Essais Qatar

[Fabzer]

Peut-être en regardant les photos des essais, on pourrait voir des différences entre la ninja d'OJ et de Randy (position des pots?)...

[Thraxas]

J'ai pas vu de photos pour l'instant.

D'ailleurs on a pas vu la couleur de la Yam' Tech3 Dunlop!

[RIP]

SOURCE MOTOGP.COM

Olivier Jacque compte parmi les pilotes présents cette semaine sur le circuit de Losail, avec la structure d'essais de Kawasaki Racing. Pour le pilote-essayeur français, ces essais disputés au Qatar constituent sa première séance de travail de l'année.

Dans une interview vidéo accordée à motogp.com, Jacque indique que l'un des objectifs de ces essais est de travailler sur les pneumatiques Bridgestone, avec lesquels les pilotes Kawasaki avaient rencontré des difficultés lors du dernier Grand Prix du Qatar. Il devrait aussi tester la dernière version du V4 990cc de la Ninja ZX-RR.

« Ces essais se passent bien. Pour cette reprise, nous avons de bonnes conditions - il ne fait pas encore trop chaud, mais la température de la piste est assez élevée, » explique Jacque.

Pendant ce temps, les titulaires du team Kawasaki Racing, Shinya Nakano et Randy de Puniet, profitent d'une dizaine de jours de repos entre les essais disputés récemment à Phillip Island et la prochaine séance d'essais qui aura lieu la semaine prochaine à Sepang, en Malaisie.

Voila le programme d' OJ.

[theophil]

les yam camel resteront encore une journée de plus. Les autres s'en vont.

jour 3

Pour sa deuxième journée d'essais sur le circuit de Losail, Valentino Rossi s'est offert un nouveau record non-officiel du circuit qatari en battant de plus de quatre dixièmes de seconde le temps de la pole établi l'an dernier par Loris Capirossi.

Après avoir bouclé soixante tours, Rossi se disait très satisfait des essais de pneus menés avec Michelin, tout en indiquant qu'il attendait avec impatience les prochains essais de Sepang afin d'évaluer le potentiel de son package 2006 face à la concurrence. Comme hier, son coéquipier Colin Edwards pointait en deuxième position.

Victime d'une chute et contraint à l'inactivité hier après-midi, Carlos Checa reprenait aujourd’hui le guidon de sa Yamaha équipée de pneus Dunlop ; l’espagnol s'est placé dans le sillage immédiat des deux pilotes Camel Yamaha : il accusait moins d'un dixième de retard sur Edwards.

Présents à Losail depuis dimanche, les pilotes Suzuki ont bouclé leur programme avec un bilan mitigé : Chris Vermeulen a pu continuer d’engranger de l'expérience avec la GSV-R, mais John Hopkins a vu son programme écourté en raison de problèmes moteur.

1. Valentino Rossi (ITA) Yamaha, 1’56.53
2. Colin Edwards (USA) Yamaha, 1’56.81
3. Carlos Checa (SPA) Yamaha, 1’56.95
4. Chris Vermeulen (AUS) Suzuki, 1’57.87
5. John Hopkins (USA) Suzuki, 1’58.33
6. S. Ito (JPN) Ducati, 1’58.85
7. James Ellison (GBR) Yamaha, 1’58.98
8. Olivier Jacque (FRA) Kawasaki, 1’59.46


Fastest day two time:

Valentino Rossi ITA Camel Yamaha 1min 57.36secs


Fastest day one time:

Carlos Checa SPA Tech 3 Yamaha 1min 58.22secs


2005 Qatar GP - 1/10/2005:

Pole position: Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro 1min 56.917secs

Fastest race laps (by manufacturer):
Honda: Nicky Hayden USA Repsol Honda 1min 57.903secs
Yamaha: Valentino Rossi ITA Gauloises Yamaha 1min 57.910secs
Ducati: Loris Capirossi ITA Ducati Marlboro 1min 58.904secs
Kawasaki: Shinya Nakano JPN Kawasaki Racing Team 1min 58.939secs
Suzuki: Kenny Roberts USA Team Suzuki MotoGP 1min 59.488secs
WCM: James Ellison GBR Blata WCM 2min 2.387secs

[toons]

Je le trouves impressionant checa,
meme si se sont des tests!
esperons qu'il ne va pas se remettre a chuter comme il a pu le faire avec la yam !

toons

[toons]

voici une photo d'oj au qatar

[chrisgaz]

son casque est vraiment super beau!!!!!!!

[theophil]

Ellison: I was happy... until I saw Carlos' time.

New Tech 3 Yamaha James Ellison made considerable progress during the three-day Qatar test, which concluded yesterday, but the 25-year-old knows he still has plenty more to learn after being left two seconds from experienced team-mate Carlos Checa.

"I clocked a 2mins 0.00secs at the end of the first day which was two seconds faster than I had done on the WCM last year. I was happy with that... until I saw Carlos' time in the 1min 58secs, I knew then that I had a long way to go," James wrote in his latest Crash.net column.

"I changed my style a lot for the second day - and the times became more easy to achieve - but I was against a brick wall and finding it difficult to break the 2min 0.00secs barrier, getting into the 1min 59secs only a couple of times."

However, set-up and riding style changes for the third and final day meant Ellison was able to break into the 1min 58secs, but was still left two-seconds from former factory Yamaha rider Checa - who lapped within less than half a second of reigning world champion Valentino Rossi.

[theophil]

Carlos Checa was the talk of the Qatar test after finishing his Tech 3/Dunlop debut with the third fastest lap time - behind only factory Yamaha riders Valentino Rossi and Colin Edwards - as the Spaniard closed to within 0.42secs of the reigning world champion... despite suffering a concussion on day two.

Checa set a best lap time of 1min 58.22secs on day one, improved to a 1min 57.94secs on day two - despite having to halt testing at midday after hitting his head - and then finished his desert outing with a superb 1min 59.65secs circulation.

To put that lap time into further perspective, the fastest race lap from last October's Qatar Grand Prix was a 1min 57.903secs - set by Repsol Honda's Nicky Hayden - while pole was a 1min 56.917secs by Ducati's Loris Capirossi.

"I am satisfied with this first test although of course we have many improvements to make. It's important to be realistic, even though the times have been good, and to keep focused and working hard," said Carlos, who was handed a late MotoGP lifeline with tech 3 after the withdraw of Honda Pons. "Obviously one of the main areas we need to work on is the tyres. They work well in these conditions and I am happy with the front, but we need to work a lot on the rear. We need to do as much testing as we can during the next days in Sepang to find the right mix and to find a better situation for the rear.

"I really want to say thank you to Yamaha, Dunlop and all the other people who helped to make this possible given me the chance to be back on the grid. In January my situation was not so good and I have had to fight hard to come back, but now I have this chance and I am happy for it. I think this new M1 is definitely the best Yamaha I have ever ridden so this is very exciting," he declared.

"Now we need to go to Sepang and continue to work in the same way. Everyone will make comparisons and look at the times but at this time that should not be our focus. We have started work and we have a lot more to do. We must not hurry to be in front at the moment, but focus on development. For myself I have finished to think about my previous situation and now I just want to focus on my sporting activities for this season," concluded the 2005 Ducati rider.

But despite Checa's words of caution, team director Herve Poncharal was a happy man after seeing the MotoGP veteran outpace the likes of Bridgestone shod Team Suzuki MotoGP riders John Hopkins and Chris Vermeulen.

"It's been great to come here with a full team and with Carlos. It's been a good three days. The performance of Carlos has been better than anyone expected for his first outing on the Dunlops, so this is encouraging. There were three Yamaha's at the front today and this makes me very happy."

Checa's team-mate James Ellison set the seventh fastest time at the test as he continued to learn the YZR-M1.

[theophil]

La Suzuki a bien progressé
L'équipe est satisfaite de ses essais [08/02/06 - 09:59]

Chris Vermeulen
près trois journées de travail sur le circuit de Losail, au Qatar, l'équipe Suzuki a pris la direction de la Malaisie, où elle effectuera sa dernière séance d'essais privés avant de rentrer en Europe pour les essais officiels et le coup d'envoi de la saison 2006.

Le développement de la nouvelle GSV-R se poursuit et le team était plutôt satisfait des résultats obtenus à Doha, après les difficiles essais de Sepang.

John Hopkins et Chris Vermeulen ont achevé leur programme de travail, mardi, par de longs runs destinés à évaluer la performance de la moto en configuration course. Ils en ont profité pour mettre à l'épreuve les derniers pneus proposés par Bridgestone. Dans les deux cas, l'expérience s'est avérée positive.

« Nous n'avons pas fait autant que nous l'aurions voulu, aujourd'hui, pour diverses raisons. Ce fut néanmoins intéressant de boucler un long run et de voir que Bridgestone a bien travaillé sur la constance de ses pneus par rapport à la course de l'an passé », commentait Hopkins. « La nouvelle moto a beaucoup plus de potentiel que l'ancienne. Elle est plus consistante et plus facile à piloter. Nous devons encore progresser en terme de performance et d'endurance. Je suis impatient d'aller à Sepang la semaine prochaine et de voir ce que je peux faire là-bas. »

Chris Vermeulen se montrait tout aussi enthousiaste que son équipier, soulignant qu'il s'adaptait très bien à son nouvel environnement. Cette troisième journée a été pour lui l'occasion de gagner une nouvelle seconde sur son meilleur chrono et de quitter le Qatar avec un meilleur tour en 1'57''87 – contre 2'00''65 dimanche.

« Nous avons abattu beaucoup de travail et je commence à bien connaître la GSV-R et les pneus Bridgestone. Je suis très content de la façon dont travaillent mes gars, et nous avons réussi à adapter les réglages de la moto à ma convenance. Ma technique s'est améliorée depuis le début des essais à Sepang. Nous devons encore trouver plus de vitesse mais c'est déjà un package très agréable à piloter », indiquait l'Australien.

« L'équipe a fait un travail fantastique durant ces trois jours et nous devons maintenant tirer partie des résultats de ces essais et continuer à avancer dans la bonne direction. La moto manque encore de performance mais elle a plus de potentiel que l'ancienne. Pour moi, l'un des points les plus positifs de ces essais est la prestation des deux pilotes. Ils ont donné le maximum et n'ont fait aucune erreur. Que demander de plus ? John pilote remarquablement bien et si Chris continue à réduire l'écart comme il l'a fait ces trois derniers jours, nous devrions avoir deux pilotes très compétitifs pour la première course », concluait Paul Denning.