Kazakhstan est annulé et pas remplacé.

...

Oui, et de ce fait, ce sera les (très) grandes vacances pour les pilotes !
Six semaines d'affilé sans courses !

Pas top pour nous passionnés !
Heureusement , il y aura deux manches du WSBK pendant cette longue période !



Je viens de le voir maintenant : M.Marquez sera encore absent lors du prochain GP !

https://www.motogp.com/fr/nouvelles/...espagne/453320

Decidément, sa blessure s'avère plus importante que ce qu'on a pu penser après son strike sur Oliveira...
Et Marc (comme son team) ne veut plus prendre le moindre risque d'un retour trop précipité maintenant !