propositions modifications reglements 2009

[loicalex]

Envoyé par karel

Au plaisir de te faire rire mon cher Karel

[Tetrelinette]

Ouais suppression de l'electronique mais bon c'est tres difficile ac ontroler par les comissaire technique.........

Une seul marque de pneu je ne suis pas pour il n'y a qu'a reduire le nombre de trai nde pneu (un train pour chaque seance d'essai et la course) la lesp neus ils vont moins collers je vous le dit

[Gurun]

C' est clair pour vérifier la conformité des motos ça va pas être simple.
Je ne pense pas que les constructeurs soient près à revenir au bon vieux carbus.
Dès qu'il y a injection, il est très simple de la piloter et donc de moduler la puissance.
Supprimer le TC (Traction control) est louable mais loin d'être simple.
D'ailleurs en SBK ils l'ont aussi le TC et pourtant le spectacle est là!

[Big Horn]

Faut ressortir les 500 2temps
.......avec des carbus...et des pneus étroits

....t'en veux du spectacle ?

[pierminator]

Envoyé par Big Horn

Faut ressortir les 500 2temps
.......avec des carbus...et des pneus étroits

....t'en veux du spectacle ?

le reve de tous les passionnés

[Alex 636]

Envoyé par pierminator

le reve de tous les passionnés

Je vois pas pourquoi : le spectacle de Laguna Seca vaut largement les bagarres entre Schwantz et Rainey, Doohan et Crivillé où Rossi et Biaggi.

Qu'ils soient les seuls à pouvoir s'astiquer de la sorte, ôtant tout le suspens lorsqu'un s'échappe ou chute est un autre souci ...

Perso, du bord de piste, l'angle et la vitesse de passage des 800 est aussi impressionant à regarder que les sorties de courbes en glisses des 500 2-T.

[pierminator]

Envoyé par Alex 636

Je vois pas pourquoi : le spectacle de Laguna Seca vaut largement les bagarres entre Schwantz et Rainey, Doohan et Crivillé où Rossi et Biaggi.

Qu'ils soient les seuls à pouvoir s'astiquer de la sorte, ôtant tout le suspens lorsqu'un s'échappe ou chute est un autre souci ...

Perso, du bord de piste, l'angle et la vitesse de passage des 800 est aussi impressionant à regarder que les sorties de courbes en glisses des 500 2-T.

C'est vrai,mais les 500 etaient quand meme plus spectaculaire a regarder tourner

[karel]

Envoyé par Alex 636

Perso, du bord de piste, l'angle et la vitesse de passage des 800 est aussi impressionant à regarder que les sorties de courbes en glisses des 500 2-T.

disons qu'à la télé (et c'est ce qui pérennise la santé financière du motogp) ce n'est plus trop spectaculaire à regarder... à part peut être un stoner en glisse de partout... même hayden semble un crapeau sur une moto figée...

je préférais les 990cc et le 500cc pour ça...

[Enigma211081]

Envoyé par karel

disons qu'à la télé (et c'est ce qui pérennise la santé financière du motogp) ce n'est plus trop spectaculaire à regarder... à part peut être un stoner en glisse de partout... même hayden semble un crapeau sur une moto figée...

je préférais les 990cc et le 500cc pour ça...

Ouais pour moi aussi, les plus impressionnants c'était les 990cc... Là on sentait vraiment la puissance qu'il y avait dans les bécanes...

Et le bruit... Trop bon !!

[ced29]

Je suis pour un manufacturier de pneus unique.
Ca ne fera p-e plus autant avancé la technologie ds ce domaine mais au moins cela évitera d'aussi grands écarts entre écuries. Cela fausse bcp trop la donne.
A ce que je sache, il y a 2 classements en MotoGP : Pilotes et constructeurs. Pas pneus ou packages marque/pneu
Une réduction de l'assistance au pilotage serait un must aussi.

Rien que ces 2 mesures réduiraient les coûts et permettraient p-e à plus d'écuries d'avoir accès à cette compétition.
De plus, cela augmenterait sûrement le spectacle (de ce pdv là, un retour aux 990 serait terrible mais impensable au vu des efforts financiers nécessaires, quoi qu'ils aient déjà pas mal d'infos )