Informations en Vrac

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MOTOCYCLISME - MOTOGP
Schumi, un garçon si discret

Stan Perec
Michael Schumacher n'a bien sûr pas pris part à la traditionnelle photo regroupant tous les pilotes MotoGP, hier à Jerez, mais il se pourrait bien qu'il se joigne à eux lors d'une course cette saison

Quand il s'entraîne en France, le septuple champion du monde ne veut pas être reconnu. L'information exclusive du «Matin Dimanche» et de «L'Equipe» d'hier a provoqué un cataclysme dans les coulisses du circuit de Jerez. Où Stoner et Rossi se sont affrontés officiellement pour la première fois de la saison

Jean-Claude Schertenleib
Le Matin

«Schumi au GP d'Italie?»: la question, volontairement provocante, posée hier par «Le Matin Dimanche» et L'Equipe a déclenché un cataclysme à Jerez de la Frontera. Elle a transformé le centre de presse en une fourmilière où il n'était que question... d'un absent, Michael Schumacher, septuple champion du monde de formule 1, retraité de la course et qui a tant envie de goûter au moins une fois à de nouvelles émotions.
Sur le circuit de Bresse (Fr), il est un garçon discret. Comment fait-il, ce personnage mondialement connu, pour préparer ce nouveau défi? Simple, il joue les garçons discrets. Et refuse toute incursion médiatique quand il s'entraîne sur le circuit de Bresse, à vingt minutes d'hélicoptère de son domicile: «Michael a un stand fermé, avec différentes motos (deux Suzuki, une Ducati, une KTM, selon nos informations). Il en ressort déjà casqué, pour que les curieux éventuels ne le reconnaissent pas. Et quand il est en piste, il est un motard «amateur» comme un autre», explique un des rares habitués de ces entraînements secrets.
Il veut participer à une course
Son but: participer à une course, pour comprendre. Derrière ces journées de travail se cache une idée fixe dans l'esprit du champion: il veut participer à une course de moto, pour comprendre ce qui se passe dans un peloton, pour découvrir le coude-à-coude. Dès lors, il semblerait logique qu'il commence par une expérience à un niveau inférieur, du genre championnat de France ou championnat d'Allemagne. Mais ceux qui travaillent autour de ce projet connaissent assez bien le milieu pour savoir que le risque potentiel d'un pépin éventuel est plus important à ce niveau, où exercent des pilotes en manque d'expérience. Mais pas en manque d'appétit, si on venait à leur proposer du Schumi au menu!
La solution: un GP. La solution logique est donc de regarder en haut. La grille MotoGP 2008 ne comprendra que 18 noms. 18 parmi les plus doués pilotes du monde, qui n'auront, eux, aucun problème pour cohabiter l'espace d'un GP avec un tel invité.


Livio Suppo: «Je n'ai pas d'info...»
Livio Suppo, vous êtes directeur sportif du team Ducati en MotoGP: y a-t-il une petite chance que Michael Schumacher participe au GP d'Italie grâce à une wild card?
Oubliez...
Pas mieux?
Je n'ai pas d'informations à ce sujet.
Mais vous savez qu'il roule désormais régulièrement?
Je n'ai pas d'informations à ce sujet. A son âge, il serait fou de se lancer.
Mais si on vous l'offre sur un plateau, ce serait un formidable coup de pub, non?
C'est vrai que...
LES CHRONOS
Jerez de la Frontera (Esp).
Essais officiels MotoGP. BMW M Award
1. Stoner (Aus), Ducati, 1'49''263. 2. Rossi (It), Yamaha, 1'50''580. 3. Hayden (EU), Honda, 1'50''785. 4. West (Aus), Kawasaki, 1'50''799. 5. Dovizioso (It), Honda, 1'51''312. 6. Nakano (Jap), Honda, 1'51''594. 19 classés.

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MOTOCROSS - JULIEN BILL
Julien Bill est avec les rois!

Christian Bonzon

Le Genevois, pilote officiel Honda, s'est installé dans le top 5 du cross mondial

Jean-Claude Schertenleib - 25/02/2008
Le Matin

Ce ne sont encore que des courses de préparation - le championnat du monde commence le 6 avril aux Pays-Bas -, mais il y a des signes qui ne trompent pas: pilote officiel Honda dans la catégorie reine du motocross, le Genevois Julien Bill jouera cette année avec les meilleurs.
Devant le champion!
A Valence, ce week-end, après avoir brillé aux qualifications, Bill a réussi trois bonnes courses, «si ce n'est mon erreur à cinq minutes de la fin, dans la première manche, et la chute qui en a suivi», explique le Genevois. Qui, au fil de la journée, s'est affirmé parmi les meilleurs du monde: «Dans la troisième et dernière manche, j'ai réussi le meilleur départ et j'ai roulé une bonne quinzaine de minutes devant tout le monde, notamment devant le champion en titre, le Belge Steve Ramon.»
Un souci physique
Alors, gros moral? «Notre camp d'entraînement aux Etats-Unis a été très positif. Pour tout dire, je n'ai qu'un souci, que je vais résoudre ces jours prochains: il y a dix jours, en Italie, le bas de mon dos s'est soudainement bloqué... sans que l'on comprenne pourquoi. Je vais donc aller consulter, avant de repartir, samedi matin, pour la Grande-Bretagne», précise le Genevois.


CLASSEMENTS
Valence (Fr). Motocross international
1re manche: 1. Coppins (NZ), Yamaha, 13 tours, 24'13''831. 2. S. Pourcel (Fr), Kawasaki, à 3''280. 3. Nagl (All), KTM, à 13''260. 4. Ramon (Bel), Suzuki, à 15''855. 5. De Dyker (Bel), Suzuki, à 19''339. Puis: 8. Bill (S), Honda, à 37''983. 38 classés.
2e manche: 1. Coppins, 13 tours, 23'58''756. 2. S. Pourcel (Fr), à 3''820. 3. Ramon, à 5''853. 4. De Dyker, à 11''001. 5. Bill, à 13''372. 38 classés.
3e manche: 1. Coppins, 13 tours, 24'04''470. 2. Ramon, à 4''465. 3. S. Pourcel, à 15''367. 4. Nagl, à 19''083. 5. Bill, à 20''741.
Prochaine course: Hawkstone Park (GB), dimanche prochain.

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La saison des Grands Prix s’ouvre à la nuit
D.D.
QUOTIDIEN : vendredi 7 mars 2008

Deux nouveautés marquent la saison des Grands Prix moto qui débute aujourd’hui sur le circuit de Losail au Qatar. Dimanche sera disputée la première course nocturne de l’histoire (1) ; et, en septembre, sera couru un deuxième GP des Etats-Unis, sur le circuit des 500 miles d’Indianapolis.



Envieux.Côté enjeux sportifs, il se résume à une question : qui sera en mesure de résister à l’Australien Casey Stoner, champion du monde la saison dernière sur Ducati ? L’écurie italienne, qui a recruté Marco Melandri aux côtés de Stoner, semble encore en bonne forme. Chaussée en Bridgestone, la marque rouge a fait des envieux la saison dernière. Valentino Rossi, septuple champion du monde, n’a pu faire mieux que troisième du championnat, derrière Stoner et le jeune Espagnol Dani Pedrosa. Rossi et Pedrosa, équipés en Michelin, avaient vivement critiqué leur manufacturier. La firme clermontoise (qui compte 6 des 18 pilotes du plateau cette saison), pourtant longtemps dominatrice sur le circuit, était handicapée par la limitation du nombre de pneumatiques imposée par le règlement, et a beaucoup souffert de la polyvalence de son concurrent japonais. Carmelo Ezpeleta, patron de la Dorna, société organisatrice des Grands Prix, après avoir agité l’épouvantail d’un manufacturier unique, s’est finalement ravisé. En 2008, les écuries seront moins limitées en pneus. Ce qui devrait redonner un peu de suspense à un championnat qui commençait à perdre en audience, et donc en retombées financières.
C’est dans cette ambiance revancharde que va débuter le championnat. Rossi porte toujours les couleurs de Yamaha. Battu sur le fil par l’Américain Nicky Hayden il y a deux ans, il aimerait bien redorer une image qu’il a lui-même largement écornée par ses critiques à tout va contre sa moto ou ses pneus. Cette fois, «The Doctor» courra en Bridgestone et n’aura plus d’excuses. Surtout qu’il se retrouve enfin débarrassé de son sombre manager, aujourd’hui recherché par la police, et qui l’a conduit jusque dans les filets du fisc.
Le plateau a quelque peu rajeuni et s’est étoffé. Les anciens comme Barros, McWilliams, Checa, Roberts, Jacque ou Tamada ont quitté le circuit MotoGP ; des quatre pilotes qui font leur irruption dans la grande cour cette saison, trois ont déjà reçu une couronne mondiale. Ainsi le champion du monde 250, Jorge Lorenzo, 20 ans, fera équipe avec Rossi. Alex De Angelis, 24 ans, a rejoint le team Honda Gresini et Andrea Doviziozo, 21 ans, a atterri chez Konica. L’autre nouveau venu dans cette catégorie reine n’est autre que le champion du monde de Superbike, l’Anglais James Toseland, qui rejoint l’Américain Colin Edwards chez Tech3.
Equipe B. Côté français, Randy De Puniet a quitté Kawasaki pour retrouver une Honda chez Lucio Cecchinello Racing, un team qui avait permis au Parisien de faire ses meilleurs résultats en 250. L’autre pilote tricolore, Sylvain Guintoli, pour sa deuxième saison en MotoGP, a réussi à se faire une place chez Ducati Alice, l’équipe B de la marque italienne, aux côtés de l’Espagnol Toni Elias.
(1) A partir de 20 h 15, en direct sur Eurosport.

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Pour tout savoir sur les GP depuis 1949
MOTOCYCLISME. C’est une véritable bible pour les mordus de la discipline.
L’édition 2008 du «MotoGP Results Guide», réalisée par le Pulliéran Werner Haefliger, vient de paraître. Les 2100 pages de cette impressionnante encyclopédie constituent une mine d’or. On peut y retrouver tous les résultats et les statistiques détaillés de tous les Grands Prix disputés depuis 1949, et ce dans les trois catégories (125 cm 3 , 250 cm 3 et MotoGP). Grâce à cet ouvrage, Werner Haefliger s’est vu remettre le diplôme du Mérite motocycliste
● Joëlle Charrey
→ En vente sur le site www.motogp-resultsguide.ch, chez Fnac et Payot, ou dans les librairies et commerces moto en Suisse romande. Prix: 48.–

<A href="http://epaper.lematin.ch/newsmem/lematinbleu/20080307/bl5_20080307_p038_as.pdf.0/img/Image_4.jpg" target=_blank> vais pas tarder à l'acheter................

Ceci n'est pas une pub, un info pour le fofo

[Big Horn]

depuis que je sais que çà existe,j'ose plus poster à "qui c'est çà"
Les armes d'information massives çà devrait ètre interdit par Geneve

[Norton]

Envoyé par Big Horn

depuis que je sais que çà existe,j'ose plus poster à "qui c'est çà"
Les armes d'information massives çà devrait ètre interdit par Geneve

Nannnnnnnnnnnnn, pour info c'est tout

[koudegaz]

Michelin a 7 plilotes en motoGP

[Psyduck]

Vouiiiiii, on me l'a refilé au taf (en plus c'est moi qui ai détouré ce livre dans cet article, hihihi), suis trop content, c'est complétement génial, une véritable bible des résultats

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MOTOCYCLISME - GP DU QATAR
La nuit? Où est la nuit?

Stan Perec
Thomas Lüthi s'est parfaitement adapté aux conditions nocturnes de Doha

Les premiers essais nocturnes officiels ont eu lieu à Doha (Qatar). Vendredi 7 mars 2008, un instant historique pour les sports mécaniques. Et pourtant, sur la piste et dans les stands, tout semble parfaitement... habituel

Jean-Claude Schertenleib - 07/03/2008
Le Matin

Il y a, d'abord, cette étrange obligation: «Faites la grasse matinée!» Puis, l'attente, l'estomac qui barbouille, qui demande à manger mais qui ne sait pas ce qu'il désire ingurgiter. Les pilotes, habitués aux GP plus ou moins exotiques, qui ont donc grandi en digérant des fuseaux horaires, n'en sont pas à leur première expérience «décalée». Mais ici, le problème est différent, puisque c'est tout le programme habituel de leur journée de travail qui est bouleversé. Ainsi en ont voulu les promoteurs du championnat du monde, qui ont trouvé avec les cheikhs locaux des partenaires assez éloignés des réalités économiques traditionnelles pour leur offrir cette folie: un GP en nocturne.
Les cheikhs ont payé le jouet
Peu importent les millions nécessaires (56 pour monter l'opération!), peu importent ces générateurs qui consomment 1000 litres de diesel à l'heure pour alimenter en électricité les projecteurs: au pays de l'or noir, on s'est offert un cadeau original. Mieux, pour l'animer, on a pris tout simplement les meilleurs. Le tour est joué, le show peut commencer. Et le plus étonnant va arriver. La nuit? Où est la nuit? Alentour, peut-être, mais sur la piste, la visibilité est parfaite. Dès les premiers essais libres (en 125 cm3), les meilleurs s'approchent du record absolu. En MotoGP, le champion en titre Casey Stoner domine tant et plus, patron au grand jour alors qu'il fait déjà tellement nuit.
Etonnant, oui, ce sentiment ambivalent qui assaille l'observateur: on sait que l'on vit un moment historique, mais tout semble tellement normal. «Il ne faut pas oublier que, pour nous, le pilotage dans ces conditions n'est plus une découverte, puisque nous avons eu droit à trois journées de tests en début de semaine», rappelle Thomas Lüthi. «D'ailleurs, on a tellement digéré le problème que, lundi soir, nous avions tous envie de passer directement à la course.»


LES CHRONOS
Losail. Grand-Prix du Qatar.
125 cm3. 1re qualification: 1. Smith (GB), Aprilia, 2'05''286. 2. Webb (GB), Aprilia, à 0''307. 3. Di Meglio (Fr), Derbi, à 0''504. 4. Corsi (It), Aprilia, à 0''810. 5. De Rosa (It), KTM, à 0''923. 6. Cortese (All), Aprilia, à 0''932. Puis: 23. Aegerter (S), Derbi, à 3''086. 25. Krummenacher (S), KTM, à 3''243. 33 pilotes en lice.
MotoGP. Essais libres: 1. Stoner (Aus), Ducati, 1'55''442 (167,772 km/h). 2. Lorenzo (Esp), Yamaha, à 0''011. 3. Toseland (GB), Yamaha, à 0''370. 4. Edwards (EU), Yamaha, à 0''500. 5. Dovizioso (It), Honda, à 0''521. 6. De Angelis (SM), Honda, à 0''678. Puis: 9. Rossi (It), Yamaha, à 0''953. 11. Pedrosa (Esp), Honda, à 1''520. 18 pilotes en lice.

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Sport
MotoGP au Qatar: Casey Stoner confirme son statut de champion lors des essais libres

Casey Stoner, qui étrennait officiellement son N.1 frappé du drapeau australien sur le carénage rouge de sa Ducati, a été le plus rapide des essais libres du Grand Prix du Qatar, vendredi en nocturne, sur un circuit de Losail éclairé comme un stade.
Casey Stoner lors des essais libres, le 7 mars 2008 sur le circuit de Losail

LOSAIL (AFP) - 07 mars 2008 | 23H58


Le champion du monde en titre, qui a parcouru les 5,38 km du circuit en 1:55.442, a devancé deux débutants dans la catégorie, l'Espagnol Jorge Lorenzo (Yamaha) de 11/000, et le Britannique James Toseland (Yamaha Tech 3) de 37/000.

Avec une température idéale de 15°C et 32% d'humidité, les temps de ces essais nocturnes équivalent à ceux en journée, Stoner ayant même battu le record du circuit en course qu'il avait établi l'an dernier (1:56.528).

Vainqueur l'an dernier sur ce même circuit, qui ouvrait pour la première fois la saison MotoGP, l'Australien attend avec impatience de renouer avec la victoire pour défendre au mieux son titre. "J'en ai un peu marre des essais, avoue-t-il. La moto marche bien mais je me sentais moins bien que lors des tests de la semaine dernière. Cela est sans doute dû aux différences de l'état de la piste. Il n'y avait pas beaucoup de grip et beaucoup de pilotes sont tombés aujourd'hui", a déclaré Stoner.

Mais la vraie vedette de cette première journée était l'éclairage du circuit. Une vraie réussite qui met encore plus en valeur les pilotes et leurs motos (et donc les marques des parraineurs). La lumière artificielle se reflétant sur les carénages amplifie la beauté du spectacle. Malheureusement les tribunes, comme chaque année depuis l'ouverture du circuit en 2004, étaient quasiment vides.

En 250cc, l'Espagnol Hector Barbera (Aprilia) a été le plus rapide (1:59.739) devant l'Italien Mattia Pasini et un autre Espagnol, Alvaro Bautista.

En 125cc, le Britannique Bradley Smith (Aprilia) a établi le meilleur temps des deux séances (2:06.904 aux essais libres; 2:05.286 en qualification). Il devance son compatriote Danny Webb et le Français Mike Di Meglio, qui était 2e lors de la première séance.