MotoGP Round01 Losail/Qatar [21-24 Mars 2014]

[Rossifumi_46]

Ca y est première séance finie .

Assez déroutant de voir Espargaro devant avec sa Forward, Lorenzo a la traine avec ses pneus, dur de donner un avis sur la séance, j'ai passé mon temps à chercher qui est qui et sur quoi.

[danlos]

Envoyé par angeus

A essayer de rendre plus facile la venue de petites écuries, la dorna commence a rendre la motogp illogique et moins prestigieuse.

Oui, c'est ça qui est le plus bizarre pour moi. Je n'ai rien contre Espargaro mais s'il finit devant Lorenzo et Marquez, que les Ducati arrivent aussi à être sur le podium (avec Iannone), bah je trouverais ça complètement ridicule. Voir les meilleurs pilotes du monde (et les plus connus) galérer, et voir des seconds couteaux devant, ça fait plus de mal que de biens au MotoGP.

01- Aleix Espargaro – NGM Forward Racing – Forward Yamaha FTR – 1’55.201 (Open)
02- Alvaro Bautista – GO&FUN Honda Gresini – Honda RC213V – + 0.466 (Factory)
03- Bradley Smith – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.615 (Factory)
04- Andrea Iannone – Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP14 – + 0.795 (Factory) *
05- Pol Espargaro – Monster Yamaha Tech 3 – Yamaha YZR M1 – + 0.819 (Factory)
06- Dani Pedrosa – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 1.131 (Factory)
07- Valentino Rossi – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 – + 1.341 (Factory)
08- Colin Edwards – NGM Forward Racing – Forward Yamaha FTR – + 1.425 (Open)
09- Jorge Lorenzo – Movistar Yamaha MotoGP – Yamaha YZR M1 – + 1.467 (Factory)
10- Nicky Hayden – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 1.469 (Open)
11- Marc Marquez – Repsol Honda Team – Honda RC213V – + 1.481 (Factory)
12- Stefan Bradl – LCR Honda MotoGP – Honda RC213V – + 1.525 (Factory)
13- Cal Crutchlow – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.845 (Factory) *
14- Andrea Dovizioso – Ducati Team – Ducati Desmosedici GP14 – + 1.899 (Factory) *
15- Yonny Hernandez – Energy T.I. Pramac Racing – Ducati Desmosedici GP13 – + 2.422 (Factory) *
16- Karel Abraham – Cardion AB Motoracing – Honda RCV1000R – + 2.578 (Open)
17- Hiroshi Aoyama – Drive M7 Aspar – Honda RCV1000R – + 2.981 (Open)
18- Hector Barbera – Avintia Racing – Avintia GP – + 3.193 (Open)
19- Scott Redding – GO&FUN Honda Gresini – Honda RCV1000R – + 3.294 (Open)
20- Mike Di Meglio – Avintia Racing – Avintia GP – + 3.531 (Open)
21- Danilo Petrucci – Iodaracing Project – ART GP14 – + 4.120 (Open)
22- Broc Parkes – Paul Bird Motorsport – PBM Aprilia – + 4.127 (Open)

[Pystolero]

C'est n'importe quoi... un septuple champion du monde sur yamaha officielle, un double champion du monde sur yamaha officielle, et un champion du monde en titre sur honda officielle, à la traîne dans la seconde moitié de tableau et les seconds couteaux qui trust le podium presque une seconde devant...
C'est ridicule. La dorna doit quand même se demander eux-même quel merdier ils ont foutu.
Nul doute que les factory finiront par trouver une solution à la longue et je demande à voir la tenue d'une open sur une course entière...
Mais franchement en attendant j'ai plus l'impression de regarder une farce, et je comprends l'agacement de lorenzo...

[Gaz&Slide]

C'est clair que les cartes ont été complètement redistribuées avec cette bascule vers l'ère Open/Factory...

J'en viens déjà à me de demander si on peut encore parler de catégorie reine de gratin/"formule reine moto" tant les résultats sont étonnants voire absurdes.

Avant il était clair que le MotoGP, c'était globalement les meilleurs pilotes et les meilleurs prototypes motorisés sur circuits fermés. Et que le Graal vers lequel tout pilote moto quel qu'il soit devait être le MotoGP.

Et difficile désormais de situer la frontière entre Superbike et MotoGP.

Tout ceci me fait penser au choix - difficilement compréhensible sur le moment - de Stoner de se retirer d'une catégorie dont il n'appréciait pas l'évolution. Doit-on lui donner davantage de crédit après ces essais hivernaux et cette 1ère journée? Surement.

Doit-on remettre en cause notre passion pour les courses moto? Surement pas.

Par conséquent, rendez-vous demain pour la suite de la nouvelle ère MotoGP!

[danlos]

Envoyé par Gaz&Slide

Tout ceci me fait penser au choix - difficilement compréhensible sur le moment - de Stoner de se retirer d'une catégorie dont il n'appréciait pas l'évolution. Doit-on lui donner davantage de crédit après ces essais hivernaux et cette 1ère journée? Surement.

C'est vrai qu'il doit bien rigoler dans son coin.
Mais d'un autre côté, c'est dommage de ne pas le voir à galérer sur sa Honda. Car lui, n'aurait pas été aussi "gentil" que les autres sur cette règle. Il aurait dit ce que nous disons tous, que c'est du grand n'importe quoi.
On a assez critiqué la F1 et ses règles, mais le MotoGP est en train de devenir pareil. Nous avons des machines bridées par le règlement, c'est dommage!

[Rossifumi_46]

A mon avis, si ça se confirme comme ce qu'on a vu ce soir, Honda vont faire des pieds et des mains pour que ça change.

Parce que si on résume. On a quand même une Yamaha 2013 déguisée en tête d'une séance Motogp, suivie d'une Ducati en pneu tendre grâce au nouveau règlement. Pendant que Pedrosa galère en milieu de tableau, aux côtés de Rossi, Lorenzo, et les autres pilotes de pointe. Et Hayden a la traîne sur la super Honda qui devait tout déchirer.


AMHA, au lieu de changer tous les 4 matins le règlement, ils feraient mieux de le libérer un peu leur règlement. Déjà revenir aux multi-marques pneumatiques qui permettrait aux constructeurs d'avoir des pneus adaptés à leurs motos. Laisser l'électronique comme actuellement, pas plus ni moins pour la sécurité. Et laisser les marques gérer comme bon leur semble.
Parce que bon, leurs règlement censé réduire les coûts, où tous les 4 matins les usines doivent tout changer, suis pas convaincu de l'économie ... Du temps des 500 2-temps, j'ai pas souvenir qu'ils changeaient tous chaque année ou presque, ça permettait de développer des motos sur plusieurs années.

[Mog27]

La F1 n est pas aussi ridicule que ça. Tout le monde dispose des meme regles concernant le materiel. Là, on parle de 2-3 categories différentes dans une même discipline.

[Madmax734]

Perso, le plus gros soucis avec ce genre de ligne de départ (rien n'est fait, ce n'est que la 1ère séance, Lorenzo / Marquez et compagnie peuvent largement améliorer) c'est de trouver les Open en train de bouchonner les Top pendant +sieurs tours et d'amplifier le risque de collisions.
Sûr que ça va vite énerver les 4 meilleurs de ne pouvoir s'échapper rapidement et de se mettre à l'abris de pilotes moins performants qui risquent de s'enflammer un peu trop rapidement.
J'espère me tromper, mais je pense que ça va à l'encontre de la sécurité de laisser des "seconds couteaux" dominer les Tops pilotes le temps que leurs pneus + tendres se dégradent.

[ced29]

C'est clair que c'est très bizarre comme première timesheet mais attendons de voir évoluer les choses.
Faut pas oublier que ceux qui se trouvent devant les factory/satellites ont 3 jours d'essais sur ce circuit d'avance.
De plus il y a encore beaucoup de sable et peu de gomme déposée sur la piste.
On pourra tirer plus de conclusions dimanche soir ...Wait & See

[Stoner27]

et bien quelle première séance surprenante!
Même si je suis globalement d'accord sur les commentaires précédents, je relativise un peu en me disant que ce n'est que la première journée, sur une piste pas tout à fait propre et que les gros bras n'ont pas encore tourné dessus par rapport à d'autres.

Par contre je pense que si cela reste en l'état des choses dimanche et que la tendance perdure sur le reste de la saison, que l'on n'est pas encore au bout de nos surprises niveau réglement et autres.
Mais n'est ce finalement pas le but de la Dorna, de voir l'ère des factory s'éteindre au profit des Open? Donc pour eux ceci est du pain béni.
Combien de temps cela prendra à Yamaha et Honda pour faire changer leurs pilotes de catégories si les open s'avèrent à terme plus performantes?
Lorenzo avait déjà demandé à tester la open. Requête qui lui a été refusée...

en tout cas il faudra faire quelque chose, car si cela reste dans l'état actuel des choses, ses petits jeux et bras de fer entre la Dorna et les constructeurs pourraient nuire à la MotoGP.