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Date d'inscription: February 2004
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05/02/2006, 20h48
Je n'étais pas encore monté dessus, inutile selon moi car je règlerais la position avec la préparation piste. Une fois dessus on constate que Suzuki a fait une moto trés compacte, j'ai presque l'impression de me retrouver sur une 250 d'il y a 15 ans. La position des leviers ne me conviens pas mais pour le moment je dois parcourir 800 km sans dépasser 6500tr/min, un vrai suplice.
Démarrage, légers temps de chauffe histoire de laisser le temps à l'huile de passer partout, 1 ère..... c'est parti... l'embrayage aussi nécessite un réglage, elle broute un peu (embrayage 0 km ça se sent) et hop me voila sur la route. Je commence un légers louvoiement pour déglacer les pneus et les monter en température parce qu'avec les 4 degrés qu'il fait en cette belle journée ensoleillée de Février, ça caille.....
Les kilomètres s'enchainent, la ville est un souvenir avec ses feux et ses voitures, la campagne et les routes sinueuses s'ouvrent devant moi. Quelle facilité, quelle souplesse, je suis étonné de sentir autant de différence avec le modèle 2003, celui-ci était déja facile mais la je suis bluffé, elle me repond au doigt et à l'oeil, précise, la direction repond sans forcer malgré la présence de l'amortisseur de direction qui se fait oublier dés que l'on dépasse les 30 km/h. L'ensemble de ma conduite souffre surtout de l'obligation de ne pas quitter des yeux le compte tours.... 6500tr/min c'est bas... trés bas avec un bloc qui possède autant de couple....
Les kilomètres défilent mais le froid gagne déjà le bout de mes doigts...les trajectoires sont parfois humides ce qui nécessite une plus grande concentration mais qui hélas ne font pas oublier le froid, le tempo s'accélère, j'enchaine les courbes à une vitesse non avouable, les yeux allant aussi vite que possible entre le point de corde, la sortie, le compte tours et le bitume pour déceler la plus petite trace d'humidité, ce qui risquerait d'être fatale. La moindre correction de trajectoire se fait aussitôt sans aucune difficulté, c'est précis, je décide alors de tester la prise de frein sur l'angle pour voir la réaction, pas de problème, la ou le modèle 2003 essayait de relever la machine les freins 2006 se laissent lécher sans avoir besoin de forcer sur les guidons pour garder la bonne trajectoire.
Tant que je parle des freins je vais m'étaler un peu sur le sujet, c'est un point que je trouve particulièrement criticable, ils manquent de mordant, d'attaque et sont particulièrement spongieux, quand on voit la débauche de matériel utilisé il y a de quoi se poser des questions. (maître cylindre radial, étriers 4 pistons, disque de 310mm) Bon ok ils n'ont que quelques dizaines de km et rien n'est encore en place, la paraffine n'est pas encore bien nettoyée, et l'ajustement plaquette/disque n'est pas total, mais tout de même, j'espère que la préparation piste et le réglage les rendront plus efficace que pour l'instant,. Cependant une forte pression sur le levier vous rapelle que le matériel fournis sur le papier à quand même une certaine efficacité, en stoppant parfois les ardeurs du pilotes sur la seule roue avant.
Le froid est arrivé au bout de ma résistance et il me reste environ 30 km avant d'être de retour à la maison, les pneus sont rodés, pas trop en température mais suffisament pour commencer à lacher les freins, le constat précédent est encore plus vrai, elle va ou je regarde, c'est étonnant, elle répond aux moindres solicitations sur les bracelets, je déhanche, wahoooo, elle ne fait que 20 cm à la liaison selle/réservoir et ce n'est pas pour rien.... mon bassin tourne autour de la selle comme une liaison pivot, je passe de droite à gauche sans forcer, je suis un bidibule, droite, gauche, 6500tr, 4,5,6..... les rapports fusent rien ne m'arrête je déroule les courbes qui s'offrent à mon diable de gsxr, sans freiner, la vitesse s'envole........ rhaaaa 6500tr je suis presque au double de la vitesse autorisée et seul le rodage me freine, rhaaaaa plus que 15 km, l'afficheur de la station service m'annonce zéro degré, c'est vrai qu'il fait froid mais je me régale.....je sens plus mes doigts, mais la moto continue d'aller la ou je regarde, wahooooo que c'est efficace, je suis de retour en ville, je rentre pénard vers la maison et aprés plusieurs démarrage de feu je constante que cet embrayage est bizarre, et voila que je repense à mon parcours, cet embrayage.... il est bizarre... il génère des petits a-coups au frein moteur et au rétrograde...j'y suis... l'antidribling d'origine, c'est surement une bonne chose en usage intensif du moteur, chose qui m'est impossible de tester en phase de rodage, mais pour le moment je ressens de légers a-coups de transmissions et parfois un petit tremblement dans le levier d'embrayage. Un complément sur cette partie sera nécessaire quand le rodage sera effectué.
Me voila sur la route de la maison, chaque trou, chaque bosse, chaque courbe est une partition que je joue quasiment les yeux fermés et je constate que les réactions du chassis sont différentes de la 2003, la ou certaines ruades de la partie cycle nécessitaient une vigilance de chaque instant, je passe de bosses en trous tel un surfeur dans les pentes des Alpes......La porte du garage se referme derrière moi, "pourquoi il fait si froid, il fait jour et j'ai envie de rouler....j'ai froid".
2 heures plus tard je ne suis toujours pas réchauffé, je suis enroulé dans une couverture et je me dis "vivement demain que j'y retourne".
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