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  (#11)
jojobiaggi
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Besoin de soin et de coiffeur c'est pour ça qu'il a trop chaud!!!!!!!!!!!!!
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  (#12)
jojobiaggi
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Citation:
Envoyé par FracK
J'adore ta remarque sur Marrco

Roalalala
Si Steoh voyé ça hein Frack.....
Elle peteré un cable!!!!!!!!!!

J'ai bien envi de lui faire un lien ou un copié collé
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  (#13)
FracK
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Vas y j'ai peur de rien.... au contraire, son avis surr la chose m'interesse



« There are other international championships, 125, 250, Superbike, Supersports, but if you want to be THE world champion,
this is the one you have to win : 500cc MotoGP,
the fastest man, on the fastest bikes in the world ! »

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  (#14)
SHINYA 39
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Dommage tout de même que le plateau MOTO GP se réduit pendant que celui des SUPERBIKE ou des 250 se gonflent. Le retrait d'APRILIA et l'engagement d'une seule moto chez PROTON et D'ANTIN sont regrettables, même s'ils ne font pas partie des équipes de pointe. 21 motos au départ, c'est peu. Pourquoi ne pas autoriser SUZUKI, KAWA et DUCATI à engager une troisième machine pour combler ce vide ?
   
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  (#15)
FenneK
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Exact Shinya

Surtout qu'au départ, la catégorie MotoGP a été lancée en étant annoncée comme une catégorie ouverte à de nombreux constructeurs, bien plus que ne l'étaient les 500 2temps, et donc le nombre des constructeurs engagés devait s'accroître.
Malheureusement, les coûts sont bien trop élevés pour attirer de nombreux autres constructeurs ou alors pour inciter les constructeurs déjà présents à engager d'autres machines.
Kawasaki l'aurait bien fait, mais seulement s'ils avaient pu engager un pilote de pointe.
Suzuki survit tant bien que mal, mais il leur faudra vite trouver un sponsor pour leur team, alors, de là à engager une troisième moto, c'était cette année impossible.
Reste Ducati. Je pense que s'ils avaient continué leur marche en avant l'an passé, alors ils auraient peut-être revu leurs effectifs à la hausse. Malheureusement, la GP4 a eu bien du mal... ils restent donc prudents avec la GP5 (qui a l'air d'être une sacrée moto! Car même Checa arrive à rouler vite avec )

A tout ça s'ajoute l'avidité des patrons de la Dorna. On n'a pas l'air que ces gens pensent aux fans qui suivent les courses motos. Ils pensent en premier à l'Argent!

Si vraiment le plateau se limite à 21 motos cette saison, alors oui, on peut dire que le plateau sera "pauvre". Espérons que les pilotes de tête, les seuls qu'on voit à l'écran, réussissent à nous faire vibrer autant que l'an passé.
Car l'an passé, c'étaient les SBK qui ont pâti du retrait des constructeurs japonais et pourtant, on a assisté à une super saison!

L'équation "nombre de pilotes en hausse = spectacle garanti" n'est pas justifiée. Tout dépend du niveau des pilotes.
A mon avis, l'équation la plus certaine est "niveau des pilotes homogène = spectacle garanti"

Et pour ça, on devrait être servi avec Biaggi sur la Honda officielle, Hayden après deux années d'apprentissage, Rossi en maître absolu, Capirossi sur la GP5 sans oublier Tamada et Gibernau. Voici le noyau des pilotes qui nous feront vibrer l'an prochain.
Suivent de très près Checa (qui a l'air de renaître chez Ducati), Edwards (il a soif ce Texan), Bayliss (intelligent et fabuleux battant), Hopkins et Roberts (attention à eux, ils connaissent leur moto sur le bout des doigts), Nakano (petit mais doué), Melandri (laissez lui quelques courses d'apprentissage, de nombreuses chutes et ensuite il devrait faire des coups d'éclat) et Barros (je l'aime pas, mais il est chez lui dans l'équipe de Sito Pons, et comme on sait qu'il roule au mental...)

Grâce à eux, 2005 devrait être une très belle saison à suivre.



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chouboup46
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Voila quelques photos...

















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FenneK
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Merci pour les photos Choub'

Aujourd'hui c'est Tamada qui a mis tout le monde d'accord. Suivent de très très près Biaggi, Barros et Rossi

Les temps du 13/02:
1. Makoto Tamada – Konica Minolta Honda : 2’00.955 (64 tours)
2. Max Biaggi – Repsol Honda : 2’01.015 (78 tours)
3. Alex Barros – Camel Honda : 2’01.159 (61 tours)
4. Valentino Rossi – Gauloises Yamaha : 2’01.275
5. Sete Gibernau – Telefonica Movistar Honda : 2’01.373
6. Nicky Hayden – Repsol Honda : 2’01.385 (85 tours)
7. Loris Capirossi – Ducati Marlboro : 2’01.452 (42 tours)
8. Marco Melandri – Telefonica Movistar Honda : 2’01.506
9. Colin Edwards – Gauloises Yamaha : 2’01.641 (38 tours tours)
10. Carlos Checa – Ducati Marlboro : 2’01.844 (77 tours)
11. Shinichi Itoh – Ducati-Bridgestone TTT : 2’02.907 (43 tours)
12. Shinya Nakano – Kawasaki - : 2’03.571 (53 tours)
13. Troy Bayliss - Camel Honda : 2’03.729 (62 tours)


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FenneK
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Les temps des pilotes Suzuki hier:
Kenny Roberts Jr 2:02.07
John Hopkins 2:02.19
Tous deux sont très satisfaits de la version 2005 de la GSVR.
Ils attendent avec impatience les prochains tests, du 17 au 19 février aen Australie sur le circuit de Philip Island.

Les temps des pilotes Kawa:
Nakano2'02.7
Hoffmann 2.03.7


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ValeRossi46
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Salut !!


D'apres les progrès incessant de (Bridgestone et de) Tamada, il est clair qu'il va falloir compter sur lui l'année prochaine !!
Ca commence à faire beaucoup de challengers pour notre petit Vale
Les combats risquent d'etre interessant et risquent de ne pas se jouer en trio ou duo comme à l'habitude

Vivement les derniers Tests pour etre fixé

Tom


   
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  (#20)
jojobiaggi
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Bienvenu a toi TRES belle signature!!!!!!!!!
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