La 1098 va faire mal!!!

[theophil]

Bayliss a semble eu une déclic cette année ... et est le roi.
Tant mieux, car il en avait besoin apres des saisons moyenne en motogp.
Cela prouve encore une fois que le moral fait 50% du pilotage (enfin .... façon de parler hein !!).
Il est tres fort dans sa tete et il sera difficile de l'arreter l'an prochain avec ou sans 1098 !
Mais on sait que tout peut arriver sur une saison ... espérons juste une saison captivante .... et plein de gagnant différent (sans poisse pour personne !)

[Husky]

c'est impressionnant!!!
Voir même déroutant!!!
Moi ce qui me choc de mon oeuil lambda de motard c'est pourquoi passé à 1098cc???
qu'elle en est réellement l'interet?
Car quand je vois qu'avec la 999 Bayliss à déjà bien assomé la concurence en
2008 (pas avant) avec la 1098, il n'y aura plus d'interet surtout quand on voit les temps en stock!!!

Donc pourquoi autoriser cette 1098???
Certain me dirons oui mais la 999 a moins de puissance que les 4pat'
OK mais combien de différence?
Et le couple dans cette histoire les bi sont censé en avoir plus voir autant que des 4pat' mais bien plus bas dans les tours

Perso je trouve que ducat fait tout pour assomer la concurence en SBK
on va arrivé au moment où ferrari ecrasé complètement la concurence en F1
et c'est bien dommage

[Stoner27]

Pour autant que je sache, il n'est pas prévu que Ducati courre avec la 1098 l'année prochaine.

Puis cette année, je ne trouve pas que la 999 était vraiment au dessus du lot par rapport au 4 cyl. Bayliss a su en maitriser et exploiter le potentiel à fond. Mais c'est le seul!
Lanzi n'a rien fait de probant et ne parlons pas des team satellite et privé.

Puis chaque usine fait tout pour avoir l'avantage dans sa catégorie.

Moi je vois la suprématie de Ferrari en F1 comme un échec des autres team d'être à leur niveau. Pareil en SBK!

[Husky]

Envoyé par Mr Ducati

Pour autant que je sache, il n'est pas prévu que Ducati courre avec la 1098 l'année prochaine.

Prevu pour 2008 soit disant passant!!!

Envoyé par Mr Ducati

Puis cette année, je ne trouve pas que la 999 était vraiment au dessus du lot par rapport au 4 cyl. Bayliss a su en maitriser et exploiter le potentiel à fond. Mais c'est le seul!
Lanzi n'a rien fait de probant et ne parlons pas des team satellite et privé.

La je te rejoins!!!
Comme quoi le pilote fait tout

Envoyé par Mr Ducati

Puis chaque usine fait tout pour avoir l'avantage dans sa catégorie.

Oki
Mais si je regarde les différente catégorie moto
Moto gp
Super sport
125
250 etc...

Tout le monde à la même cylindré peut importe l'architecture moteur prit!!!
alors pourquoi cette dérogation pour le SBK???
où il a été dit (ça reste à confirmer) que seul le V-twin auront le droit à cette augmentation de cylindré!!!

Envoyé par Mr Ducati

Moi je vois la suprématie de Ferrari en F1 comme un échec des autres team d'être à leur niveau. Pareil en SBK!

Pas pareil pour le SBK voir au-dessus!!
Je me rappel y'a pas si longtemps de cela Ducat avait aucune concurence du temps des 750 4pat'
Moins de couple moins de puissance

[freelancer]

Ma ché bellissima!

[Bostrom]

Je dirais meme que la 999F06 etait inferieur au Honda Suzuki et Yamaha mais qu'une fois de plus c'est le pilote qui a fait la difference

Mais quand il roulera avec la 1098 ca risque de faire tres tres mal

[freelancer]

Esperons que Ducati n'ecrasera pas à nouveau la concurrence avec cette 1098, autrement on reverra surgir le debat sur la fausse équivalence 2/4 cylindres et les constructeurs japonais menaceront à nouveau de ne pas s'engager officiellemnt dans le WSBK (comme ce fut le cas il y a quelques années).

[Bostrom]

Ben faut que chacun joue le jeu

Parceque c'est pas non plus tres equitable un bi 1000 contre un 4 pattes 1000...

Donc bon y faut bien a mon avis une cylindrée superieur au Bi

Et ca sera pas a l'avantage des Bi apres ca se voit en SS ou les 749 sont plus ou moins loin des 600 4 pattes

[Alex 636]

Envoyé par Bostrom

Ben faut que chacun joue le jeu

Parceque c'est pas non plus tres equitable un bi 1000 contre un 4 pattes 1000...

Sûr .... mais ça serait pas très équitable non plus un bi de 1200 contre un 4' de 1000 cc !!!
Je crois quand même qu'en SBK ( comme dans beaucoup de catégories) l'architecture moteur donne droit à certains avantages réglementaires : en moto GP par ex un 3 cyl peut peser 7.5 kgs de moins qu'un 4 ou 5 cyl... il serait intéressant de savoir ce qu'il en est en SBK ??

Qui plus est Ducat' bénéficie d'un avantage indéniable : la base de la moto engagée (999 R) est quand même largement supérieure "d'origine" qu'un Gex à 13 000 Eur !!! Quasi sans y toucher la moto stock est déjà "racing" avec des équipements top qualité !!
Là ou les jap' n'ont pas forcément le droit de changer lesdit équipement ....

Envoyé par bostrom

Et ca sera pas a l'avantage des Bi apres ca se voit en SS ou les 749 sont plus ou moins loin des 600 4 pattes

C'est la 749 qui est loin des 600, ou Nanelli qui est loin des leaders ???
Je me souviens de course (2005) ou celui ci se crachait dans les pognes et donnait bien du fil à retordre à Charpentier et Co !!!
Qui plus est un bi est plus à l'aise sous la pluie (cf victoire de Nanneli en 2005 sous la pluie) et bénéficie d'une meilleure vitesse de pointe ( normal : plus de couple en sortie de virage avant la ligne droite = plus grande vitesse de pointe).

[Bostrom]

Ben rien n'empeche aux japs de faire des versions haut de gamme.... R1 SP par exemple mais je vois pas trop ce que ca a changé....
Et puis ils peuvent changés deja bien assez de pièces pour preparé leurs breles ils sont pas a plaindre quand meme

Et puis il y a bien une equivalence Bi/3 pattes/4 pattes donc bon pourquoi appliquer cette equivalence en SS et pas en SBK ?????

Et Nanelli a mon avis largemment le niveau des meilleurs mais c'est a mon avis plutot la 749 qui est en retrait des 600cbrrr malgré sa cylindrée superieur et pourtant ils ont aussi une super base(749R) selon toi.....

Mais bon le debat est interminable