MotoGP round13 Misano/Saint-Marin [14 Septembre - 16 Septembre 2012]

[Indorae]

Oui je suis assez d'accord, il a fait une belle course et surtout une belle remontée !! Il mérite un proto.. !

Au fait, cette fois c'est Espargaro qui a eu un problème technique, on ne peut pas dire que l'un des deux pilotes est favorisé.. comme on a pu le lire par ici...

[Xor]

Envoyé par Indorae

Au fait, cette fois c'est Espargaro qui a eu un problème technique, on ne peut pas dire que l'un des deux pilotes est favorisé.. comme on a pu le lire par ici...

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J'espère que l'on ne reverra plus ce genre de rumeur totalement farfelue...
Il faut surtout savoir que les moteurs Aprilia, s'ils sont très performants, sont aussi fragiles comme du verre. Que les versions utilisées en CRT sont paradoxalement moins puissantes qu'en SBK où ils peuvent changer de moteur autant de fois qu'ils le veulent. A chaque séance d'essai, entre les 2 manches. Alors qu'ils sont limités à 12 moteurs par saison en GP et qu'il arrive donc qu'il y ait plus souvent des casses qu'on le voudrait... Pour n'importe quel pilote qui utilise ces moteurs.

[Larsouille06]

Envoyé par Indorae

Oui je suis assez d'accord, il a fait une belle course et surtout une belle remontée !! Il mérite un proto.. !

Au fait, cette fois c'est Espargaro qui a eu un problème technique, on ne peut pas dire que l'un des deux pilotes est favorisé.. comme on a pu le lire par ici...

C'est vrai pour Espargaro, 2 abandons chacun pour problèmes mécaniques, balle au centre.
Maintenant ça empêche pas qu'un pilote soit favorisé par rapport à l'autre

[danlos]

Envoyé par Xor

+1

J'espère que l'on ne reverra plus ce genre de rumeur totalement farfelue...
Il faut surtout savoir que les moteurs Aprilia, s'ils sont très performants, sont aussi fragiles comme du verre. Que les versions utilisées en CRT sont paradoxalement moins puissantes qu'en SBK où ils peuvent changer de moteur autant de fois qu'ils le veulent. A chaque séance d'essai, entre les 2 manches. Alors qu'ils sont limités à 12 moteurs par saison en GP et qu'il arrive donc qu'il y ait plus souvent des casses qu'on le voudrait... Pour n'importe quel pilote qui utilise ces moteurs.

Ils n'ont jamais eu de casses moteurs (ou peut être une mais comme chaque pilote année). Mais toujours des problèmes de boites, embrayage et pour Randy de freins. Et je n'avais pas parlé de sabotages mais de préférences pour un pilote au niveau managérial.
Mais encore une fois, hier, il n'y avait pas grand monde dans le parc fermé pour attendre Randy contrairement à Espargaro quand c'est lui. Et ça on ne peut pas dire le contraire.

Mais bon Aspar va devoir faire un choix entre garder un voir avoir deux pilotes très bons (donc prendre Barbera et/ou Bautista) ou garder un Espargaro qui même s'il n'est pas mauvais et fait de bons résultats a eu beaucoup plus de mal pour le développement de la machine. Chose qu'un Bautista a fait lorsqu'il était chez Suz.
Aujourd'hui Aspar est à un tournant. Ils ont de plus en plus de mal financièrement avec l'arrêt de Bankia, Mapfre qui pourrait aussi ne pas continuer ou donner moins d'argent. On a vu qu'ils ont pris Folger en Moto3 à la place de Moncayo (Folger arrivant avec ses sponsors et son talent) Elias qui se fait virer (enfin ils arrêtent la collaboration mais bon...). S'ils ne veulent pas couler, ils vont devoir prendre des pilotes qui peuvent faire des résultats et pas seulement amener des sponsors persos (Faubel par exemple n'a plus rien à faire en Mondial).
Pour la MotoGP, ils ont la meilleure machine, un team compétent, plusieurs pilotes sans guidons. Le meilleur line up possible serait, si Bautista ne continue pas avec Gresini, un duo à choisir entre Barbera-De Puniet-Bautista. Trois pilotes qui ont déjà prouvé leur niveau en MotoGP sur des machines pas toujours exceptionnelles.
Espargaro me semble être un bon pilote mais inférieur aux trois autres. Surtout que cette année, le niveau des CRT est hétérogène, on retrouve toujours les mêmes aux mêmes places. On ne sait pas ce que vaut Espargaro en bagarre, il n'a jamais été aux avants postes dans sa carrière. On l'a vu l'an passé en Moto2, il était moyen-bien.

[Pasky]

Envoyé par danlos

..Mais bon Aspar va devoir faire un choix entre garder un voir avoir deux pilotes très bons (donc prendre Barbera et/ou Bautista) ou garder un Espargaro qui même s'il n'est pas mauvais et fait de bons résultats a eu beaucoup plus de mal pour le développement de la machine. Chose qu'un Bautista a fait lorsqu'il était chez Suz.

Pardon de ne relever que ça dans ton message, mais quand on voit les résultats de développement de Bautista chez Suzuki, on ne peut pas dire que ça lui ouvre des portes...

Sinon, je suis d'accord avec sur le coup d'Epargaro. Bon certes, mais on ne sait pas trop que penser de son talent...

[adrien]

la saison de Crescent en WSBK qui a récupéré le Team Manager de Suzuki en Moto GP me fait dire que tout ne venait peut-être pas des pilotes

[Pasky]

Envoyé par adrien

la saison de Crescent en WSBK qui a récupéré le Team Manager de Suzuki en Moto GP me fait dire que tout ne venait peut-être pas des pilotes

Il y a peut être du vrai, mais un manager, c'est pas lui qui décide de l'orientation du développement, qui done son avis sur les pièces à essayer ou à modifier.
Garry Talor s'était vu remercié et remplacer par Paul Denning, et au final, la moto n'avançait pas mieux.

[adrien]

en l'occurrence c'est lui qui a œuvré en Moto GP et maintenant en WSBK avec les résultats que l'on sait... mais bon laissons lui le temps...

Camier n'a-t-il pas fini par monter sur le podium???

[pechos1]

Envoyé par Indorae

Au fait, cette fois c'est Espargaro qui a eu un problème technique, on ne peut pas dire que l'un des deux pilotes est favorisé.. comme on a pu le lire par ici...

C'est vrai que pour une fois que c'est pas Randy

[webamanu]

Envoyé par adrien

la saison de Crescent en WSBK qui a récupéré le Team Manager de Suzuki en Moto GP me fait dire que tout ne venait peut-être pas des pilotes

Faut pas négliger non plus l’obsolescence des GSXR.