Inter Avia

[Norton]

04.12.2011

TNT a reçu ses B777-200 Freighter !

Liège, TNT Airways et Guggenheim Aviation Partners, LLC ont signé un accord pour la livraison et la location de trois nouveaux Boeing B777-200 «Freighter» Extended Range. Le premier avion a été livré en Juillet 2011. Les deux derniers appareils viennent d’entrer en service.
Les avions-cargos B777 opéreront sur des lignes long-courriers entre l’Europe et l’Asie. Sur ces lignes, TNT exploite actuellement une flotte de deux B747-400ERF dont elle est propriétaire et de deux B747-400ERF en location courte durée. Les nouveaux avions-cargos B777 rendront TNT plus indépendante des services réguliers commerciaux et des capacités de contrat externes sur le court terme, tout en lui fournissant les moyens nécessaires à l’accompagnement de la croissance de l’entreprise en Asie.
L’avion-cargo B777 offre une charge utile maximale de 107 tonnes, à comparer aux 117 tonnes de charge utile d’un B747. Le rayon d’action du B777 est exceptionnel. Il transporte une charge utile supérieure à celle d’un 747 sur des distances dépassant les 13 000 kilomètres.
« Nous sommes ravis d’avoir conclu cet accord avec Guggenheim pour ces avions et nous réjouissons à l’idée d’intégrer ce nouveau modèle au sein de notre flotte », explique Niky Terzakis, Managing Director, TNT Global Air Network. « Comme son prédécesseur, le 747, le B777 est un produit mature, très réussi et très économique en kérosène, tandis qu’il offre une performance quasiment équivalente à celle du 747 », précise-t-il. « Ses performances et sa polyvalence sont excellentes pour le type de service long-courrier que nous opérons. Ces appareils auront un impact positif sur les émissions de CO2 tandis que nous développons nos activités et notre réseau. »
« Nous sommes très heureux d’avoir à nouveau l’occasion de travailler avec Niky et son équipe TNT », déclare Steve Rimmer, Chief Executive Officer de Guggenheim Aviation Partners, LLC. « Le 777LRF s’avère parfaitement adapté à ce secteur du marché du fret et saura soutenir les plans d’avenir de TNT. »

[webamanu]

Des Gripen pour la Suisse ?

Tant pis pour vous !

[Norton]

Envoyé par webamanu

Des Gripen pour la Suisse ?

Tant pis pour vous !

tant pis pour l'économie et l'industrie Française

[Norton]

04.12.2011

Début de la tournée internationale du B787 !

BEIJING, arrivée cette semaine du Boeing B787 «Dreamliner» à l'aéroport international de Beijing, pour une tournée internationale d’une durée de six mois ! Si la Chine est le point de départ de cette visite, c’est pour des raisons bien précises, en effet c’est dans cette région que la croissance en matière d’aviation est la plus forte du moment !
Le B787 «Dreamliner» sera présent en Chine du 4 au 11 décembre, avec des haltes à Beijing, Guangzhou et Haikou. L’avion sera présenté aux clients potentiels mais aussi aux représentants du gouvernement et des médias.
"Les compagnies aériennes chinoises, dont Air China, China Southern, Hainan Airlines et Xiamen Airlines vont contribuer à changer le marché avec cet avion", a déclaré Ihssane Mounir, vice-président senior des ventes et du marketing pour la Chine et la Corée.
L'avion présenté est le B787 de série no: ZA003, il a été initialement utilisé pour les essais en vol, mais a été élégamment rénové pour présenter les fonctionnalités standard et les caractéristiques du B787.
«Je suis extrêmement impressionné par ce que j'ai vu, y compris la cabine spacieuse, la taille des fenêtres, les compartiments à bagages plus grands, et l'éclairage LED dynamique", a déclaré Fan Cheng, vice-président senior d'Air China. "Je crois que le Dreamliner va permettre à Air China d’offrir une expérience supérieur aux passagers et je me réjouis de son rôle important dans les plans d'Air China pour son expansion internationale."
Fabriqué à partir de matériaux composites, le Boeing B787 «Dreamliner» est le premier avion de taille moyenne capable de voler long-courriers et permettra aux compagnies aériennes d'ouvrir de nouveaux vols non-stop. Grâce à ses technologies innovantes, l'avion offre une économie d'exploitation inégalée, une efficacité énergétique et un confort des passagers supérieur. Plus de 800 B787 sont en commande au sein de 50 compagnies aériennes.
La famille B787 :
Le B78-800 Dreamliner transportera de 210 à 250 passagers sur des lignes de 7650 de 8200 miles nautiques (14200 à 15200 km), tandis que le B787-900 Dreamliner pourra accueillir de 250 à 290 passagers sur les routes de 8.000 à 8.500 miles nautiques (14800 à 15750 kilomètres). Un troisième membre de la famille B787, le B787-300 Dreamliner, pourra accueillir 290 à 330 passagers et sera étudié pour les trajets de 2500 à 3050 miles nautiques (4600 à 5650 km).
Le B787 offrira aux compagnies aériennes une économie de carburant inégalée, résultant dans une performance environnementale exceptionnelle. L'avion consommera 20% de carburant en moins pour des missions comparables aux avions d'aujourd'hui de même taille. Il sera également plus rapide. Les passagers bénéficieront également d’améliorations avec le nouvel appareil, d'un environnement intérieur moins froid et un confort accru en commodité.
Un condensé de technologie :
La clé de ces performances exceptionnelles sont dûs une suite de technologies nouvelles développées par Boeing et son équipe internationale de développement technologique.
Le B787 est presque fait entièrement de matériaux composites, plus léger et plus résistant.
Une nouvelle architecture électronique permet de nouvelles fonctionnalités. Par exemple, la surveillance complète des systèmes qui permettent à l'avion de s'auto-évaluer et signaler les besoins en maintenance à des systèmes terrestres et ceci non plus seulement sur les organes primaires mais également secondaires.
Boeing en choisissant General Electric (GEnx) et Rolls-Royce (Trent ) pour développer les moteurs de l’avion, permet de réduire la consommation de kérosène et donc le rejet de CO2 de près de 30%.

[Norton]

Boeing prépare la livraison du B747-800 Intercontinental !

FRANCFORT, Boeing et Lufthansa vont débuter ce mercredi le programme des essais de pré-livraison du B747-800 «Intercontinental» depuis le site de la compagnie à Francfort Airport et ceci jusqu’au 9 décembre.
Lufthansa va procéder à un certain nombre de tests pour aider à assurer une intégration harmonieuse du nouveau membre de la famille B747 dans les opérations de Lufthansa. Le personnel de maintenance et d'ingénierie va procéder à la répétition des processus de manutention au sol pour le B747-800 dans les installations de la compagnie aérienne et sur ses rampes à l'aéroport. En outre, les équipages devront vérifier la bonne marche de l’appui au sol.
Ces vérifications aideront à assurer à la compagnie de lancement, Lufthansa, une entrée en douceur en service pour les équipages et les passagers au début de 2012.

Le premier B747-800 «Intercontinental» est arrivé ce mercredi après-midi à l'aéroport de Francfort après un vol d'environ 9 heures depuis les installation de Boeing à Seattle. Trois pilotes de la Lufthansa se sont joint à deux pilotes de Boeing pour ce vol de convoyage.
Ce B747-800 est le RC021, il est l'un des trois avions qui ont servi aux essais en vol. Il a été spécifiquement utilisés pour tester les systèmes d'intérieur tels que le chauffage et la climatisation, l'éclairage de cabine et les systèmes de pressurisation.
L'avion a revêtu les couleurs de la compagnie Lufthansa, néanmoins, cet appareils ne sera que le cinquième à rejoindre la flotte au troisième trimestre de 2012. Le premier B74-800 de série qui rejoindra la compagnie allemande est actuellement en construction finale à l'usine de Boeing à Everett.
Rappel :
La version passagers du B747-800 aura un coûts plus bas en matière de siège-mile par rapport aux autres avions commerciaux de grande taille, avec des coûts de 12% inférieur à son prédécesseur, le B747-400. L'avion permet une économie de carburant de 16% de mieux, diminue de 16% le rejet de Co2 par passagers. De plus il génère une empreinte sonore de 30% inférieur au b747-400.
Le premier exemplaire commercial du B747-800 Intercontinental doit être livré au début de l’année 2012 . L’appareil compte trois compagnies régulières comme clientes : Lufthansa, Korean Air et, Air China.

[Norton]

L’Indonésie va acquérir 24 F-16 !

Les Etats-Unis vont fournir 24 F-16C/D rénové à l’Indonésie, les présidents des deux pays ont annoncé à Bali un accord de principe. L’Indonésie dispose actuellement de 10 F-16 A/B Block 15.
L’Indonésie dispose une très petite flotte de d’avion de combat Lockheed-Martin F-16 A/B Block 15 qui ne permettent pas une surveillance permanente ni en totalité de l’espace aérien. Jakarta est pour l’instant bien incapable d’assurer la surveillance notamment dans les régions frontalières périphériques de l’Indonésie.
Les Etats-Unis vont donc céder 24 appareils qui proviendront des stocks de l’US Air Force. ces appareils seront réviser et vendu pour un montant de 900 millions de dollars. Ces F-16 C/D resteront dans un standard assez assez ancien soit le Block 25/32. En comparaison de la version actuel particulièrement basic qui équipe l’Indonésie, ces appareils disposent d’un cockpit doté d'un HUD holographique GEC-Marconi et deux écrans multifonctions monochromes, un bus à armement MIL-STD-1760 permettant l'utilisation de missiles AIM-120 AMRAAM et de AGM-65 Maverick. Ces appareils seront motorisé par des Pratt & Whitney PW F100-229.
La Maison Blanche a déclaré que le plan prévoit de débuter les livraisons en juillet 2014, tel que demandé par Jakarta. L’accord contribuerait à stimuler la défense aérienne Indonésienne de manière significative sans compromettre le budget de la défense et les autres priorités nationales.
La Force aérienne Indonésienne :
Outre un petit nombre de F-16, la Force aérienne dispose d’une dizaine de Northrop F-5E/F Tiger II, de 8 Sukhoi SU-30MK2 et 2 Sukhoi SU-27 SK. Pour l’entrainement, Jakarta à opté récemment pour l’achat de 16 KAI T-50 «Golden Eagle» coréens. Si cette vente se finalise d’ici le début 2012, l’Indonésie sera le premier pays export pour l’avion coréen.

[Norton]

IATA prévisions à la baisse !

Les compagnies aériennes risquent de subir de lourdes pertes l'année prochaine si les responsables politiques européens ne parviennent pas à trouver une solution à la crise a prévenu mercredi l'Association internationale du transport aérien (IATA).
L’IATA a réduit ses estimations de bénéfices pour le secteur à 3,5 milliards de dollars (2,6 milliards d'euros) pour 2012 tout en prévenant que les compagnies pourraient enregistrer des pertes cumulées de 8,3 milliards de dollars si l'Europe basculait dans une nouvelle crise bancaire. Au auparavant L’IATA tablait sur un bénéfice de 4,9 milliards de dollars en 2012, après 6,9 milliards attendus pour 2011.
"Le plus grand risque qui pourrait affecter la rentabilité des compagnies aériennes l'année prochaine, c'est l'agitation économique qui proviendrait d'un échec des gouvernements à résoudre la crise de la dette souveraine de la zone euro", a déclaré Tony Tyler, directeur général d'IATA.
Jusqu'ici, le secteur du transport aérien est resté relativement optimiste sur ses perspectives. Mais les risques croissants de récessions en Europe alors que la demande progresse en Asie et que les contraintes de capacités en Amérique du Nord semblent doper les bénéfices risquent de se traduire par l'émergence d'un marché à deux vitesses.
Fortes commandes :
Les deux grands constructeurs d'avions mondiaux, Airbus et Boeing accélèrent leur production afin de répondre à la demande pour de nouveaux avions et viennent cette année d’engendrer d’énormes commandes, notamment grâce à la remotorisation de l’A320 et du B737. Mais l’année 2012 risque moins intéressante en matière de commandes !
Baisse du Fret :
Le trafic de fret a déjà reculé de 5% entre mai et octobre, alors que le trafic passager s'en sort mieux que prévu, avec toujours l’Asie-Pacifique comme moteur ainsi que le Moyen-Orient.
Par contre le vieux continent subit la crise de plein fouet et risque dès l’année prochaine de subir de très lourd revers dans le secteur si une solution à la crise n’est pas rapidement trouvée !

[Pasky]

Merci pour les beaux zoizeaux, mais faudrat changer le titre du sujet.

En effet, tes "news" date de l'année dernière

PS: Tu feras gaffe, mais il y a deux messages que tu as mis en double

[Norton]

Envoyé par Pasky

Merci pour les beaux zoizeaux, mais faudrat changer le titre du sujet.

En effet, tes "news" date de l'année dernière

PS: Tu feras gaffe, mais il y a deux messages que tu as mis en double

Ouaip, juste le matou, explique moi comment changer le titre suis pas terrible pour ça Zen va s'en charger (Inter Avia) par exemple? ou Danlos ou Xor enfin un des modos, merci d'avance

[desmolo]

tant que c'est pour voler au dessus de la suisse avec ses pistes spécifiques, le Grippen fait au moins autant l'affaire que le F-5.
Après, passer au Bi-réacteur quand on a maxi 1000 km à parcourir avec 3000 km de pays amis aux environs, c'est un luxe un peu cher payé et quitte à investir, soit on s'engage dans une coalition internationale pour aller écraser des pays du tiers monde, soit on se penche sur la poussée vectorielle pour faire la malin entre les montages et frimer à grands coups de furtivité.
Mais v'là l'addition, plus de 70 k€ de l'heure en plus des 80/100 M€ d'achat par avion.
Je vois ça de ma campagne perdue, mais j'ai l'impression que la patrouille breitling est encore le meilleur représentant de l'aviation Suisse (second degré, ne vous offusquez pas, je connais bien le niveau des pilotes helvétiques)